jadę zaraz po wykres, jak coś wrzucę przy okazji na forum
i po auto , może jakiś spot dzisiaj w Warszawie? :P
jadę zaraz po wykres, jak coś wrzucę przy okazji na forum
i po auto , może jakiś spot dzisiaj w Warszawie? :P
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 23-11-2010 o 16:03
Rozumiem twoje podekscytowanie ale nie zapominaj o porządku na forum
Opisuj szybko efekty i dawaj wykresik ocenimy wypociny by Staszewski
Znowu TT znowu Cabriolet
No jak tam Michał , jakieś postępy ?
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Wszyscy czekamy z niecierpliwością na jakieś info...
chyba słabo jak na mody
Rozumiem, że te kreski, to kpl. układ + FMIC + strojenie ??
hmm, z jednej strony ładnie poszło do góry w całym zakresie obrotów, a z drugiej... Fakt, jak na zainwestowane w graty pieniażki, to bez emocji. 50PS przy takim nakładzie szału nie robi, ale +100Nm juz tak !!!! Na pewno konkretnie się napędza z samego dołu, co w przypadku rzędowych 4-rek pozostaje w kręgu marzeń... :/
Prawde powiedziawszy widziałem tylko kilka wykresów tych jednostek i okolice tego wyniku były po samej modyfikacji ECU. Czemu wyszło tyle, a nie więcej?? Moc trzyma ładnie do samego końca, więc...? Co obecnie stanowi wąskie gardlo uniemożliwiające dalsze przyrosty??
Zrób ten motor po męsku,
To jest bardzo dobra baza do łatwego 500+ PS
Ostatnio edytowane przez wowo ; 06-12-2010 o 08:27
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Taki przyrost daje sam chiptuning więc faktycznie jak na poczynione wydatki szału nie ma, no może latem lepszy fmic pozwoli na więcej wzgl.serii i moc dużo nie spadnie w porównaniu z obecnymi warunkami, ciekawe jak poszly by kreski przy np 30 stopniach
Znowu TT znowu Cabriolet
no ciekawe co tuner powiedział czemu nie więcej...bo nie wydaję mi się żeby turbina przy tak świeżym aucie już się poddawała...
Na wykresie widać, że boost spada z 1,5 do około 1,1 bara w wyższych obrotach. Nie wiemy jednak czy spada, bo ni daje rady, czy może własnie tak jest wyserowane.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
pewnie wysterowane, mi w krematorze też mówili że turbo nie daje rady(ustawione na 0.6 bar powyzej 6 tys haha) a po założeniu mbc doładowanie 1.2-1.3 trzyma do końca, jedynie teraz jak było zimno to turbo bardziej dmuchało i a więc 1.4 nie jest wstanie utrzymać do końca ale już wykręciłem trochę żeby nie przesadzać, u Michała najprościej było by też wpiąć mbc na chwile i zobaczyć ile turbo jest wstanie dmuchnąć, bo zegar doładowania w TT rs chyba jest już na fis czy jakoś tak o ile dobrze pamietam