TT 225 QUATRO Logi - prośba o opinie

[piotrdul]

Zrobiłem dzisiaj logi i jak dla mnie w okolicach 6tys. obrotów mocno cofa zapłony. Dodatkowo na podstawie Waszych wypowiedzi na temat innych logów, wygląda że czasy wtrysków są dłuższe niż normalnie, to jest ok 20ms.
Auto seria + spliter forge.
Logi zrobione są na czwartym biegu od 1500 obrotów do czerwonego pola.









Z góry dziękuję za pomoc.

[wowo]

Czasy wtrysków dla mnie są ok.
Od 5tys. obr turbo ma problemy z utrzymaniem ciśnienia doładowania. W zwiazku z tym lmm nie mierzy odpowiedniej masy powietrza.
Jaka jest wartość w bloku 032?
Filtr powietrza czysty?? Układ szczelny?? Spliter poprawnie wyregulowany?
Auto nie poszarpuje na wysokich obrotach?

[piotrdul]

Czasy wtrysków dla mnie są ok.
Od 5tys. obr turbo ma problemy z utrzymaniem ciśnienia doładowania. W zwiazku z tym lmm nie mierzy odpowiedniej masy powietrza.
Jaka jest wartość w bloku 032?
Filtr powietrza czysty?? Układ szczelny?? Spliter poprawnie wyregulowany?
Auto nie poszarpuje na wysokich obrotach?

Co znaczy że nie mierzy odpowiedniej masy powiertza? - rozumiem że nie pobiera odpowiedniej ilości aby utrzymać ciśnienie przez co wartości zmierzone są niższe.
Układ szczelny, Filtr nie nowy ale czysty, co do regulacji splitera to bym się zastanowił (dzięki za zwrócenie uwagi, właśnie o to mi chodziło)
Co do poszarpywania na wyższych obrotach to raczej nie szarpie, poprostu przestaje ciągnąć.

Jaki parametr podaje blok 032? - niestety nie logowałem, bede musiał pojechać na mój odcinek testowy i to zrobić

[wowo]

Blok 032 - włączasz sam zapłon i spisujesz wartości z okienek, nie musisz odpalać auta
Tak, turbo nie pompuje na wyższych obrotach, dlatego wskazania przepływki są niższe.
Mówisz że układ szczelny - w jaki sposób sprawdzałeś? Sprawdzałeś strone tłoczną i ssącą??

[piotrdul]

Co do szczelności to twierdze na podstawie ogledzin, ponieważ miałem praktycznie wszystko rozebrane i obejzane.
Blok 32 zaraz sprawdzę w takim razie.

--------

Wartości bloku 032 to 3.2% i 2.3%
tylko nadal nie do końca wiem co ten blok przedstawia?!

[wowo]

Jest spoko.
Wizualnie szczelności nie sprawdzisz niestety. W ten sposób tylko ssaka sprawdzisz. W reszte układu musisz wpompowac powietrze i obserwowac manometr!!! Było opisywane na forum.

[Pawel-2005]

a ja sprawdzałem wizualnie...i widać wszystko gdzie jest nieszczelność, po wyeliminowaniu mam schutko..

[wowo]

Widać tylko wtedy jak przez nieszczelność cieknie olej. Jeśli dolot jest suchy nic nie znajdzie. Poza tym to nie jest auto wolnossące gdzie takie rzeczy sprawdza się okiem i paluchami. Pompujesz z 1bar zamykasz zawór i lukasz na manometr. Zresztą przy nieszczelności będzie syk

[ICE]

Gdzie się sprawdza czasy wtrysków? Bo nie wiem

[wowo]

Grupa 002 kolumna bodajże 3.

[ICE]

Mam pytanie co do nieszczelności i tego syku. Jak ja sprawdzałem to słyszałem syk z silnika tam gdzie korek na olej byl oczywiście był odkręcony, to normalne?

[wowo]

hmm, to wpompowywałeś powietrze do silnika?? czy jak?? Jeśli tak zrobiłeś to bedzie syczeć bo przez kolektor ssący powietrze trafia do silnika.
Przy sprawdzaniu szczelności zatykamy gume która idzie od turbo, wraz z króćcami na N75 i DV (ewentualnie na króciec podciśnienia DV zakładamy węzyk, który jest połączony z króćcem przez który pompujemy - wtedy DV pozostanie "zamknięta" ) Z przepustnicy zdejmujesz gume, wkładasz zaślepke z króccem i pompujesz...
Układ pociśnienia chyba najlepiej wziąźć do łap o obejrzeć te cieniutkie rurki.

[ICE]

to ja zrobiłem inaczej od odmy tylko wyciąłem grzybek i zatkałem w dolocie korkiem otwór i wpompowałem 1 bar. Nic innego nie robiłem z N75. Chodź na logach ciśnienie trzyma wiec raczej wszystko ok ;p

[piotrdul]

Dzięki za opinie, na początek podkręcę troche spliter i sprawdzę jeszcze raz na logach. Jak to nie pomoże to podjade do firmy i podepnę się pod kompresor.

[Pawel-2005]

no odpowietrzenie skrzyni korbowej niema nic do tego...odnośnie sprawdzania wizualnie...ja wszystko rozbierałem więc było widać...ale w dolocie zawsze jakaś odrobina oleju się znajdzie( chociażby odpowietrzenie skrzyni korbowej do dolotu , chyba że macie catch cana ) i będzie widać...ale ja to robiłem w momencie zakładania fmic więc i tak musiałem robierać..a jeśli komuś się nie chce to sprawdzenie poprzez zatykanie i pompowanie kompresorem bedzie ok...