A wiec po powrocie z wakacji wzialem sie za usuniecie N112 i N249 operacja calkowicie udana,
Seryjny filtr i puszka zastapiona zostala filtrem ITG do 460KM, obudowa filtra zrobiona zgodnie z instrukcja Arttur'a (nie wiem czy wyszla az tak szczelna jak miala by byc ale przy jezdzie wieczorem temp powietrza zasysanego 18 stopni gdzie na zewnatrz 9 stopni wiec chyba nie jest zle)
Splitter skrecony o 5 klikniec poniewaz trykal na wolnych obrotach jak wtryskiwacz
Pekniecie na TIPie chwilowo prowizorycznie zalatane
Oto nowe logi bo wydawalo mi sie, ze auto nie jedzie tak jak powinno
Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
w porownaniu z logami na starym filtrze tak jak Arttur napisal wskazania delikatnie wyzsze, ale zauwazylem, ze na wolnych obrotach cos jakby silnik nieraz przebieral i obroty lekko skacza, mozliwe ze jest to powiazane ze wskazaniami sondy w dolnych partiach obrotow??
Grupy: 031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
nadal cisnienie wymagane osiagane jest przy 3tys obrotow i ma ktos pomysl dlaczego K04 dmucha mi tylko 0.8 bara gdzie w serii powinno byc kolo 1,1 bar??
Grupy: 115 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Pozdrawiam