Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 23

Wątek: blad 17954 i wymiana zaworu n75

  1. #1
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047

    blad 17954 i wymiana zaworu n75

    witam
    kilka dni temu podolaczylem auto pod vaga i wyskoczym mi blad:
    17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus
    P1546
    skozystajac z okazji, ze kolega jest w polsce polecilem kupic mu nowa czesc,


    Uploaded with ImageShack.us
    dzisiaj chcialem sobie to wymienic ale jakos nie moge znalesc tego pod maska, czy w audi tt 225KM ta czesc wyglada inaczej czy poprostu jej nie widze,
    czy ktos mogby pomoc mi w zlokalizowaniu tego?

  2. #2

    Dołączył
    Oct 2009
    Płeć
    Skąd
    Osłowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    20
    inaczej

  3. #3
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    to nie taki N75 jak pokazałeś na fotce
    szukaj go idąc w stronę turbiny poczynając od przepływki...takie malutkie ustrojstwo podłaczone do gumowego dolotu i od niego odchodzą 3 gumowe cienkie wężyki...jak chcesz to ja mam na sprzedanie ...oddam za stówkę gdyż jakiś czas temu przed strojeniem wymieniłem profilaktycznie na nowy....mój działał idealnie lecz opór pokazywał w dolnej granicy...wymieniłem na nowy i mój miernik pokazywał to samo co na starym;/...w końcu zmierzyłem na innym mierniku i okazało się że obydwa pokazują identycznie..więc założyłem nowy a poprzedni leży...100% oryginał i na 100% działa poprawnie gdyż przy wymianie sugerowałem się jedynie cyferkami na mierniku ....ach ta chińszczyzna ( mam na myśli mój miernik;/)

  4. #4
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    no wlasnie znalazlem rano taki zawor kilka centymetrow za filtrem powietrza wlasnie z trzema przewodami i kostka, tak myslalem, ze to jest to,
    sprobuje jutro dowiedziec sie tutaj na miejscu ile taka czesc kosztuje bo jestem za granica, ale jak by co to bede pamietal

  5. #5
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Zanim kupisz nowy N75 upewnij się ze przewody elektryczne i wtyczka są OK
    Błąd ten pojawi się zarówno przy niesprawnym zaworku jak i przy zwarciu na przewodach do niego dochodzących .








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  6. #6
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    Ok, posprawdzam, ale czy moglby ktos pokazac na zdjeciu jak wyglada i gdzie jest ten zawor, bo to co wydaje mi sie, ze to zawor N75 po wprowadzeniu do ETKA po numerze czesci wyskakuje 058906283C Solenoid change -over valve a nie Boost Pressure Regulation Valve (N75)

    Pawel-2005 moglbys podac mi numer czesci??, bedzie mi wtedy latwiej znalesc to pod maska

  7. #7
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    początek numeru to 05 a dalej widać na fotce

  8. #8
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    Dzieki wielkie wlasnie to znalazlem pod maska, bylem wlasnie w serwisie Audi tutaj na miejscu i maja takie cos za cene 97€, czy orientuje sie ktos ile takie cos kosztuje u nas w Polsce?
    Narazie jak przestanie padac zobacze wszystkie przewody laczace jak radzil Arttur

  9. #9
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    matikte, Ja kiedyś kupowałem w Focie coś ok 150zł
    Znowu TT znowu Cabriolet

  10. #10
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    w aso koło 3 stówek...na allegro znalazłem kogoś kto miał "niby" oryginalne po stówce...ale wolałem kupić w aso...no i przez te całe zamieszanie z krematorem okazało się że mam go za free

  11. #11
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    a wiec przewody sprawdzone nie maja zwarcia,
    natomiast ciekawostka jest, ze po odpieicu zaworu przedstawionego przez kolege Pawla wyskakuje kolejny blad, a po odpieciu kostki od zaworu umieszczonego centralnie pod pod plastikowa pokrywa z napisem TURBO (zawor to ktorego dochodzi pajeczyna przewodow) nie wyskakuje zaden dodatkowy blad, stad tez podejrzenie ze to wlasnie on jest winny calemu zamieszaniu tylko nie wiem jak on sie nazywa bo w ETCE wyskakuje pod nazwa elektrom. zawor przelaczajacy,
    jesli ktos moglby mi pomoc piszac co to za czesc i za co jest odpowiedzialny byl bym bardzo wdzieczny

  12. #12
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    matikte Masz na 100% niesprawny N75 czyli ten zawór o którym min. napisał Paweł-2005 . Jeśli przewody elektryczne prowadzące do zaworu są OK to zawór jest do wywalenia skoro pokazuje się ten błąd .
    To że po odpięciu pokazuję się dodatkowy błąd niewiele zmienia sytuacje ..
    Inny błąd jest jeśli nie ma zaworu a inny jak jest coś nie tak z zaworem

    Zawór o którym wspomniałeś to N249 i w razie jego awarii wychodzi inny błąd ale powinien się pojawić błąd po jego odpięciu tak wiec trochę dziwne .

    Teraz pytanie do Ciebie , po odpięciu zaworu logowałeś się od nowa Vag - comem ?



    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  13. #13
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    Tak logowalem sie od nowa Vagiem,
    Skoro N75 do wymiany to juz zamowilem nowy, w srode do odbioru wtedy zobaczymy dalej,
    A teraz pytanie troche z innej beczki przy jakiej temp. zalacza wam sie wentylator chlodnicy?? bo ja po podpiecu waga zauwazylem ze moj wlacza sie dopiero przy 97 C
    czy tak ma byc czy tez moze czujnik temp do wymiany??

    [ Dodano: |29 Maj 2010|, 2010 18:22 ]
    Wiec N75 wymieniony na nowy kupiony w ASO a blad wciaz ten sam, po wykasowaniu ciagle powraca

    Po odpieciu N249 znowu nie wyskakuje zaden dodatkowy blad,

    Zastanawia mnie kilka rzeczy, ktore zauwazylem przy przewodach do ktorych podlacznany jest N75, mianowicie u mnie zastosowana jest jakas dziwna przedłużka,
    Przewod idzie gdzies spod akumulatora w strone zaworu N75 (kolor przewodow brazowo-zolty i niebiesko-zolty) w polowie drogi zastosowana jest przedłużka (jak by fabrycznie nie moznaby bylo dac wystarczajaco dlugiego przewodu do zaworu) i kolory przewodow zmieniaja sie na zielono-brozowy i zolto-czarny

    A do N249 wchodza przewody koloru zolto-czarnego i szaro-zielonego
    wszystko pokazane na zdjeciach





    Czy ktos moglby mi napisac jak jest u was i jakiego koloru przewody sa u was we wtyczkach bo moze jakis "szpec" kiedyccos poprzerabial i pozamienial tam cos i stad cale to zamieszanie

    Zauwazylem jeszcze ze przy przyspieszaniu (krece teraz silnik tylko do max 3tys juz od niskich obrotow slysze swist powietrza jakby z turbiny a przecież turbiny nie powinno byc slychac w ogole, moze to podpowie wam co ewentualnie powinnem sprawdzic
    Moze to DV uszkodzony i upuszcza cisnienie??

  14. #14
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Zdecydowanie masz coś namieszane w elektryce i pewnie dla tego są problemy .
    Przewody do N75 powinny wychodzić z grubszej wiązki znajdującej sie z boku głowicy po prawej stronie .

    U mnie do N75 dochodzą przewody żółto czarny i zielony może to i zielono szary jesst , muszę w świetle dziennym sprawdzić

    Natomiast przewody dochodzące do N249 to purpurowy i jasno szary , wychodzą one z tej samej wiązki co przewody zasilające cewki .

    Tak się składa że N75 , N249 i N112 mają takie same wtyczki .
    Z tego wniosek że jeśli u Ciebie te przewody wychodzą z okolic akumulatora to prawdopodobnie powinny być podłączone do N112 .




    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  15. #15
    Awatar Darson
    Dołączył
    Feb 2009
    Płeć
    Skąd
    Lublin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,254
    Takich przejściówek u mnie nie ma, ktoś chyba coś przekombinował, pewnie pociągnięte są kable i sterują nie tym co powinny i przez to te błędy. Najlepiej jak się dobierzesz do jakiejś TT i zobaczysz naocznie/porównasz jak to jest.
    Przy okazji, nie masz zaciśniętego wężyka na regulatorze ciśnienia paliwa.

    Jak mu wciskasz mocno gazu, to turbina zaczyna ssać jak masz wak boxa, to głośniej to słychać.
    W okolicach 3 tys. w 225 jest już największe doładowanie

Podobne wątki

  1. Czyszczenie zaworu BLOW-OFF (BOV)
    Przez mLody w dziale Warsztat - Zrób to sam
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 05-11-2018, 14:22
  2. Czyszczenie zaworu N75
    Przez HENRY007 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 42
    Ostatni post / autor: 04-07-2017, 12:18
  3. Test zaworu N75
    Przez rsmaniek w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 16-03-2015, 19:57
  4. lokalizacja DV(zaworu upustowego) pod maską w tt mk2
    Przez asikson w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 26-02-2014, 19:55
  5. Montaż zaworu DV Properfect
    Przez Redoctober w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 13-08-2013, 16:43

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •