Witam
Mam problem z nowo zakupionym samochodem. W zakresie obrotów od 1200 do 2000 słychać świst (słyszalny przy prowadnicach do centralnego nawiewu na desce) i czuć drżenie na kierownicy. Przy skręcie świst jest glośniejszy a sprawdzałem płyn wspomaganie i jest ok. Auto miało regenerowaną przekładnie 2 miesiące tamu. Czy jest możliwe żeby tak szybko padła?? I jeszcze pojawia się gło śniejszy od wyżej opisanych świst w trakcie zaskoczenia turbo od ok 2500 do 2800. Czy to mogą byc przytarte łożyska od turbo??