Strona 2 z 14 PierwszyPierwszy 123412 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 200

Wątek: Manual Boost Control

  1. #16

    Dołączył
    Dec 2008
    Płeć
    Skąd
    Chorzów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    94
    Nie dawno zakupiłem mbc do swojej TT program jeszcze seria..

    http://www.allegro.pl/item653387130_...bo_tuning.html

    Instalacja 5 min, ale coś jest nie tak...Auto zachowuje się tragicznie...Szarpie, przerywa.Doładowanie raz dochodzi o 1.0 bar, a czasami dochodzi do 0,6 i zawór je upuszcza całkowicie(DV PROPERFEKT).Próbowałem wielu ustawień, ale nic nie pomaga.Czasem jest naprawdę odczówalne większe doładowanie,a czasem praktycznie go nie ma,Więc albo źle go zamontowałem albo źle wyregulowałem...Jeśli macie jakieś pomysły to proszę o opinie.

  2. #17
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Ten MBC jest tupu kulka i sprezynka czyli nie najlepdzy wybor do auta z mala turbina .
    O jakosci sie nie wypowiem bo nie znam firmy , wiem tylko ze u siebie nie zamontowalbym takiego kontrolera

    Tak jak pisalem wszesniej , na seryjnym progranie nie ma to sensu chyba ze ustawisz doladowanie zeby nie przekroczylo 0.95 bara .

    Napisz tez jak to podlaczyles ....




    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  3. #18

    Dołączył
    Dec 2008
    Płeć
    Skąd
    Chorzów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    94
    sposób podłączenia widać na zdjęciu...

    http://bonq1984.wrzuta.pl/obraz/6aMZkC0hsLj/obraz

    tak wydawało mi się najlogiczniej

  4. #19
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Masz to zle podlaczone , i w sumie tez nie potrzebnie razem z N75 choc sa 2- szkoly odnosnie tego zagadnienia .

    Jesli chcesz to miec razem z N75 to wejscie na cisnienie trzeba wypiac z N75 i powinno isc do MBC ( na spod ) a boczne wyjscie MBC trzeba polaczyc z wejsciem cisnienia do N75 .
    Tyle ze 2 zawory sterujace doladowaniem sa nie potrzebne i tym konkretnym MBC ciezko bedzie Ci to ustawiic zeby dzialalo w cywilizowany sposob

    Lepdze efekty daje wyeliminowanie N75 z ukladu , oczywiscie zostaje on w TIP i polaczony elektrycznie i wtedy wezyk cisnieniowy idzie do spodu MBC a wezyk od sterowania WG z boku .

    Powinienes tez sie upewnicz czy utawiles zawor w pozycje wyjsciowa ( powinna byc w instrukcji producenta ) zeby nie zaczynac regulacji z przesadnie odkreconym zaworem .

    Z teoretycznego punktu widzenia to wszystko Praktyczne , najlepiej zrobisz jak wstrzymasz sie z tym do czasu zrobienia programu .



    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  5. #20

    Dołączył
    Aug 2007
    Skąd
    z daleka
    Posty
    945
    bonq, a jeżeli już to podłączysz poprawnie zrób znaowu fotę to ArTTur ci "sprawdzi "czy tak to ma być żebyś sobie znowu jakiegoś wiejskiego tuningu nie zrobił :P
    NO RISK,
    NO FUN.

  6. #21
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    bonq,
    Generalnie to zaczynasz tuning od dupy strony wywal ten zawór i pozostaw narazie N75
    Jezeli już uparleś się na MBC to powinieneś założyć ten z plynną regulacją
    Znowu TT znowu Cabriolet

  7. #22

    Dołączył
    Dec 2008
    Płeć
    Skąd
    Chorzów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    94
    Jako ze jestem jeszcze laikiem prosiłbym o dokładny schemat podłączenia MBC...mile widziany prosty rysunek bądź fotka.Chodzi o wskazanie "palcem" co gdzie podłączyć A tak na marginesie to zdecydowałem się na MBC ponieważ chciałem na własnej skórze przekonać się o działaniu tego urządzenia i rozumie że nie koniecznie musi się to spotkać z aprobatą.Tak samo postąpiłem kupująć zawór typu BOV który również mi odradzano,a póki co jeździ i ma się dobrze.Natomiast nie zgadzam się ,że ta prosta i w miare tania modyfikacja powinna nosić miano "wiejskiego tuningu" ponieważ uważam że każdy człowiek ma indywidualne wizje na swój samochód i niekoniecznie spotykają się one z poparciem.W tym przypadku raczej jest to zamierzony bład,aczkolwiek "człowiek uczy się na błędach..."

  8. #23
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Nie przesadzajmy z tym wiejskim tuningiem ...
    Fakt ze nie wybrales najlepszego MBC do Twojej turbiny ale zawsze mozna poeksperymentowac .

    Musisz sie tylko upewnic ze zaczynasz regulacje z MBC skreconym na najmniejsze doladowanie i stopniowo zwiekszaj co kolejne jazdy testowe o 1/4 obrotu .

    Pierwszy schemat pokazuje sposob jaki opisalem Ci wczesniej .




    Alternatywny sposob podlaczenia :




    I na koniec sposob z ominieciem N75 , moim zdaniem najlepszy przy odpowiednim MBC mysle jednak ze z Twoim tez powinien przyniesc najlepsze efekty ..
    Scemat 2-gi to pokazuje ( trzeba kliknac zeby powiekszyc )







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  9. #24

    Dołączył
    Aug 2007
    Skąd
    z daleka
    Posty
    945
    Arttur, jak zwykle kompedium wiedzy dzięki też skorzystam
    NO RISK,
    NO FUN.

  10. #25

    Dołączył
    Jun 2007
    Skąd
    Kraków/Piekary ?l
    Posty
    55
    a jakie ustawić doładowanie max w przypadku zmodyfikowanego ECU?

  11. #26

    Dołączył
    Dec 2008
    Płeć
    Skąd
    Chorzów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    94
    Arttur, dziękuje za pomoc bo jak pisałem wcześniej nie poradził bym sobie bez Ciebie.Jednak koncepcja poczeka do środy bo właśnie w środe będzie modyfikacja ecu i może potem moje eksperymenty wejdą w życie.

  12. #27

    Dołączył
    Oct 2008
    Płeć
    Skąd
    wor
    Pojemność
    brak
    KM
    131
    Rocznik
    2005
    Kolor
    fiolet
    Posty
    342
    znalazlem cos takiego:
    http://www.shtuning.pl/Under_Bonnet_...valve-261.html
    i
    http://www.shtuning.pl/In_Car_Boost_Adjuster-259.html
    cena spoko, producent tez ale czy sprzet dobry?

  13. #28
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    Cytat Zamieszczone przez gibons
    znalazlem cos takiego:
    http://www.shtuning.pl/Under_Bonnet_...valve-261.html
    i
    http://www.shtuning.pl/In_Car_Boost_Adjuster-259.html
    cena spoko, producent tez ale czy sprzet dobry?
    Pozwolę sobie odświeżyć temat.

    Czy zetknął się ktoś może z tym MBC?

    http://www.shtuning.pl/Under_Bonnet_...valve-261.html

    Z tego co piszą to jest to zawór typu BLEED, czyli powinien pasować do małej K-04

  14. #29

    Dołączył
    Apr 2008
    Skąd
    łodzkie
    Posty
    211
    polecam ten zawor bedzie dobry

  15. #30
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    Chyba zakłada się go jak normalny N-75. Jest to bleed czyli upuszcza powietrze do dolotu. Kamil a Ty jeździsz na MBC?

Podobne wątki

  1. cruising control - prosze o fachowa porade - pomoc
    Przez sveden76 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 10-04-2015, 10:51
  2. Galaxy 1.9 TDI - brak mocy - 17965 - Charge Pressure Control
    Przez FranciszekDolas w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 12-10-2014, 20:54
  3. 65535-Internal Control Module Memory Error
    Przez lukaszienko w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 23-03-2012, 13:18
  4. Odpowiedzi: 48
    Ostatni post / autor: 30-05-2010, 07:43
  5. Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 27-02-2009, 18:50

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •