prosze o info. Wady / zalety(realne) ?
Manual Boost Control
http://allegro.pl/item605001062_manu...bo_tuning.html
prosze o info. Wady / zalety(realne) ?
Manual Boost Control
http://allegro.pl/item605001062_manu...bo_tuning.html
Jeśli mam być szczery to nie podoba mi się ten MBC
Złączki samozaciskowe jakoś do mnie nie przemawiają pod maska
Fakt ze nie jest drogi ale wole dać trochę więcej i mieć część wysokiej jakości ..
Poza tym w seryjnym aucie nia zdziałasz tym za wiele bo ECU przejdzie w tryb awaryjny ''widząc'' zbyt duże doładowanie .
Musisz albo oszukać MAP sensor diodą lub mieć auto po programie , wtedy ECU nie szaleje na widok większego ciśnienia a MBC daje lepsza charakterystykę doładowania niż N75
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
aha bardzo dziekuje za odp artur zatem nie ma co kombinowac narazie tylko zbierac na virusa
Nie ma za co
Program to podstawa a nastepnie MBC dla efektu finalnego
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
a jak to się będzie mialo w polączeniu z dualem?
NO RISK,
NO FUN.
Nie widze przeciwwskazan .. Po wgraniu programu mozna smialoo zainstalowac MBC i w sumie nie chodzi w tym tak bardzo o podniesienie doladowacia choc spokojnie pare PSI mozna jeszcze podniesc ale charakterystyke i przebieg doladowania .
N75 nie jest w stanie zrobic tego co MBC bez wzgledu na program ..
Jednak majac duala i wracajac do seryjnego programu trzeba przejsc spowrotem na N75 ..
5 min pracy
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
acha czyli lista życzen do mojego świętego mikołaja wzbogaciła się o nowe życzenie
NO RISK,
NO FUN.
odgrzeje troszke a jakiej firmy mbc polecacie?
Generalnie wszystkie MBC dzielimy na 2 grupy , dzialajace na zasadzie ''pressure'' czyli te z kulka i sprezynka oraz '' bleed '' z zaworem plynnie regulujacym cisnienie .
Najlepsze rezultaty daje MBC tupu pressure jednak nie sprawdza sie w 100% w autach z malymi turbinami , czyli takimi jakie seryjne mamy w TT
Idealnym wiec rozwiazaniem jest MBC z dwoma rodzajami regulacji .
W tej chwili na rynku godny polecenia jest TurboXS HPBC
Koszt ok 100$
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
instalacja tego wynalazku jest skaplikowana? wydaje się banalna, ale moze trzeba przerabiac jakis układ?bo o regulacji to juz rozmawialismy..ze troche prób na drodze i cierpliwości...
Montaż 5min do naszych TT z seryjnymi turbinami najlepszy jest z płynną regulacją bo ten drugi chodzi coś jak on-off i ciężko z tym jeżdzić po ulicy, na tor owszem
ARTUR jak regulowałeś swojego MBC metodą prób, blogami z vaga, pewnie najlepsza była by hamownia
Znowu TT znowu Cabriolet
z tego co sie dowiedziałem najlepiej miec zegar pokazujący ciśnienie doładowania dzieki temu szybko mozna to ustawić ,moze by sobie zakupił i zamontował w słupeczku
Generalnie po zamontowaniu MBC zamiast (lub za) N75 w silniku z seryjną turbiną i z seryjnym programem nie ma się co spodziewać jakichś rewolucyjnych zmian
Racja pavel napisalem o tym na poczatku tematu .
ZUCZEK jest tak jak piszesz jesli chodzi o MBC typu kulka ze sprezynka , natomiast ten konkretny MBC ma jeszcze regulacje typu bleed i dzieki temu mozna sobie ustawic plynnosc doladowanie wg wlasnego uznania .
Dzieki bleed-owi nie ma efektu on - off
Instalacja trwa moze 10 min .
Ustawia sie tez bardzo prosto . Zgodnie z instrukcja trzeba ustawic zawor do pozycji poczatkowej i zrobic jazde testowa ( 3-ci bieg na max ) . Nastepnie ustawia sie zgrubnie doladowanie za pomoca zaworu z kulka i sprezyna , jest to ta czescc zaworu po prawej stronie i robi sie to kluczem imbusowym ktory jest w zestawie .
Jeden pelny obrot to ok 3 PSI .
Wystarczy 2- 3 jazdy testowe przy korych podkreca sie stopniowo o obrot lub polowe .
Kiedy dojdziemy do wartosci doladowanie w granicach 70-80% z tego jakie planujemy to dalsza regulacje dokonuje sie za pomoca zaworu typu bleed czyli tym pokretlem .
Jeden pelny obrot to ok 1 PSI .
Oczywiscie proporcje moga byc inne dostosowane do wlasnych preferencji .
Obowiazkowo w aucie musi byc wskaznik doladowania
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
a gdzie w pl kupic taki mbc?