niewydolność silnika [wykres z hamowni] + [logi]

[xylo]

Siemanko,

Chciałbym ponownie poruszyć temat swojego pomiaru z hamowni.
Wykres wyglada nastepująco :

wykres

Dzisiaj porobiłem logi z bloku:
002-przepływka
031-lambda
115-doladowanie

logi

Wszystko wykonałem na 3 biegu.

Może ktoś ma jeszcze jakies pomysły ?? Bo według mnie wszystko wygląda ok. Co więcej zaczynam sądzić że pomiar z hamowni jest wyraźnie zaniżony.... Kiedyś dyskutowaliśmy na temat odpowiedniego chłodzenia. Wydaje mi się że było za słabe. Co wy na ten temat sądzicie ?? Ponadto jeździłem innym audi 180KM i wydaje mi sie jak i kierowcy tamtego że moje jest znacznie mocniejsze.

Co prawda przy skanowaniu auta czasem wysakuje mi błąd:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 906 018 Q
Component: 1.8L R4/5VT 0003
Coding: 05500
Shop #: WSC 01236
1 Fault Found:
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Ale czy to nie oznacza że sonda zmierza do piachu ?

[ Dodano: 8 Marzec 2009, 19:15 ]
cholera zamiast zrobć loga lambdy z bloku 031 to zrobiłem z 032 .... o m g

[iceboy]

Wygląda na padającą przepływkę.
Pzdr,

[xylo]

Nom ale czemy tak tiwerdzisz ??? parametry wydają się całkiem ok w porównaniu z tym co znalazłem na forum ??

[iceboy]

Witam,
Przegladając kiedys stronki przeczytałem taki błąd jak Twoj. To bylo chyba na VW. Nikt nie odpisywał konkretnie- przeważnie pisali o sondzie. Tak by wskazywało po komentarzu z Vaga. Po paru miesiącach gostek który wrzucił ten post z tym błędem wpadł i napisał krótko :

" to była przepływka, już wszystko ok "
Dlatego to zapamiętałem, wpisując sobie na dysk nr tego błedu z komentarzem.
Ciekawe, ale bardzo możliwe. Nawet logiczne, jak wiesz.
Sprawdziłbym Maf'a.

Napisz, przyda się wszystkim, co to było.

Szerokości.

[xylo]

A jak to sprawdzić ?? i czy sądzisz tak po błędzie czy może po logach ??

[iceboy]

Warunki rozpoczęcia pomiaru MAF :

1. Temp. płynu chłodniczego min 80 st.
2. Odbiorniki wyłączone
3. Wentylator nie może się kręcić - warunek max. pomiaru
4. Brak nieszczelności na ssaniu powietrza - warunek max. pomiaru
5. Klima bezwzględnie wyłączona - warunek max. pomiaru
6. Filtr powietrza systemowy, bezwzględnie czysty
7. Wykonany przejazd ok. 15 km, średnie obciążonie
8. Ciśnienie wtrysku systemowe- sprawdzone, zachowane
9. Wskazania sondy Lambda (adaptacja sondy 01/08/032) na wolnych obrotach - nie przekraczające wartości wyjściowych więcej niż +- 3%
10. Wskazania sondy Lambda (adaptacja sondy 01/08/032) średnie obciążenie - nie przekraczające wartości wyjściowych więcej niż +- 7%

I tak przy :

rpm 0-6800
engine load 10-190%
inj. 1,0 -21,0ms

Wskazania MAF'a (VAG 01/002) winny być ---> to 2-190 g/s

A przy :

rpm 800-920
engine load 10-25%
inj. 1,0 -4,0ms

Wskazania MAF'a (VAG 01/002) winny być ---> to 2-4,5 g/s

Maf jest do wymiany, jeżeli wartości (032) w polu 1 lub 2 przekraczają zakres wyjściowy o 1/2

Warto jednak dodać, że powodem ich zmian może być również :

- Defekt grzania sondy lambda
- Zawieszenie zaworu magnetycznego zbiornika węgla aktywnego
- Zbyt wysokie ciśnienie paliwa
- Nieszczelność zaworu wtryskowego


Myślę, ze po tym dowiesz sie co w trawie piszczy.
Pozdrawiam,

[ZUCZEK]

to 2-190 g/s ICEBOY w 180 to chyba trochę mniej

[iceboy]

Tak, tak .. to dla 225. Sorki, nie napisałem tego. Chciałem przedstawić sposób podejścia do tematu sprawdzania. Dla 180 tki tylko dane graniczne są inne. Trzeba sobie je sprawdzić - literatura net.
Pzdr,

[ZUCZEK]

Dla 180 bez tuningu to będzie jakieś 140-150 G/S

[xylo]

no własnie więc przepływka jest raczej okej
bo osiągnełem wynik 146...

Sama turbina dmucha dobrze ?? Co o tym sądzicie ??
Zostaje mi jeszcze powtórny skan sondy. Ale czy ona mogla by mieć wpływ na uzyskane koniki ?

[black271]

Kolego twój program jest w serii i nie ma co spodziewać się lepszych wyników na hamownii... Prawie zadne auto nie trzyma serii a jak już to bardzo rzadko.No i sprawa hamownii wynik też może być zakłamany. Wg mnie twoje logi są ok!

[xylo]

kolego a czy według ciebie mój wylres jest okej ?? czy to że w górnej części takie wachania to normalne ??

[black271]

Faktycznie ta fala Dunaju może być od kończącego się N75 lub bardziej prawdopodobne od za bardzo podkręconego zaworu przy turbinie(Gdy za mocno się podciągnie śrubę to N75 ma czasem problem ze sterowaniem turbiny i stąd nieraz takie falowanie ale odczuwalne jest również w podczas jazdy a nie tylko na wykresie)Pozdrawiam

[game23]

tutaj macie moj wykresik i sami wyciagnijcie wnioski...i przedewszytkim polecam wymienic swiecie na nowe i zrobic jeszcze jeden pomiar

[ZUCZEK]

Gdyby moc przebiegała tak samo płasko jak moment było by idealnie i można było by się pocieszyć tymi 180hp a tak tylko przez chwile no ale w seryjnej 180 to nie osiągalne.