Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15

Wątek: Ponowny skan Vag-com

  1. #1
    Awatar mLody
    Dołączył
    Jan 2009
    Płeć
    Skąd
    Koszalin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebro
    Posty
    176

    Ponowny skan Vag-com

    Witam po ponownym przeskanowaniu TT pojawiły mi sie następujące błędy:
    VAG-COM Version: Release 311.2-N

    Chassis Type: 8N - Audi TT
    Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N0 906 018 AB
    Component: 1.8L R4/5VT 0002
    Coding: 05500
    Shop #: WSC 76139
    4 Faults Found:
    16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
    P0130 - 35-10 - - - Intermittent
    17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
    P1113 - 35-00 - -
    16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
    P0102 - 35-10 - - - Intermittent
    16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High
    P0238 - 35-10 - - - Intermittent
    Readiness: 0000 0000
    ----------------------------------------------------------------
    Controller:
    Component: Zentralverrieg.,DWA D01
    Coding: 32767
    Shop #: WSC 131071
    72 Faults Found:
    01366 - Opened Due to Crash Signal
    35-10 - - - Intermittent
    01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side
    35-10 - - - Intermittent
    01572 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side
    35-10 - - - Intermittent
    01374 - Alarm triggered by Terminal 15
    35-10 - - - Intermittent
    01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
    35-10 - - - Intermittent
    01369 - Alarm triggered by Hood Switch
    35-10 - - - Intermittent
    01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch
    35-10 - - - Intermittent
    01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact
    35-10 - - - Intermittent
    01558 - Contact Switch in Locking Cyl: Driver Side: Close (F241)
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01557 - Contact Switch in Locking Cyl: Driver Side: Open (F241)
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    01563 - Interior Lock Switch: Driver Side (E150): Lock
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01564 - Interior Lock Switch: Driver Side (E151): Unlock
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    00947 - Trunk Lid remote Control Switch (E18
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01565 - Luggage Compartment Light (W3)
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01565 - Luggage Compartment Light (W3)
    28-10 - Short to B+ - Intermittent
    00668 - Supply Voltage Terminal 30
    07-10 - Signal to Low - Intermittent
    00991 - Interior Lights
    28-10 - Short to B+ - Intermittent
    01616 - Signal Wire to Interior Monitor
    36-10 - Open Circuit - Intermittent
    01568 - Signal for Convenience Opening
    28-10 - Short to B+ - Intermittent
    01569 - Signal for Convenience Closing
    28-10 - Short to B+ - Intermittent
    01616 - Signal Wire to Interior Monitor
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01616 - Signal Wire to Interior Monitor
    28-10 - Short to B+ - Intermittent
    01357 - Tank Flap Locking Motor (V155)
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01555 - Motors for Central Locking: Save [Safe?]
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01556 - Motors for Central Locking: Unlock
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    00955 - Key 1
    09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
    00956 - Key 2
    09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
    00957 - Key 3
    09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
    00958 - Key 4
    09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
    01570 - Turn-Off Delay: Terminal 15
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01570 - Turn-Off Delay: Terminal 15
    28-10 - Short to B+ - Intermittent
    01559 - Drivers Door
    58-10 - Can't Lock - Intermittent
    01560 - Passenger Door
    58-10 - Can't Lock - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    01559 - Drivers Door
    59-10 - Can't Unlock - Intermittent
    01560 - Passenger Door
    59-10 - Can't Unlock - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    01559 - Drivers Door
    60-10 - Won't Safe - Intermittent
    01560 - Passenger Door
    60-10 - Won't Safe - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    01559 - Drivers Door
    61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
    01560 - Passenger Door
    61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    01552 - Motor for Central Locking: Drivers Door (V56): Lock
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01553 - Motor for Central Locking: Passenger Door (V57): Lock
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01554 - Motors for Central Locking: Rear Doors: Lock
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    00949 - Central Locking Motor - tailgate (V53): LOCK
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D)
    31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
    01581 - Incorrect Component Detected
    35-10 - - - Intermittent
    01366 - Opened Due to Crash Signal
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01379 - Interior Monitor Switch (E183)
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    01366 - Opened Due to Crash Signal
    30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
    01482 - Motors for Central Locking
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring
    35-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-00 - -
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring
    35-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    00000 - End of Output
    00-10 - - - Intermittent
    ---------------------------------------------------------------------
    Skasowałem błędy sondy, jeżeli pojawią się na nowo to znaczy że sonda definitywnie do wymiany tak?
    Tu przestroga dla tych którzy zastanawiają sie czy kupić Boscha czy zamiennik, bo sondę mam może ze 2 miesiące
    1. co oznacza błąd: 16622 ?
    2. mam mnóstwo błędów związanych z centralnym zamkiem, chociaż dziś udało mi sie go przekodować właśnie tak jak chciałem, czyli potwierdzenie otwarcia-zamknięcia mignięciem kierunków itp.
    Dużo się z tym bawiłem bo nie mogłem sie zalogować do mod. komfortu ale pomógł link od Arttura- wielkie dzięki
    Ale do rzeczy czy tymi błędami mimo że są mam sie nie przejmować?
    3. co oznacza błąd : 01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring

    Z góry wielkie dzięki za pomoc- Pozdrawiam!

  2. #2
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    1. co oznacza błąd: 16622 ?

    Błąd ten może oznaczać uszkodzony MAP sensor.
    Spróbuj odpiąć wtyczkę z MAP sensora i zobacz czy pojawi się ten błąd.
    W Twoim przypadku (Signal too High) może oznaczać że turbina przeładowuje. U Ciebie w 90% błąd ten jest spowodowany złymi wskazaniami sondy lambda i przepływomierza.
    Wymień te części na oryginały Boscha, wymień BOV-a na DV FORGE 007 i błędy poznikają, a autko zacznie śmigać.

    Co do reszty błędów związanych z centralnym zamkiem to może kto inny pomoże bo nie mam pojęcia

    Pozdrawiam

  3. #3

    Dołączył
    Aug 2007
    Skąd
    z daleka
    Posty
    945
    mLody, ja ci się nie dziwei że auto nie ma mocy 4+72=76 błedów kórw@ ja się dziwie ze Ty tym jeździsz i nieboisz się so swoje mLode życie wstaw to auTTo jak najszybciej do mechanika bo rozwalisz do końca i bedziesz szukał albo nowego kompa albo nowy silnik

    [ Dodano: 22 Luty 2009, 14:58 ]
    16622/P0238/000568 - Manifold Pressure/Boost Sensor (G31): Signal too High
    Possible Symptoms
    Malfunction Indicator Lamp (MIL) active
    Possible Causes
    Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty
    Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty
    Possible Solutions
    Check Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31)
    Check Manifold Pressure/Boost Sensor (G31)
    NO RISK,
    NO FUN.

  4. #4

    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    Skąd
    koszalin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    353
    może jak rozcinali auto na pół a potem zespawali drugą połowę z innego auto to ci wszystkie kable poprzecinali i stad te błędy szokens może sam już przy tym aucie nic nie rób bo jeszcze samo się zapali albo inne cuda będą
    a tak poważnie wtaw do warsztatu
    Sprzedam TT 180 KM rok 99 cena 26000 tel 517385046
    http://owex.firmy.net/

  5. #5
    Awatar mLody
    Dołączył
    Jan 2009
    Płeć
    Skąd
    Koszalin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebro
    Posty
    176
    Spoko, ja tam się nie gniewam bo zauważyłem, że kto by nie poprosił o pomoc czy o ocenę swojego auta do doszukujesz się złego malowania, spasowania części i dodajesz "humorystyczne aluzje" Jeżeli jesteś pierwszym właścicielem swojej tetetki od fabryki i jesteś jej pewny że przyjechała na kołach od naszych sąsiadów to pozazdrościć.

    Chciałbym po prostu wiedzieć co oznaczają poszczególne błędy, pojade do serwisu, prosta kalkulacja:
    1500 wizyta z robocizną + 3000 nowy ECU bo fachowcy w ten sposób poradzą sobie z błędami SUMA=4500 zł

    Pozdrawiam

  6. #6

    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    Skąd
    koszalin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    353
    żaden nowy ecu nie pomoże na na błędy centrala!
    wykasuj błędy pojeździj trochę przeskanuj ponownie i dopiero wrzuć na forum cześć powinna zniknąć.
    część błędów centrala jest wynikiem wypadku więc o ile nie ma uszkodzeń mechanicznych powinny nie powrócić
    duża część błędów jest wynikiem twojej zabawy w kodowanie kilka nieudanych adaptacji
    01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring co do tego błędu to też raz na ruski rok się u mnie pojawi
    A wiec wykasuj ponowny skan wrzuć na forum to będziemy myśleć
    a i czy po wymianie sondy kasowałeś błędy ?? jeżeli tak to w 100% już pada
    może się zdążyć że wykasujesz i się nie pojawi przez jakiś czas ale pewnie wróci !
    Przepływka może ją czyściłeś i coś poszło nie tak albo nie kasowałeś błędów nie wiem
    zanim ją wymienisz spróbuj wyczyścić tak jak opisane na forum powinno pomóc
    no i nie zapomnij kasować błędów tyle czekam na dalsze błedy

    Nie chcę wychodzić na czepialskiego ale tt to nie golf i na takim aucie nie powinno się oszczędzać na częściach

    Dobra wiadomość jest taka że sondę możesz zareklamować
    Sprzedam TT 180 KM rok 99 cena 26000 tel 517385046
    http://owex.firmy.net/

  7. #7
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    16514 i 17521 Nieprawidlowo dzialajaca sonda lambda ..
    16486 - Przeplywka , albo niesprawna albo nieprawidlowo podlaczona , sprawdz przewody , jesli sa ok to zostaje przeplywka ..

    16622 - Tak jak koledzy pisali to MAP sensor , moze po prostu masz odlaczony ..
    W 180 jest on mocowany do Intercoolera . Z tym ze jesli taka sytuacja mialaby miejsce u Ciebie to auto powinno chodzic bardzo kiepsko i nierowno na biegu jalowym ..

    Bledow z centralnego zamka nawet nie chce mi sie interpretowac , tyle tego jest
    Jednak nie wplywaja one na osiagi ani bezpieczenstwo i moga byc wynikiem Twoich eksperymentow .
    Wejdz po prostu w 35 Cent.Locks i wykasuj bledy mysle ze wiekszosc z nich nie pojawi sie ponownie ..

    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  8. #8
    Awatar mLody
    Dołączył
    Jan 2009
    Płeć
    Skąd
    Koszalin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebro
    Posty
    176
    Upewnie się czy ten MAP sensor jest podłączony ale dowiedziałem się że może on ulec awarii gdy mamy niesprawną sondę!

    A co do sondy chcę wyrzucić ten zamiennik co tam siedzi i kupić boscha, tylko ze numer oryginału który był przed podróbką to: 06A 906 262 AG, a dziś w serwisie audi gość powiedział mi, że żadna inna tylko o numerze 06A 906 262 Q, powinna być, zgłupiałem
    Nie chciałbym kupić złej, posiada ktoś dostęp do takich informacji katalogowych jaka powinna siedzieć u mnie?

    Pozdrawiam!

    Noo i jeszcze taką informacje znalazłem :

    http://skoda.wtychach.pl/products.ph...121&kind=22339


  9. #9
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Nie jest to prawda z ta sonda i MAP sensorem ..

    Wejdz w blok pomiarowy 115 i zobacz czy i jakie wskazania sa z MAP sensora

    Jesli chodzi o sonde lambda to nie wiem jaki masz rocznik auta , w pierwszych latach produkcji byly sondy waskopasmowe pozniej szerokopasmowe , jedz do serwisi i niech gosc sprawdzi w Etce z uwzglednieniem rocznika ..
    Chyba ze ktos na forum sprawdzi , moja etka jest na kompie ktory mi teraz nie dziala


    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  10. #10
    Mlody, jedyny pożytek z auta to modne zdjęcie w avatarze hehehee

    Oddaj do ASO to 'cacko' albo przyszyj sobie na stałe do ręki vaga na bluetoothcie,
    i czekaj na message: "DO NOT START THE ENGINE OR YOU WILL DIE"


    Ps. a teraz tak na spokojnie : JAPIERD!#$ nigdy czegos takiego nie widziałem
    TTHud | carnivore extraordinaire

  11. #11
    Awatar mLody
    Dołączył
    Jan 2009
    Płeć
    Skąd
    Koszalin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebro
    Posty
    176
    Spoko nie ma obawy, te wszystkie błędy c. zamka to jednak wynik moich kombinacji, adaptacji i kodowania kluczyków, dopiero teraz nauczyłem się prawidłowo korzystać z Vaga, pokasowałem wszystkie błędy i jedynie co teraz mi wyskakuje to:
    01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring
    no i oczywiście ta sonda:
    16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
    Błąd przepływomierza zniknął po zdjęciu BOVa, więc mam aktualnie tylko 2 błędy, nie jest tak tragicznie
    I dzięki za komplement, mi też się podoba avatar :P

    Pozdrawiam!
    (___\==oooo==/___)

  12. #12

    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    Skąd
    koszalin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    353
    co do tego błędu to może ktoś się wypowie gdyż też jestem ciekaw 01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring
    mlody ten błąd ci na pewno wróci 01366 - Opened Due to Crash Signal
    Sprzedam TT 180 KM rok 99 cena 26000 tel 517385046
    http://owex.firmy.net/

  13. #13
    Młody to ładnie tam zawalczyłeś z kodowaniem

    Teraz to faktycznie lepiej wygląda :>
    TTHud | carnivore extraordinaire

  14. #14
    Awatar mLody
    Dołączył
    Jan 2009
    Płeć
    Skąd
    Koszalin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebro
    Posty
    176
    Miałem taki problem, że podchodzę pewnego dnia do TT naciskam kluczyk i zero reakcji, gdy juz miałem interface i Vaga udało mi się dojść jedynie do tego że dział kluczyk ale jedynie zamykał i otwierał furę, namieszałem tam niesamowicie.
    Arttur podrzucił mi link i pokumałem jak to należy prawidłowo wykonać.
    Po przekodowaniu zamykam, otwieram drzwi, migają przy tym kierunki, uaktywnia sie alarm, szyby też z kluczyka działają itp. full servis :P
    Sprawdzam codziennie czy pojawią sie znowu ale wyskakuje mi jedynie:
    01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring
    Nie wiem jak sie tego pozbyć
    Pozdrawiam!
    (___\==oooo==/___)

  15. #15

    Dołączył
    Aug 2007
    Płeć
    Skąd
    kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    337
    Odpowiedź na SOS mLody
    01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring

    Oznacza przerwę lub zwarcie na masę sygnałów związanych z kontrolą wnętrza pojazdu.

    Należy : wymienić czujnik -moduł G209 (przy ośw. wnętrza)

    Mam nadzieję, ze pomoże .....



    Pzdr,

Podobne wątki

  1. Skan i błędy - 180 AJQ
    Przez Libido w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 29-03-2015, 10:53
  2. Pierwszy skan- tak na szybko
    Przez VanWave w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 26
    Ostatni post / autor: 11-02-2013, 21:39
  3. pierwszy skan błędów
    Przez ziembol89 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 27-01-2012, 13:15
  4. Pierwszy skan
    Przez ENZO w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 22
    Ostatni post / autor: 14-09-2009, 02:09
  5. Skan - jak naprawić?
    Przez Chmoora w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 27-07-2009, 18:44

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •