odkopuję ale w ty wypadku Arttur sie chyba pomylileś zobacz to zdjęcie jak na moje oko to jest jak nic 180-ka i właśnie takie rozwiązanie jest "prawidlowe" co do przelożenie D.V. na "zimną stronę" lub jak zasugerowaleś po prostu kupuję się "T" i podłącza resztę elemęntów (widzialem nawet gdzieś w necie instrukcję jak to zrobić)Zamieszczone przez Arttur
NO RISK,
NO FUN.
Artur ma racjew popszednim linku dudi przesłał 225
a w tym u góry jest przykładowe zdjęcie bo to 1.8T ale nie w TT
![]()
Znowu TT znowu Cabriolet
no tak tu u gory przepustnica jest na linkę a my mamy elektroniczną![]()
ale to nie zmienia faktu że takie "cudo" dasi unas zamontować![]()
NO RISK,
NO FUN.
Da sie da tylko szkoda że dopiero teraz jak już cały zestaw kupiłem![]()
Znowu TT znowu Cabriolet
ZUCZEK, wystarczy że rozetniesz sobie tą "rurkę" i wstawisz "T" i załączysz wszystko na "zimnej stronie" i włalamyślę że za jakiś czas sobie tak zrobię proste łatwe i czywiste
[ Dodano: 13 Luty 2009, 23:32 ]
kurde wiedziałem że znajdę
http://www.wak-tt.com/mods/dvrelo/dvrelo.htm
NO RISK,
NO FUN.
![]()
nie jastem fanem takich operacj, poza tym czy gra warta świeczki może przy bardzo zaawansowanych modach gdzie liczy się każdy koń i niut
![]()
Znowu TT znowu Cabriolet
ZUCZEK, w czasie kiedy ja to robilem , Forge mialo w ofercie tylko taka wlasnie wersje z aluminiowym '' T '' .
Tak naprawde to nawet tego nie widac jak jest starannie zamontowane ..
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
ja tam wole rozciąć rurke i zaplacic około 200zl za cześci zamiast ponad 100 euro za tąrurkę ktorą już mam![]()
[ Dodano: 16 Luty 2009, 21:12 ]
no to należało by trochę podsumować ten mój temat o wężach bedę uzupelniał ten post po trochu bo czasu na nic nie mam o to sprawa wygląda tak:
aby zmienić te 5 węży i jeden tzw "Tip" nalezy uzbroić się w cierpliwość ponieważ operacja trwala 5 godzin i bylo nas dwóch - co prawda było nas dwóch ale ja się mocno opierdalałem i tak czy tak w pojedynkę wymienić Tip nie ma szans!!! co do reszty to spoko - jednakże aby wymienieć te rurkę od przepustnicy nie obedzie się bez wyciągnięcia lapy lewej a żeby ją odkrecić tzeba odkrecic atrapę zdeżaka a zeby go odkręcic niestety tżeba odkręcic nadkole a żeby to zrobić tzeba ściągnąć kołotak że potem jest lepszy dostęp do tej rurki z dołu od interkulera
nistety ta rurka wypych lekko lampę jednakże można sobie z tym poradzić za pomocą 2 srubrokretów i "pomocnej dloni"
rużnica jest zajjjjjjjjjjjjbbbbbbbbbiiiiiiissssssssTTaa w średnicy 65mm orginał a Forg 79 mm![]()
![]()
jeszcze lepiej widać rużnicę koło "TTurbiny" ruznica jes kolosalna
![]()
to już prawie koniec
tylko jeszcze mały "patend"
jest to miejsce na czujni temperatury lub inną pierdolę której na razie nie mam zamiaru montować więc "zaślepka" bedzie tam przez jakiś czas
i to będzie narazie na tyle operacja wydaje się prosta lecz jest dużo zabawy z tymi rurkami tak że radze zarezerwować sobie duzo wolnego czasu i obiemek rużnej śerdnicy jednakże są to nie wszystkie rurki bo znaleźliśmy jeszcze jedną (numer cześci w etka jak i rysunek - może ktoś takowy wstawi?) i tu pytanie do znawców czy ją wymienieć bo ponoć w A6 jest to czesta przyczyna "wycieków"![]()
w planach "power rura"
i interculer
![]()
(zmienili ceny na wyższe o 10%)
NO RISK,
NO FUN.
Panowie rura itake w polowie przechodzi w żeliwną mowa o ori, a to dlatego że tam jest kolektor zajebiście gorący. I teraz moje pytanie czy siliconowa Forge poprostu sie nie stopi. Mam to wszystko zalożone i jeszcze nie jeżdziłem ale mam wielkie obawy o tą rure. Audi to przewidzialo że tam jest wysoka temp. dlatego wejście do turbo jest z żeliwa co o tym sądzicie![]()
[ Dodano: 17 Luty 2009, 20:24 ]
I bardzo ciekawi mnie do czego jest ta dodatkowa dziura którą musiałem zaślepić![]()
Znowu TT znowu Cabriolet
Masz racje ze Audi to przewidzialo , gumowa rura nie przetrwalaby tam rozsadnego czasu..
Silikon zbrojony i w dodatku kilku warstwowy bezproblemowo to wytrzyma .
Jak zostaly Ci jakies skrawki z dopasowywania to dla spokoju sumienia przypal je na kuchence![]()
W nowszych wersjach jest seryjnie jedna ''dziura'' wiecej , nie pamietam teraz od czego , prawdopodobnie ESP albo EVAP
Max spoko foty![]()
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Artur no to mnie uspokoiłeś zaraz zrobie test z przypalaniem![]()
POZDRAWIAM
Znowu TT znowu Cabriolet
zrobione nokią N 70 tak że jakość taka sobie ale w necie wygląda to niźleZamieszczone przez Arttur
![]()
NO RISK,
NO FUN.
weze do naszych tt (180) znajdziemy na http://www.re5pect.pl/ Bov, IC , Catch oil , kute tloki korbowody zawsze to 1 stronka wiecej z dobrymi czesciamipozdr
[ Dodano: 18 Luty 2009, 15:45 ]
heh dop. teraz zauważyłem ze link byl juz podawany X razy hehale nie zaszkodzi odświeżyć
![]()
MAX jakie odczucia po zmianie rur bo u mnie![]()
![]()
Auto jeszcze lepiej wkręca sie na obroty ma bardziej rasowy gang przy przyspieszaniu i mam wrażenie że kilka nowych niutków pojawiło się pod nogą. Wizualnie jest ładniej pózniej wrzuce fotkę. Nie tylko INTAKE jest wieksza w przekroju ale też ta która idzie do przepustnicy![]()
[ Dodano: 18 Luty 2009, 16:29 ]
I jeszcze pytanie czy to kolanko które idzie pod silnik wymieniłeś bo ja mam tam taką nietypową rure zkończoną metalową złączką której forge nie robi![]()
Znowu TT znowu Cabriolet