Turbo K03 mieszanie się płynu?

[Podkopnik]

Hej. Czy ktoś z was wie na 100% czy jest możliwe, że w turbo K03 może dochodzić do mieszania się płynu chłodniczego z olejem??? Na forach amerykańskich wyczytałem, że jest to możliwe ale czy tam aby nie jest odlew??? Bo jeżeli tak to musiałyby występować uszczelnienia między olejem a cieczą ale z tego co wiem to takowych nie ma (chyba, że się mylę).

https://www.theturboforums.com/threa...ooling.374147/

https://www.audiworld.com/forums/s4-...ixing-2752054/

Jeden z wątków.

[Podkopnik]

Nikt nie potrafi się odnieść???

[Grabarz]

a jaki masz problem?
najczesciej dochodzi do uszkodzenia chłodnicy oleju i tam się miesza

[Podkopnik]

Miałem syf w zbiorniczku wyrównawczym. 2 lata temu wymieniałem już raz chłodniczkę na Febi ale tym razem kupiłem Hella. Po wymianie podłączyłem starą chłodniczkę pod kompresor i wrzuciłem do wody. Żadne bąble nie szły czyli tak jakby była szczelna. Dlatego w drugiej kolejności pomyślałem o turbo bo tak wyczytałem, że może być . Wypłukałem cały układ. Zrobiłem już 700 km i w zbiorniczku jest narazie czysto dlatego mnie zastanawia teraz skąd się wtedy wziął syf.
Zastanawiam się jeszcze czy jest taka możliwość że w UPG jest bardzo mała nieszczelność i czy olej nie dostaje się do płynu tylko podczas pałowania pod czerwone pole czyli wtedy kiedy ciśnienie oleju jest duże a olej dobrze rozgrzany. (wcześniej zdarzało się dość często zmiany biegów w górnym zakresie). Przez te 700 km nie pałowane było ani razu.

[tymek]

Miałem syf w zbiorniczku wyrównawczym. 2 lata temu wymieniałem już raz chłodniczkę na Febi ale tym razem kupiłem Hella. Po wymianie podłączyłem starą chłodniczkę pod kompresor i wrzuciłem do wody. Żadne bąble nie szły czyli tak jakby była szczelna. Dlatego w drugiej kolejności pomyślałem o turbo bo tak wyczytałem, że może być . Wypłukałem cały układ. Zrobiłem już 700 km i w zbiorniczku jest narazie czysto dlatego mnie zastanawia teraz skąd się wtedy wziął syf.
Zastanawiam się jeszcze czy jest taka możliwość że w UPG jest bardzo mała nieszczelność i czy olej nie dostaje się do płynu tylko podczas pałowania pod czerwone pole czyli wtedy kiedy ciśnienie oleju jest duże a olej dobrze rozgrzany. (wcześniej zdarzało się dość często zmiany biegów w górnym zakresie). Przez te 700 km nie pałowane było ani razu.

To, że problem zniknął po wymianie chłodnicy, może wskazywać na nią jako przyczynę. Jednak nie można wykluczyć innych możliwości, np. uszkodzonej pompy wodnej lub nieszczelności w układzie dolotowym. Jeśli problem powróci, warto przeprowadzić dokładną diagnostykę.

_______________________________________
https://twojemotywacje.pl/szkolenia/...zanie-stresem/