Odepnij tylko wężyk od turbiny i się przejedź.
Odepnij tylko wężyk od turbiny i się przejedź.
Tak zrobie i dam znac.Zamieszczone przez gigo
Dzieki za rady.
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
Po zdjeciu przewodu od turbo z n75 objawy takie ze turbo laduje ( 3-4k ok 1-1.2 bara) auto szarpie i prycha.
Teraz po zalozeniu spowrotem auto na wskazniku dmucha ok. 0.75 bara a w piku 0.9. nie wiem co sie stalo ale zbiera sie lepiej. Czy n75 nowy musial sie jakos zaadaptowac?
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
Witam,
Po takiej jeździe na pewno trzeba błąd skasować VAG lub VCDS. N75 nie ma żadnej adaptacji, zakładasz, kasujesz błędy i jazda.
Skoro ładowanie (po odpięciu wężyka) masz dużo wyższe (czyli 1-1,2 bar to znaczy, że turbina ładnie pompuje) to wg mnie, N75 nie działa jak powinien i tu szukałbym przyczyny. Podaj nr zaworka N75 może masz nie odpowiedni. Spróbuj założyć jeszcze stary N75 i sprawdź.
Pozdrawiam.
zawór n75 pierburg 7.22687.39.0 taki mi sprzedali w serwisie Audi.
Spróbuję zalozyc stary ale to jakis zamiennik i na nim bylo różnie, raz dzialal raz nie. Oryginalny po pomiarze ma ok 100 ohm a chyba powinien miec 25-35.
Bledy wykasuje i jeszcze raz zrobie logi 115 i 118.
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Poranne pomiary.
1. na n75 pierburga z serwisu audi
http://vaglogi.pl/log-002_115_118_7t7AM1.html
2. n75 zamiennik Vemo (na tym n75 wskaznik doładowania pokazuje ok 0.9-1bar a w piku 1.2)
http://vaglogi.pl/log-002_115_118_Igahis.html
Na N75 Vemo efekt jest taki że gaz w podłogę to ma chwile zastanowienia, czkawka i dopiero zaczyna jechac, na N75 pierburgu tego nie bylo. Tyle ze pierburg 0.7- 0.75 bara a Vemo ok 1 do 1.2 bara
Ostatnio edytowane przez Drek ; 23-09-2021 o 12:18
Witam,
Nie wiem skąd taki nr wziąłeś.
Ja miałem taki ze zdjęcia i ponoć ostania litera z biegiem lat się zmieniała.
Pozdrawiam.
Taki numer wyszedl w serwisie w zamiennikach. Budowa jest tez inna zaworu. A co powiesz o logach? I reakcji na gaz?
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
Cześć
Dużo lepiej jest na tym zamienniku, choć nie do końca, więc porównaj sobie.
Wcześniej wstaje turbo.
Boost Pressure (specified) = ciśnienie zadane przez komputer
Boost Pressure (actual) = ciśnienie otrzymane przez turbinę
Te wartości powinny być zbliżone, więc wg mnie N75 do zmiany a najlepiej napisz do Michała z tego forum i dobierze taki jaki powinien być.
michalwruszak@gmail.com
508 121 044
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez gigo ; 23-09-2021 o 15:28
Dzięki za pomoc
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
Ok
Ostatnio edytowane przez gigo ; 23-09-2021 o 15:58
W koncu chyba jest prawie dobrze. auto nie szarpie, nie krztusi sie i jedzie plynnie.
http://vaglogi.pl/log-002_115_118_Br4PSXa.html
Ostatnio edytowane przez Drek ; 23-09-2021 o 22:19
Brawo TY.
Pozdrawiam.
Czy po tych logach można wywnioskować czy mapa to seria czy już ktoś coś dłubał?
(czy 190 g/s to normalny wynik brzy bam 225? - bo wychodzi ze 190:0.8=237.5 km. ale czy to tak..?)
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez Drek ; 24-09-2021 o 07:54
Witam,
Nie jestem w stanie odpowiedziec na Twoje pytanie ale,
tu powinien napisać kolega _kris, bo ma lekko podniesioną moc do około 240KM
Pozdrawiam.
https://allegro.pl/oferta/zawor-cisn...-vw-9935325178
Tego pierburga kupiłeś?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem