Dopiero poznaję to auto a jesli chodzi o diagnostykę i analizę logów jestem raczkujący. Stąd moja prośba do bardziej wtajemniczonych o rzucenie okiem w wolnej chwili i skomentowanie moich logów - chciałbym by wszystko w autku było jak należy
logi dynamiczne:
002+033:
http://vaglogi.pl/log-002_033_Wn3g1.html
003+020:
http://vaglogi.pl/log-003_020_S9qq33W.html
115+118
http://vaglogi.pl/log-115_118_5Vdl9.html
Z góry dziękuję
Witam.
W pierwszej kolejności do sprawdzenia szczelność układu ssącego (kompresorem)
Przepływomierz do wymiany tylko i wyłącznie na oryginalny.
Jeśli to zrobisz - zmienisz zaś logi dynamiczne.
W tej chwili silnik ma jakieś 160-170KM z 225KM (widać po przepływomierzu i doładowaniu)
Pozdrawiam.
Dzięki, to z tą mocą by sie zgadzalo bo tak jedzie nie za bardzo jak na 225km. Macie jakies sprawdzone zrodlo jesli chodzi o zakup przeplywomierza?
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
michal26 pomoze Ci z przeplywomierzem
Ostatnia wizyta michal26 byla w 2019 roku... Chyba ze to nie ten michal26 z Elblaga
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
To ten Michał, namiar w załączonej graficeZamieszczone przez Drek
__________________________
Pozdrawiam
Kupiona nowa przepływka i nowe logi do oceny:
003+020:
http://vaglogi.pl/log-003_020_169f2.html
002+033:
http://vaglogi.pl/log-002_033_5GHA5u.html
115+118:
http://vaglogi.pl/log-115_118_57X9QB.html
Witam,
Już widać poprawę działania przepływomierza ale do ideału brakuje jakiś +25g 002
Spadła również korekta zapłonu 020
Czy była sprawdzana szczelność kompresorem układu ssącego ?
Wg mnie do wymiany zaworek N75 (oryginał) Podmień od kogoś na czas logów 118
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez gigo ; 30-08-2021 o 16:13
Sprawdzałem kompresorem ale nic nie uslyszalem i nie zdiagnozowalem. Zawor n75 nowy ale zamiennik jakis bo stary byl ubity
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
Jak masz możliwość to podmień N75 i logi 115 + 118
Turbina za mało pompuje masz zadane 2bar a masz 1,5bara. (jak 180KM)
Jak masz stary N75 to sprawdź ile będzie pompować.
Jak turbina będzie pompować około 2 bar to wtedy poczujesz te 225KM.
W jakim stanie jest filtr powietrza ?
P/S
Jak robisz logi dynamiczne kasuj błędy (nawet jak ich nie ma, to też kasuj) silnik wraca do ustawień fabrycznych.
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez gigo ; 30-08-2021 o 16:23
Dziękuję za info. Podmienie na stary i zobacze. Filtr nowy (filtron), bledy kasuje przed próbą i wszystko na off, nawiew swiatla czy wycieraczki by nic nie obciazalo.
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
w 180km turbo pompuje 0.7bara (1700mbar zadane - 1000mbar cisnienia atmosferycznego ktore nas otacza = 0.7 doladowanie)
w 225km turbo wstaje na 0.8 - 0.9 bara fabrycznie
U kolegi doladowanie jest troche ponad 0.5bar wiec bardzo malo.
Witam.
Wiem AcidTT o co chodzi (-1000 mbar - kiedyś, kiedyś sam mi pomagałeś, chyba pamiętasz) a koledze podałem te ciśnienia z jego logów (zapisów) aby lepiej się zorientował.
Czy zgodzisz się również, że zawór N75 nie domaga i trzeba go wymienić na oryginał oczywiście ?
Pozdrawiam.
Panowie dzieki za pomoc i teraz tak. Rozebralem stary N75, wyczyscilem i zlozylem i zalozylem. Turbo w bloku 115 pierwszy raz pokazało ze dmucha w okolicach 2 barow (do tej ppry 1.5 max). Ale przy tym zaczyna szarpac, czkac i rejestruje wypadanie zaplonu na 4 cylindrze. Podnienilem cewki miejscami z 1 i tym razem wypadanie pierwszej - cewka niedomaga. Dzis wymienie cewke i dam zanc.
Co do samej cewki to jakieś sugestie co kupic?
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
kup czerwone od tfsi i jesli masz przykrecane cewki to kup adaptery pod czerwone cewki w ASO. jakies grosze kosztuja. jak masz wciskane cewki to nie ma problemu.
gigo jak widac odpowiedz na Twoje pytanie pojawila sie w kolegi poscie
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
