Kontrolka oleju

[przymuł]

Cześć,
zapala mi się na wyświetlaczu czerwona kontrolka oleju. Problem pojawia się kiedy samochód się rozgrzeje i zrobię na trasie około 20 km, potem za każdym razem kiedy się zatrzymam, np. na światłach, zaczyna migać na czerwono.
Poziom oleju ok, temperatura też była ok, w warsztacie wymienili mi czujnik ciśnienia oleju i uszczelki (pod filtrem trochę się podwinęła). Sprawdzali poziom ciśnienia oleju kilka godzin na postoju i krótkiej trasie i nie było problemu, ale kiedy ja wsiadłem znowu wyskakuje kontrolka. Mówią, że nie mogą znaleźć przyczyny, a kolejny krok to wymiana pompy oleju, chociaż wydaje się sprawna.
Wcześniej miałem problem z licznikiem, wariowały zegary, oświetlenie wnętrza, itp. Oddałem go do naprawy i było ok, ale teraz znowu nie działa prawidłowo wskaźnik temperatury płynu i czasami po odpaleniu miga też na czerwono kontrolka płynu. Zastanawiam się, czy problem z olejem to może jakiś błąd komputera w liczniku?

[Jerry]

Z którego roku masz licznik? Podejrzewam że tutaj jest problem schowany

[schabek17]

Cześć,
zapala mi się na wyświetlaczu czerwona kontrolka oleju. Problem pojawia się kiedy samochód się rozgrzeje i zrobię na trasie około 20 km, potem za każdym razem kiedy się zatrzymam, np. na światłach, zaczyna migać na czerwono.
Poziom oleju ok, temperatura też była ok, w warsztacie wymienili mi czujnik ciśnienia oleju i uszczelki (pod filtrem trochę się podwinęła). Sprawdzali poziom ciśnienia oleju kilka godzin na postoju i krótkiej trasie i nie było problemu, ale kiedy ja wsiadłem znowu wyskakuje kontrolka. Mówią, że nie mogą znaleźć przyczyny, a kolejny krok to wymiana pompy oleju, chociaż wydaje się sprawna.
Wcześniej miałem problem z licznikiem, wariowały zegary, oświetlenie wnętrza, itp. Oddałem go do naprawy i było ok, ale teraz znowu nie działa prawidłowo wskaźnik temperatury płynu i czasami po odpaleniu miga też na czerwono kontrolka płynu. Zastanawiam się, czy problem z olejem to może jakiś błąd komputera w liczniku?

A jak się ma dół silnika - panewki?

W jednym z samochodów (innej marki) miałem podobny problem - stan oleju był ok, czujnik wymieniony. Ostatecznie w krótkim czasie odezwały się panewki - pompa nie była w stanie utrzymać ciśnienia przez przeciekające panewki no i remont.

[przymuł]

Podejrzewam, że rocznik licznika taki sam jak samochodu, czyli 2000 (3 lata temu licznik był w serwisie u kolegi @Annubis).

Co do panewek to nie wiem w jakim są stanie. Prawda taka, że zrobiłem z tym problemem już trochę kilometrów i na razie nic nie zauważyłem, ale dzięki za podpowiedź.

[Kur-Czak]

Proponuję podjechać do Jerrego z licznikiem jeśli znów świruje i zrobić z nim porządek. Od tego bym zaczął naprawę.

[gigo]

Witam.

Jeśli chcesz spać spokojnie, to podjedź do mechanika i niech sprawdzi ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku (czujnikiem mechanicznym - koszt nie jest wielki) i jeśli będzie OK to zostaje wymiana czujnika (na oryginał) a jeśli to nie pomoże, to już zostaje sam licznik (tak jak kolega wyżej pisał)

Pozdrawiam.

[David77]

Dodam pytanie żeby nie zakładać nowego wątku.

Mam TT quttro rocznik 2002, silnik BAM. Od około 2 miesięcy mam problem z kontrolką oleju wyświetlaną na FIS-ie. Po włączeniu zapłonu i odczekaniu kilku sekund zapala się kontrolka i słychać sygnał alarmowy.

Jeżeli włożę kluczyk do stacyjki i od razu uruchomię silnik, to żadne sygnały dot. stanu oleju się nie wyświetlają. Poziom oleju na bagnecie jest w normie, oczywiście sprawdzane na równym podłożu.

Spotkał się ktoś z takim przypadkiem? Dlaczego na zapłonie olejarka się świeci a na uruchomionym silniku nie?

[AcidTT]

Nie mam jednoznacznej odpowiedzi na Twoje pytanie ale jest to normalne. Moze poprostu jest to cos na zasadzie sprawdzenia ze ten komunikat sie wyswietla, tak jak reszta kontrolek po zaplonie, ktore znikaja po uruchomieniu silnika. w kazdym razie jest to normalne i nie masz sie co martwic

[MrocznyRasista]

Ja bym sprawdził czujnik ciśnienia oleju, czy nie "puścił".

[AcidTT]

Ja bym sprawdził czujnik ciśnienia oleju, czy nie "puścił".

Gdyby ''puscil'' czujnik oleju to po uruchomieniu silnika olej wywaliloby w komore silnika i koledze kontrolka zaswiecilaby sie na stale z powodu braku oleju ale podczas jazdy

Tak jak powiedzialem, jest to normalne i szukanie ''przyczyn'' kompletnie nie ma sensu.

[MrocznyRasista]

Niekoniecznie... Czujnik ma stosunkowo szczelną wtyczkę, więc mógł się zalać wewnątrz, a na zewnątrz tylko delikatnie się pocić.
Już raz tak miałem.

[David77]

Poruszam temat bo z tego co pamiętam, to prze 5 lat posiadania TT nie było takich objawów. Dla pewności sprawdzę czujnik oleju i wtyczkę. Może się tam coś dzieje.

[AcidTT]

Niekoniecznie... Czujnik ma stosunkowo szczelną wtyczkę, więc mógł się zalać wewnątrz, a na zewnątrz tylko delikatnie się pocić.
Już raz tak miałem.

Jak uwazasz ze wtyczka utrzyma Ci cisnienie oleju to ja nie mam pytan jak czujnik pusci to leje sie i to konkretnie.

[MrocznyRasista]

Ale rozumiesz, że czujnik może się tylko rozszczelnić, a nie od razu zrobić przelotowy jak rura spustowa od rynny??
Czy może jednak każda nieszczelność w silniku kończy się wypluciem całego oleju/płynu chłodniczego/paliwa... bo przecież w innych układach też jest duże ciśnienie??

No tak... W końcu nie wiem, co widziałem jak wymieniałem czujnik - przecież to Ty mi wymieniałeś.

No i jeszcze kilka przykładów:
https://forum.opel24.com/topic/50167...9%C5%9B%C4%87/
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3413419.html
https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=480063

Szczególnie polecam zdjęcia z pierwszego linka, gdzie ładnie widać, jak uszczelka uszczelniająca wtyczkę minimalizowała wyciek z czujnika...

...ale co ja tam wiem.

[AcidTT]

Kolego, temat dotyczy pojawiajacej sie kontrolki na WLACZONYM ZAPLONIE a nie po URUCHOMIENIU SILNIKA. To po pierwsze i jest to calkowicie normalne w tych autach wiec sugerowanie wycieku w takiej sytuacji kompletnie mija sie z celem i jest niepotrzebnym mieszaniem czlowiekowi w glowie.

Po drugie, to co pokazales w linku to jest drobna nieszczelnosc ktora nie zaowocuje olejarka na blacie zaraz po odpaleniu silnika ( a juz napewno nie po samym zaplonie! ) a co najwyzej spadkiem jego ilosci w dluzszym okresie uzytkowania co w koooooncu skonczy sie olejarka na blacie, a po trzecie zdarza sie bardzo czesto ze gdy czujnik pusci, olej spieprza wtedy nim pod tak duzym cisnieniem ze zadna wtyczka temu nie zapobiegnie i jazda z takim uszkodzeniem doslownie przez kilka minut konczy sie brakiem stanu oleju. I taka sytuacje mialem na mysli.

ps. i daruj sobie sarkazmy gdyz nie sa tu potrzebne..