Maly poradnik dla kupujacych TT *update 03.2009/ dalej niekompletny*
x. KROTKA HISTORIA TT, INSTRUKCJE, UWAGI OGÓLNE ITP
0. IDENTYFIKACJA EGZEMPLARZA - VIN, KSI¡ZKA SERWISOWA
1. PODSTAWOWE ELEMENTY DO SPRAWDZENIA PRZY OGLĘDZINACH
2. XENONY FABRYCZNE I NIEFABRYCZNE
3. LIFTING 2000 i 2002/2003
4. WERSJA USA
5. WERSJA 3.2 V6 oraz limitowane S-LINE i QUATTRO SPORT
6. POZOSTAłE
x. Historia TT, instrukcje, itp
Na poczatek, warto zapoznac sie z instrukcja i poczytac co nieco o TT
2shared - download instrukcja_TT.pdf (by Ankus)
Ważniejsze daty w historii TT
(przygotowane na podstawie angielskiego forum z malymi korektami, niektore dane moga sie nie zgadzac z europa)
1995 Frankfurt Auto Show
zaprezentowany concept Audi TT
1995 Tokyo Show
zaprezentowany concept Audi TT Roadster
1998
rozpoczecie produkcji
TT 180 na 16" kolach i 5-biegowa skrzynia biegow.
TT 225 na 17" kolach “six spoke”, 6-biegowa skrzynia i ksenonami
marzec 2000
wszystkie wyprodukowane do tego czasu TT bez ESP i tylnego spojlera ze względu na problemy ze stabilnoscia wezwane do salonow na ich montaz (nieobowiazkowe). Od tego momentu we wszystkich TT ESP i spojler fabrycznie. Wprowadzono również zmiany w przednim zawieszeniu.
Na akcje wezwane TT o nr
TRU zzz 8N z X1 000 101 do TRU zzz 8N z X1 026 905
TRU zzz 8N z Y1 000 101 do TRU zzz 8N z Y1 060 000
wrzesien 2000
6-biegowa skrzynia biegow dostepna (jako standard) w TT 180
kwiecien 2001
na rynku dostepne sa 2 wersje w quattro – 180 i 225 (? nie wiem od kiedy reszta EU)
TT Roadster dostepny w wersji 150PS
listopad 2001
wprowadzona wersja s-line (prawdziwa..)
na bazie TTC 225, dwa zarezerwowane kolory lakierow (misano red, avus silver), tapicerka standardowa czarna skora albo Brilliant Red / Silver Grey, felgi 18 ‘nine-spoke’, zawieszenie obnizone o 20mm, system bose w standardzie, znaczki s-line, aluminiowa galka zmiany biegow
styczen 2002
(uk) 180 i 225 standardowo na felgach 18 ‘nine spoke’ i oponkach 225/40 ZR18 oraz obniżone zawiszenie. Lampy przednie w kolorze „titanium”. Aluminiowa galka biegow jako standard. Kolory i tapicerki z s-line dostępne na zamowienie.
pazdziernik 2002
zmiana grilla na 3-liniowy (wczesniej 5-liniowy)
listopad 2002
zaprezentowano TT 3.2
koncowka 2002
poprawki w systemie BOSE
kwiecien 2003
TTR 150PS, naped na przod, skrzynia 5biegow, 16” felgi w standardzie
lipiec 2003
TT 3.2 dostepne na rynku
polowa 2004
Dostępny tiptronic w niektórych modelach
0. IDENTYFIKACJA EGZEMPLARZA
Zanim zdecydujemy sie na zakup (a wczesniej wizyte w ASO) warto na wlasna reke sprawdzic podstawowe parametry samochodu.
Korzystajac ze strony http://www.bitnet.ro/vw/vindecoder/ mozemy za pomoca swietnego dekodera sprawdzic wiele elementow danego egzemplarza (niestety czesto zmienia serwer, trzeba szukac w google pod haslem "vindecoder" albo "vagdecoder")
Korzystajac z tego linku http://www.bitnet.ro/vw/datasticker/ (w google sa rowniez inne dekodery tych naklejek oraz same listy kodow, warto poszukac jezeli powyzszy nie dziala) zdekodujemy WYPOSAZENIE, SILNIK I KOLOR samochodu na podstawie plakietki ktora kazde TT ma pod dywanikiem w bagazniku (naklejka jest tez w ksiazce serwisowej, jezeli dostalismy oryginalna..)
NOWY! Vin Decoder (nietestowalem, prosze o info jak ktos sprawdzi)
VIN decoder for AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA, SEAT, MITSUBISHI, OPEL, FORD, vin code check, vin decoding. (u gory jezyk angielski do wyboru)
Jak to wszystko nie wypali mozna sprobowac szczescia tutaj:
061 650-53-11 Kulczyk-Tradex w Poznaniu, powinni podac troche info.
Naklejka pod dywanikiem w bagazniku wyglada tak:
Oryginalna ksiazka serwisowa ma taka naklejke na wewnetrznej stronie okladki jak ponizej - jezeli jej nie ma to wiarygodnosc ksiazki serwisowej jest NIEWIELKA! Dodatkowo na ostatniej stronie (na zewnetrznej stronie okladki) jest podana data druku ksiazki - oczywiscie nie moze byc mlodsza niz data produkcji samochodu!
Załącznik 12273
Numer seryjny samochodu znajdziemy tez na podszybiu (za marnej jakosci szybka) lub patrzac w lewy dolny rog szyby czolowej (w zaleznosci od egzemplarza).
Dla samochodow z USA przydatne informacje dostarczy www.carfax.com (za 10zl mozna zamowic raport Carfax na allegro)
1. PODSTAWOWE ELEMENTY DO SPRAWDZENIA
-wszystkie TT Quattro posiadaja fabrycznie grawerowany napis "quattro" na uchwycie (aluminiowej listwie) schowka w desce rozdzielczej
-wszystkie quattro 225 maja wydech puszczony na 2 strony
-wszystkie quattro 180 maja wydech puszczony na lewa strone
-w 1998 nie montowano spojlera
-lampy przednie z szarym wkladem wychodzily od 2002/2003 roku
-deski rozdzielcze nigdy fabrycznie nie byly obszywane skora i sa odlane z jednolitego materialu plastikogumopodobnego z napisem airbag w prawym dolnym rogu. Poniżej przykłady NIEFABRYCZNYCH KOKPITÓW
Załącznik 12267
-od 1998 do 2005 montowano tylko jeden typ kierownicy (w roznych kolorach kola kierownicy, takze pikowana skora, w rocznikach do 2000 standardowo ze znaczkiem sline):
Załącznik 12265
Nigdy nie montowano takich kierownic:
Załącznik 12264
Naklejki identyfikacyjne:
Załącznik 12261Załącznik 12262Załącznik 12263
Tył wersji EURO/UK/USA:
Załącznik 12259
Załącznik 12260
Załącznik 12250
Roznica miedzy silnikiem wersji 180PS a 225PS
Załącznik 12258
2. XENONY FABRYCZNE/NIEFABRYCZNE
W wiekszosci ogloszen Xenony sa wymienione jako element wyposazenia. Jak rozpoznac czy sa fabryczne:
- przede wszystkim po panelu sterowania swiatlami - wersja bez xenonow posiada dwa pokretla, wersja xenon ma jedno
Załącznik 12256Załącznik 12257
- po drugie po przednim zderzaku - WSZYSTKIE wersje z xenonami fabrycznymi posiadaly spryskiwacze w zderzakach
Załącznik 12254Załącznik 12255
3. LIFTING 2000 i 2002/2003
Akcja 2000
W marcu 2000r wiele egzemplarzy zostalo wezwanych na akcje nawrotowa ze wzgledu na niestabilne zachowanie samochodow.
- Dodawano ESP i tylny spojler (od tego momentu juz fabrycznie). TT z ESP ma logo ESP na jednym z przyciskow na panelu (w wersjach bez ESP przycisk jest nieopisany):
Załącznik 12253
Na przelomie 2002/2003 TT przeszlo facelifting:
-nowy grill z trzema poprzeczkami we wszystkich egzemplarzach (wczesniej 5 poprzeczek)
- srebrne wklady lamp (w niektorych egzemplarzach - ktorych?) - wczesniej byly wylacznie czarne
4. WERSJA USA
-wersja USA z najprostszych różnic wizualnych ma licznik w milach, inne lampy przednie (z kierunkami na bokach), obie tylne lampy z przeciwmgielnymi i tylny zderzak na mala tablice rejestracyjna
Załącznik 12251
Załącznik 12250
Załącznik 12252
Wersja USA posiada nieco inne naklejki do weryfikacji na nadwoziu, wiec nie nalezy sie sugerowac postem wyzej, gdyz czesci naklejek w USA nie ma..
5. WERSJA 3.2 V6, S-LINE i QUATTRO SPORT
3.2 V6
Wersja 3.2 V6 zostala wypuszczona do produkcji ok. 2003r i zdarza sie dosc rzadko. W środku najprościej poznać ją po automatycznej skrzyni biegów. Dodatkowo
- przedni zderzak różni się od zwykłego - inaczej ukształtowana dolna część z bocznymi wlotami powietrza, kratki "plaster miodu"
- tylny zderzak w dolnej części (otaczającej wydechy) wyposażony jest w czarną wkładkę typu "plaster miodu" (w innych wersjach po prostu lakierowany plastik) - oczywiście wydech na 2 strony
- powiekszony spojler na klapie sklada sie z czesci wewnetrznej lakierowanej pod kolor samochodu oraz dokladki w kolorze czarny mat
- przednie lampy maja szare wklady
- felgi alu nowego typu (7 ramion)
- oczywiscie zupelnie inny silnik pod maska i kilka innych roznic technicznych
S-LINE
pierwsza z dwoch limitowanych edycji TT jakie powstaly. S-line zostal wypuszczony na rynek koncem 2001 roku w niewielkiej ilosci egzemplarzy. Wyroznia sie glownie innymi (najladniejszymi..) lakierowaniami, nowym wzorem felg, tapicerka oraz naklejkami identyfikacyjnymi s-line..
Quattro Sport
druga z dwoch limitowanych wersji TT ktore weszly na rynek, wprowadzona w 2005 roku. Wyroznia ja kilka szczegolow, przede wszystkim
- dwukolorowe lakierowanie. Kilka bazowych kolorow dolu (glownie niebieski, czerwony) oraz lakierowane na czarno lusterka, dach oraz tylny spojler
- ospojlerowania identyczne jak w wersji 3.2 V6 (zderzak przod, tyl, spojler na klapie)
- wieloramienne felgi aluminiowe (tzn. szprychy)
- wewnatrz duzo roznic: kierownica alcantara, fotele kubelkowe Recaro bez poduszek bocznych i bez podgrzewania, brak tylnej kanapy a zamiast niej rozporka, aluminiowy znaczek quattrosport na schowku
- i 240 koni pod maska..
Przed zakupem warto odwiedzic np www.mobile.de, sprawdzic srednie minimalne (powtarzalne) ceny, popatrzec na przebiegi i sprzedajacego, pomnozyc cene przez aktualny kurs zlotowki/euro, dodac ~2000zl na transport i wyjdzie jakas teoretyczna minimalna cena jaka trzeba by dac za TT (nalezy pamietac ze handlarz w PL doliczyl jeszcze swoja prowizje i koszty ewentualnych oplat)
Jezeli ktos ma cos do dodania, skorygowania to prosze o info na PW!
A na koniec dodam jeszcze zdjęcia kilku TT, które kilka lat temu oferowane były na dolnym śląsku tylko przez jednego tylko sprzedającego, i pewnie do dziś krążą w ogłoszeniach. Tak więc warto sprawdzić co się kupuje.
Załącznik 12268Załącznik 12269Załącznik 12270Załącznik 12271Załącznik 12272
Udanych zakupow!