TT 225 AMU - nie jedzie jak trzeba, proszę o ocenę logów

[AdrianMMz]

Witam

Swoje TT posiadam pół roku. Od początku brak jej pełnej mocy. Turbo zostało zregenerowane (poza zimną stroną wszystko nowe). Usunięta nieszczelność na TIPie. Dziwna sprawa bo na LPG jedzie znacznie lepiej, czasem coś przerywa, ale jest wyrażnie jest mocniejsza. W związku z tym zacząłem obstawiać pompę paliwa, albo wtryski, ale logi pokazują chyba rozsądne czasy wtrysków. Poniżej wrzucam logi z prośbą o ocenę:

031, 034, 115
002, 004, 020
001, 118


pozdrawiam

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Zapomniałem dodać, że jest nowy kompletny wydech bez kata, sonda na dystansie. Błąd sondy, katalizatora wyskakiwały tak samo przed modyfikacją wydechu. Z tego co zauważyłem to przepływka podaje niskie wartości, a sondy pracują ja jakimś niskim napięciu. Skłaniać się do wymiany tych elementów czy przyczyna może leżeć gdzieś indziej?

[Pawel-2005]

Sonde bym wymienil

[AdrianMMz]

Ok tak więc zrobię. Chyba sprawna sonda nie powinna schodzić do napięć poniżej 0.1V...?

[gigo]

Ok tak więc zrobię. Chyba sprawna sonda nie powinna schodzić do napięć poniżej 0.1V...?

Witam,
Szukaj przepływomierza, ale tylko i wyłącznie oryginał (wiem troszkę kosztuje, ale masz na następne lata spokój( inne nie działają tak jak trzeba.
No i jeszcze raz szczelność (kompresorem), bo turbo troszkę za późno wstaje.
Pozdrawiam.

[AdrianMMz]

Super, dzięki za odpowiedź. Tak właśnie mi sie wydawało, że późno wstaje. Sprawdzę szczelność. Wahałem się czy kupić przepływkę, ale myślałem czy coś innego przypadkiem nie jest powodem jej bardzo niskich wskazań.

[AdrianMMz]

Hej. Tydzień temu sprawdzałem szczelność kompresorem i nie znalazłem jakiejś wielkiej nieszczelności. Przy odetkanym korku wlewu oleju szum był na dyle głośny, że nic inngeo nie słyszałem. Po jego zakręceniu oraz subtelnym zatkaniu palcem otworu po bagnecie delikatnie puszczałem powietrze i lekko syczało pod deklem pokrywy zaworów (sprawdzałem do 15 psi). Przy demontażu przepływki okazało się, że jest na niej tłusty, czarny syf. Umyłem zmywaczem silikonowym oraz IPA (spryskując i wydmu****ąc). Wykonałem logi i teraz w górnym zakresie zamiast ok 115mg/s pokazuje do 150 mg/s. Co dziwne, sondy zaczęły pokazywać jakieś sensowne wartości (0.1-0.7V). Cały czas jednak turbo późno osiąga zadane ciśnienie:/ Sprawdzałem organoleptycznie DV i tłoczek bardzo ciężko wchodzi, a powietrze na palcu trzyma. To chyba dobrze, że ciężko wchodzi? Czy na poźne wstawanie może mieć wpływ N75?

Tak na marginesie to zaniepokoił mnie piasek na filtrze powietrza przy wlocie powietrza z SAI. Wyczyściłem i zobaczymy czy coś jeszcze się tam pokaże...

[AdrianMMz]

Temat wydaje się ogarniety. Glupia sprawa. Po sprawdzeniu nr części okazało, się że w aucie siedziała przepływka od A3 diesel... Zapewne poprzedni właściciel uznał, że skoro jest tańsza o połowę to po co przepłacać.... Po założeniu przeplywki Boscha auto ożyło i wcześniej osiąga doładowanie.

[gigo]

Witam,
No to problemem był przepływomierz ważne, że silnik wrócił do pełnej mocy.
Pozdrawiam.

[AdrianMMz]

Wrócił, teraz robi się program

[AdrianMMz]

Witam. Podczas pracy nad programem wyszło jeszcze kilka kawiatków w Aucie. Pompa paliwa była w opiłkach i nie dawała rady po wymianie przepływki. Wpadła więc nowa pompa i filtr. Do tego czujnik wałka rozrządu bo był uszkodzony mechanicznie (odłamany ten trzpień), i po wymianie znikł problem z odpalaniem (na zimnym odpalał często po drugim przekręceniu kluczyka). Wpadł nowy zawór N75. Okazało się też, że czerwona rura turbo-intercooler nie ma kołnierza i zsuwa się przy większym ciśnieniu. Wymieniłem więc na używkę - ma sprawne kołnierze, nie jest naderwana, ale ma lekkie spękania na powierzchni widoczne przy jej przeginaniu. Założona nie spada.

Auto po programie jedzie bardzo fajnie, ale mam wrażenie, że po odebraniu lepiej jechało z dołu. Teraz czuć trochę laga do 3000obr. Dodatkowo słychać świst pod obciążeniem powyżej 4000-4500obr. Taki churgot/furczenie jakby uszczelka turbo-wydech? Muszę to sprawdzić bo miałem tak kiedyś, jak się odkręcała flansza wydechu. Ale chyba ta nieszczelność nie powinna mieć wpływu na osiągi auta?

Poza tym wracają błędy sond drugą sondę mają mi wyprogramować bo nie ma kata, ale martwi mnie błąd pierwszej sondy:
17521 -Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P1113 - 35-10 - Internal Resistance too High - Intermittent

Czy błąd tej sondy może oznaczać zły skład mieszanki czy sonda raczej do wymiany?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

niżej ostatnie logi z wczoraj

001 031 020
002 034 020
115 118