Regulacja siły wspomagania

[AcidTT]

Absolutnie nie dotykaj sruby na maglu!

Ta sruba jest do ustawiania luzu miedzy listwa magla a walkiem atakujacym (od strony kolumny kierowniczej). Ludzie bawia sie ta sruba bezmyslnie w momencie gdy pojawia sie luz na maglownicy. Luz na maglownicy pojawia sie przewaznie w pozycji do jazdy na wprost, wiadomo ze 3/4 zywota maglownica to wlasnie w tej pozycji pracuje i z czasem wycieraja sie zeby na tym wlasnie odcicku listwy. Ludzie wtedy dokrecaja minimalnie srube kasujac luz miedzyzebny i pojawia sie zonk, bo magiel potrafi sie wrecz zablokowac na skreconych kolach, lub poprostu nie odbic we wlasciwym momencie i bedziemy musieli zrobic to sami o ile sie da, a cenne sekundy uciekaja + zaskoczenie.. chyba wiadomo jak to sie moze skonczyc.. Dzieje sie tak poniewaz owo ''skasowanie'' luzu stalo sie teraz o ta wartosc za ciasne w stosunku do skrajnych zebow na listwie, ktore sa jak nowe wzgledem srodka listwy (czyli juz od ok cwiartki obrotu kierownica w lewa lub prawa strone).

Ta sruba sluzy do jednorazowego dostawienia zebow walka atakujacego wzgledem zebow na listwie, w celu uzyskania wlasciwego luzu miedzyzebnego i po tej operacji o tej srubie sie zapomina, gdyz ustawienie robi sie na elementach nie wypracowanych. To ustawienie odbywa sie w fabryce lub zakladzie ktory reanimuje maglownice - slowem tam gdzie ludzie wiedzO co robiO

Co do zmiany sily wspomagania, nie ma w TT mozliwosci zmiany charakterystyki. Jest jakie jest i bez jakis przerobek mechanicznych nic sie nie da zmienic.

Moze jedz dwie kanapki na sniadanie zamiast jednej poprostu.. zarcik. Az tak ciezko u Ciebie chodzi? moze cos poprostu juz kleka?? Albo na codzien jezdzisz autem z elektrycznym wspomaganiem o zmiennej charakterystyce, wtedy faktycznie moze sie wydawac ze w 8N wspomaganie nie jest wydajne ani troche. W glupim punto II krecisz fajera w miejscu malym palcem, w TT tak nie jest.


Ps. wspomaganie faktycznie chodzi z delikatnym oporem ale dzieki temu masz super feedback, a auto prowadzi sie tak jak przystalo na auto ktorym jezdzi sie nie tylko do sklepu po bulki. W miescie moze i faktycznie troche sie to zauwaza ale w trasie, a zwlaszcza w zakretach jest to cecha ktora w moich odczuciach jest bardzo duzym plusem - wspomaganie w TT to kompromis miedzy tym zeby nie urwac kierownicy w manewrowaniu w miejscu, ale zeby tez przy duzych predkosciach auto prowadzilo sie pewnie i bez niepotrzebnej nerwowosci.