Wskaźnik Paliwa Zepsuty ?

[Tobi]

Tak, podpinałem się interfejsem i zrobiłem pełny test licznika. Wyszło wszystko ok. Wariuje tylko wskaźnik paliwa. Wczoraj tankowałem do pełna i pokazało mi 1/4 baku, po 10 minutach wyskoczyło na max, a jak parkowałem w garażu znowu miałem 1/4.
Czyli tak czy siak potrzebuję magika od licznika. Podejrzewałem licznik, bardziej procesor, jak odłączyłem kostkę od pływaka, i miałem jakieś wskazania poziomu paliwa na liczniku.
To mam drugie pytanie: kogo polecacie do naprawy licznika?

[Annubis]

to raczej masz zimne luty, podczas testu jeśli motorola się zagrzeje wyszłoby pewnie coś jeszcze. Co do zegarów moge Ci pomóc, sam się nie polece . Jak coś PW
Pozdr.

[BelfegorTT]

to raczej masz zimne luty, podczas testu jeśli motorola się zagrzeje wyszłoby pewnie coś jeszcze. Co do zegarów moge Ci pomóc, sam się nie polece . Jak coś PW
Pozdr.

Ja Ciebie polecę

[Annubis]

Dzięki za miłe słowo

[Gunit]

Ja u siebie miałem błąd zwarcie z plusem. Wymieniłem pływak, który był faktycznie uszkodzony w dwóch miejscach. Sprawdzałem miernikiem i pokazywało OL. Sama wymiana uszkodzonego pływaka nie pomogła. Czasem pokazuje rezerwe po zatankowaniu na full, czasem pełen bak Po usunięciu błędu "zwarcie z plusem" wskazówka pokazuje full i za ułamek sekundy wraca w błędne położenie np. rezerwa 1/4 baku, pół baku. Sprawdziłem jeszcze VAGiem ile litrów paliwa jest w baku i pokazuje 55 litrów (57l), czyli full. Ewidentnie w moim przypadku uszkodzone zegary, stawiam na procesor, ponieważ na teście zegarów wskazówki zatrzymują się w połowie i dopiero opadają do zera.

[Annubis]

Hej
na teście zegarów podczas pomiaru ruchu wskazówek powinny dojść od dolnych kresek do max wskazań i cofnąć się a następnie stanąć w połowie wartości. Przyczyna nie koniecznie może być tylko 1. możesz do tego mieć padnięte silniczki lub zimne luty.
Na pewno zegary kwalifikują się do obejrzenia.
Pozdrawiam

[Gunit]

od min do max, w połowie się zatrzymują oczywiście orientujesz się jakie koszta wymiany silniczków i procka?

[Annubis]

Chcesz robic samemu czy oddawac gdzies ? Sam procek to ok 100 plus wysylka i koszt programowania. Silniczki male ok 40 i duze ok 60 szt. , do tego robocizna.

[Lskierka]

Panowie,
Mam podobną sytuacje, gdzie zwykle gdy zostaje mi około 15l w zbiorniku to dopiero wtedy wskaźnik wskazuje połowę baku. Czasami potrafi znów pokazywać max. Robiąc ostatnio rozrząd koleś powiedział, że może to być problem np z tym, że tam są dwa zbiorniki i w obu jest potencjometr. Jeden może wskazywać zawsze full więc dlatego mam takie przygody. Mam wersje 1.8T 225KM roadster. Czy ktoś z Was wie jak w tej wersji mam w ogóle szukać tego potencjometru? Czy konieczne jest zdjęcie koszy na paliwo?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Dziś po przejechaniu 300 km mam cały czas wskaźnik na full. Podpiąłem pod VAG i wskazuje 66l. Gdzie w roadster mam szukać dostępu do pływaka/czujnika paliwa ?

[_kris]

Warto najpierw zrobić vagiem test zegarów. Możliwe, że masz silniczek od poziomu paliwa do wymiany. Jak test ok, to dopiero trzeba szukać dalej.

[Lskierka]

Zrobiłem test zegarów i wg testu jest Ok. Potencjometr paliwa idzie od początku do końca. I staje w połowie. Tak jak inne.

Co ciekawe obrotomierz zatrzymał się na 3k. Czy to normalne ?

Jak dla mnie uszkodzenie jest gdzieś w baku


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Przemkat]

hej. Mam problem ze wskazaniem paliwa. Może miał ktoś podobny przypadek i potrafiłby mnie nakierować gdzie szukać problemu. Wskazówka szwankowała wychodziła poza skale to wymieniłem silniczek, po tym zabiegu chwile było dobrze, następnie po zatankowaniu do pełna wskazówka została na pełnym baku i stoi jak wryta. Test zegarów wskazówka chodzi jak powinna. Przy wpiętym czujniku vag pokazuje 57l jak odepnę pokazuje 0 (wskazówka opada). Zastanawiające jest to że vag pokazuje stałą oporność przy wpiętej wtyczce 295 ohm (pełny bak) a przy wypiętej wtyczce 300ohm (pusty bak) Podłączyłem nowy pływak brak reakcji na zmianę oporności.. Vag dalej pokazuje 57l bez względu na położenie pływaku. Reasumując wykluczam pływak. Procesor w liczniku?? (żadnych innych przypadłości niema - wszystko działa jak należy) Zimne luty raczej też by miały deko inne objawy bo pewnie by się podnosiła i opadała. Może ma ktoś pomysł gdzie szukać?

[Jerry]

Zdecydowanie zimne luty. Rocznik liczników 2001 ma niestety z tym problemy...

[Przemkat]

Zdecydowanie zimne luty. Rocznik liczników 2001 ma niestety z tym problemy...

po części miałeś racje. Z tym że luty już poprawiałeś u mnie okazała się winna wtyczka przy liczniku która ma ułamaną blokadę, musiała się trochę wysunąć.

[Jerry]

po części miałeś racje. Z tym że luty już poprawiałeś u mnie okazała się winna wtyczka przy liczniku która ma ułamaną blokadę, musiała się trochę wysunąć.

To wcale nie wyklucza że mógł się gdzieś jeszcze zimny lut zrobić Ale jeśli chodzi i wtyczkę, to widac jakiś jednostkowy przypadek. Dobrze że naprawione