Kontynuując temat. Od pewnego czasu pojawia się u mnie check silnika. Poza kontrolką, auto nie wykazuje nieprawidłowości podczas jazdy, nie dławi się, nie zwiększyło się też spalanie. Trzykrotne skanowanie w ostatnim czasie wykazało poniższe błędy:
1 odczyt:
- 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
P1103 - 35-10 - - - Intermittent
- 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-10 - - - Intermittent
- 17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
P1176 - 35-00 - -
2 odczyt:
- 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-10 - - - Intermittent
- 17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
P1176 - 35-00 - -
- 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
3 odczyt:
- 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
P1103 - 35-10 - - - Intermittent
- 17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
P1176 - 35-00 - -
- 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
Postanowiłem zrobić raz jeszcze logi:
Kanały 001-031-032:
Kanały 002-020:
Kanały 115-118:
Co o tym sądzicie? Czy to może być wina nieprawidłowo wyregulowanej instalacji LPG? Instalacja była regulowana przy okazji ostatniego incydentu z nieszczelnością i świecami kiedy występowało dławienie podczas przyspieszania. Spróbuję pojeździć jakiś czas na PB i zobaczę czy błędy powrócą.