Kontrolka ESP pojawia się i nie gaśnie

[agness]

Hej,
jestem tu nowa i z góry przepraszam jeśli coś zamieszczam nie tam gdzie powinnam.
Niestety nie znalazłam przez szukajke nic podobnego w temacie, na który szukam odpowiedzi, ale jeśli coś pominęłam to proszę o przekierowanie mojego tematu w odpowiednie miejsce.

Przechodząc do rzeczy, czasem w trakcie jazdy pojawia mi się kontrolka od ESP i nie znika aż do następnego odpalenia silnika. Zauważyłam również, że od jakiegoś czasu (prawie pewna, że od czasu zmiany opon na zimowe) również podczas odpalania pojawia się ona na ok. sekundę i znika (już po przekręceniu kluczyka). Włącznik ESP jest sprawny. Innych zauważalnych objawów nie ma aczkolwiek wybieram się na diagnostykę pod komputer żeby sprawdzić ewentualne błędy.
Może macie dla mnie jakieś wskazówki?

[AcidTT]

Kontrolka trakcji na blacie to bardzo czesto padniety przeplywomierz. Bardzo czesto pisalismy o tym na forum Warto zrobic logi dynamicze ale przede wsystkim poprostu sprawdzic bledy. Powinno sie cos pokazac. Moze byc rowniez problem z czujnikiem przyspieszenia lub sterownikiem abs. Gdybac mozna dlugo wiec vag w reke i trzeba sprawdzic dokladnie co i jak.

[elmacho]

A komputerem zawsze ktoś z okolic może wspomóc.

[Lars]

Podobne objawy miałem z czujnikiem g200 który znajduje się pod kierowcą. Były okresy że po tygodniu kontrolka zgasła na jeden dzień.
Nauczyłem się.go naprawiać, lecz jeśli ktoś się nie czuje na siłach to sam kupiłem przeddzień nauki naprawy, jak i widziałem kilka w podobnych cenach czyli 100-140zł na allegro.
Gdy ma się pełną wersję VAG-A to adaptacja zajmuje 5min gdy się to robi po raz pierwszy.
Gdzie się znajduje, jak naprawić/wymienić i dokonać adaptacji dokładnie pokazane jest na dwóch filmikach do których linki umieściłem w dziale o samodzielnych naprawach.

[agness]

Dzięki a może ma ktoś VAG-a i dysponuje czasem i chęciami do pomocy przy diagnozie w okolicach Katowic?

[_kris]

Dzięki a może ma ktoś VAG-a i dysponuje czasem i chęciami do pomocy przy diagnozie w okolicach Katowic?

Chyba wiem, kto może pomóc

A komputerem zawsze ktoś z okolic może wspomóc.

[elmacho]

Chyba wiem, kto może pomóc

Dobrze jest wiedzieć, że są osoby rozumiejące, co inne osoby piszą.

[agness]

Głupio mi było pytać bezpośrednio ale ok to co elmacho piszesz się czy mam oficjalny wniosek wysłać?

[elmacho]

Kaman do mnie.

[agness]

Hej, w odczycie z komputera pojawił się tylko jeden błąd:
00812 - wyłącznik samoczynny elektrozaworu ciśnienia hamowania.

Spotkaliście się z tym przy okazji wyskakującej kontrolki ESP?

[AcidTT]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00812

[gigo]

Witam,
Może to coś wyjaśni, choć nie sprawdzałem. Jest to z golfa, ale to też przecież VAG.

Sprawdź czujniki hamowania przy pedale hamulca, są dwa, czarny i niebieski. to błąd na jeden z nich. Jeśli masz VAG-a to w blokach pomiarowych elektroniki silnika. Grupa 6, blok 2.
Przy nienaciśniętym pedale hamulca masz w bloku trzy zera.
1. pierwsze zero zmieni się na jedynkę po naciśnięciu pedału sprzęgła ( przełącznik F36)
2. drugie i trzecie zero zmieni się na jedynkę po naciśnięciu pedału hamulca (przełącznik F 47 i przełącznik F 84)

[AcidTT]

W tt jest jeden czujnik przy pedale hamulca. Tu chodzi o uszkodzony czujnik F83 na serwie lub okablowanie do niego. Ewentualnie uszkodzony jest selenoid w serwie (f84), a jesli tak to do wymiany serwo tak naprawde.

[Lars]

W tt jest jeden czujnik przy pedale hamulca. Tu chodzi o uszkodzony czujnik F83 na serwie lub okablowanie do niego. Ewentualnie uszkodzony jest selenoid w serwie (f84), a jesli tak to do wymiany serwo tak naprawde.

Elektronikiem nie jestem, ale wiele rzeczy i to nie tylko w aucie udaje mi się naprawić na logikę... a ona podpowiada że jeśli coś raz działa prawidłowo a raz nie to raczej w przypadku elektryki/elektroniki jest to brak prawidłowego 100% styku (zimne luty, wilgoć) lub okablowania które pod wpływem wibracji raz działa, a raz nie...
Serwo... oczywiście nie można wykluczyć ale myślę, że usterka jest o wiele mniej kosztowna...

[AcidTT]

Czyli tak jak napisalem wyzej. Mozliwe ze uszkodzony jest czujnik ktory przy okreslonej wartosci zamyka sie na maksymalna lub minimalna wartosc. Np tak jak przy uszkodzonym czujniku temp oleju, do wartosci np 30stopni dziala poprawnie a po przekroczeniu jej zamyka sie na maksymalnej (nie osiagalnej fizycznie wartosci) 196stopni. W tym przypadku brak styku lub wymiana czujnika to nie powinien byc problem ale jesli padlo serwo to wspolczuje roboty.