Ok dzięki Przy okazji wymieniłem fajkę odmy plastik cały był spękany podejrzewam że tamtędy ciągnął trochę lewego powietrza, przy okazji kilka przewodów podciśnienia które też były popękane.
Ok dzięki Przy okazji wymieniłem fajkę odmy plastik cały był spękany podejrzewam że tamtędy ciągnął trochę lewego powietrza, przy okazji kilka przewodów podciśnienia które też były popękane.
Witam po miesiącu jazdy czyli po około 2500-3000km tak wygląda OCT i rurki. Masło doleciało do zaworu odmy ale do dolotu na szczęście nie. masło było w obu rurkach od OCT . Na wysokości trójnika i rury pokrywy głowicy masła już nie było. Na pomarańcowej obudowie bagnetu była taka maź.
Dodam że uszczelniłem też właśnie bagnet za pomocą taśmy samowulkanizującej i ciężko go było wyjąć.
Być może to był błąd?? Normalnie przez bagnet jakieś gazy z silnika zapewne się ulatniają a ja tą drogę zalokowałem.
Dajcie znać czy to normalne i co ile czyścicie OCT.
Kiedy go nie było węże były stosunkow czyste a takiego masła w ogóle nie było. Dlatego teraz zastanawiam się czy nie wrócić do serii.
Ostatnio edytowane przez Podkopnik ; 18-03-2019 o 20:18
Gdyby nie OCT to ten cały syf który widzisz by przeszedł przez silnik - tak więc czy warto wracać do serii ?
Dużo Ci się tego zebrało, musisz jeździć na niedogrzanym silniku, sporo krótkich tras.
Mój ulep 2.0 z EFR6758 https://www.klubtt.pl/showthread.php...lfegorTT-Q-225
Witajcie, chciałbym odkopać troszkę temat.. Czy ktoś zdecydował się na wspomniany wyżej catch tank? Wygląda solidnie, chciałbym zamówić.
https://www.4tronic.pl/product-page/...g-vw-audi-seat
Czy może lepiej properfect?
Witam,
Na moją wiedze potrzebujesz z trzema wejściami, jaki montował i poleca kolega -kriss
https://blow-off.pl/oct/oct-seprarat...rbo-properfekt
Z dwoma wejściami też pasuje, natomiast wtedy trzeba zrobić trójnik przed catch tankiem.
Rozwiązanie properfrkt jest lepsze, nie trzeba trójnika, catch tank z trzema któćcami to ogarnia.
__________________________
Pozdrawiam