Witam,
Proszę o opinie,
Zamontowałem zawór MBC i zrobiłem logi, tak jak kolega AciTT zasugerował:
Na moją wiedzę, przepływomierz pokazuje za mało, choć jest orginał BOSCH.
Czy zaś mam szukać przepływomierza, kupiłem nowy u naszego kolegi z forum 08.2018r.
Przed logami nie miałem żadnych błędów, więc nic nie kasowałem.
Po logach też nie miałem żadnych błędów.
Mam zamontowany filtr stożkowy, czy to coś zmieni powrót do orginału ?
Ostatnio edytowane przez gigo ; 13-07-2019 o 12:29
Masz soft i byc moze w sofcie ktos przekalibrowal aby przeplyw byl jak w serii aby nie wywalalo bledu przekroczony limit. Jest to bezsowny zabieg ale spotykalem sie niestety z takim czyms. Wtedy kazda przeplywka bedzie mierzyc jak seria.
Reszta logow wskazuje ze auto lepiej jedzie jak seria
Witam i dzięki Pawel-2005Zamieszczone przez Pawel-2005
Masz soft i byc moze w sofcie ktos przekalibrowal aby przeplyw byl jak w serii aby nie wywalalo bledu przekroczony limit. Jest to bezsowny zabieg ale spotykalem sie niestety z takim czyms. Wtedy kazda przeplywka bedzie mierzyc jak seria.
Reszta logow wskazuje ze auto lepiej jedzie jak seria
TT mam już ponad 4 lata, nic w sofcie nie było ruszane (przez mój ten czas)
Wcześniejsze logi, które robiłem z różnymi N75 (a n75 został ten od kolegi _kriss, bo najlepiej w testach wypadł) pozostał.
I patrząc na zegar, było albo 0,7 lub 0,9, przy czym przy 0,9 czuć było różnicę mocy w przyspieszaniu, i tu zapadła decyzja zakupu MBC
https://www.klubtt.pl/showthread.php...ght=zaw%C3%B3r
Teraz mając zawór MBC, TT ma chyba to co powinno.
Nie mogę zrozumieć, że przepływomierz tak mało pokazuje. Wcześniej robiąc logi było 170g/s (patrz wcześniejsze posty), (może nie wzorcowo) ale blisko 180.
I nadal dylemat późnego wstawania turbiny. Coś czuję, że trzeba będzie sztangą z gruszki się zainteresować.
Chyba, że koledzy coś doradzą. (może hybryda)
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez gigo ; 15-07-2019 o 04:15
Jakos mi sie ubzduralo ze masz 180tke dlubnieta. No jak na 225 przeplyw 130g to faktycznie duza bieda. Boost i czasy wtryskow sugeruja ze przeplyw jest znacznie wiekszy. Moze nieszczelny tip albo przeplywka sie juz konczy...
Po logach to nawet do serii 180km brakuje kolo 10km.. a do 225?? moze faktycznie tak jak Pawel sugeruje podmien przeplywke i zobacz co bedzie..
Witam,
Tak jak koledzy sugerowali, dziś zająłem się sztangą od gruszki. WD40 i oczywiście robiłem to wszystko z lusterkiem.
Odkręciłem lewą nakrętkę kontrującą, a więc sprężyna w gruszce wymusiła cofnięcie się sztangi w jej głąb (pręta fi 6).
Ramię grzybka przesunąłem w prawą stronę do oporu, co oznacza, że grzybek max przylega do gniazda turbiny (czyli grzybek zamknął upust, a spaliny muszą przechodzić tylko przez wirnik turbiny. Na zdjęciu (poniżej) jest przerwa między prawą nakrętką a dźwignią grzybka.
Skręcając tylko lewą nakrętkę, sztanga (która jest w pozycji zamkniętej, wymusza ugięcie się sprężyny w gruszce, czyli grzybek jest jeszcze bardziej dociśnięty do gniazda z zapasem 3-4mm. Uważam, że tak powinno być, ale proszę sprawdzić i potwierdzić.
Po skręceniu (tylko lewa nakrętka) tak to wygląda.
Po złożeniu reszty w całość, zaślepiłem odmę i założyłem w miejsce przepływomierza zaślepkę z wentylem.
Test szczelności całego układu dolotowego jest na 100%.
A więc logi dynamiczne na benzynie:
I logi na LPG
Wniosek:
Błędów brak a:
Turbo późni wstaje.
Przepływomierz za mało pokazuje.
Chyba trzeba zaś kupić przepływomierz od kolegi Michała.
Co jeszcze sprawdzić, gdzie zaglądnąć, co poprawić ?
Pozdrawiam i czekam na sugestie. Może jeszcze jakieś logi ?
cd.
Dziś zamówiłem nowy przepływomierz u Naszego kolegi Michała.
Michał zasugerował abym przy logach dynamicznych dodać kolumnę temperatury w dolocie.
Który to nr loga grupy ?
Tak od siebie, a czy jest jakiś nr loga jaka jest temperatura spalin ?
Który to nr loga grupy ?
Czy ktoś ma cały wykaz nr grup co dotyczy naszych silników?
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez gigo ; 20-07-2019 o 15:49
Witam,
Dziś przyszedł nowy przepływomierz od Michała firmy BOSCH + filtr powietrza do puszki. (Dzięki Michale, paczka profesjonalnie zapakowana).
Z braku czasy, na wymianę + złożenie oryginalnego filtra szykuję się na sobotę i zrobię logi dynamiczne.
Pozdrawiam.
Witam,
Dziś mając czas, założyłem oryginalną obudowę filtra powietrza jak i nowy filtr firmy MAN.
Po tym zabiegu zrobiłem logi na benzynie 95, a temperatura otoczenia to 27-28 stopni.
Logi na starym przepływomierzu BOSCH kupiony jakiś rok temu:
A niżej logi na nowym przepływomierzu BOSCH:
Na moją wiedzę, różnicę widać.
Silnik wg licznik 250 tyś.
Czy przy takiej temperaturze te 160g/s jest odpowiednie?
Co lub gdzie, jeszcze coś szukać ?
Proszę również o sprawdzenie doładowania.
Proszę o jakieś sugestie, podpowiedzi itd.
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez gigo ; 26-07-2019 o 19:43
Paliwa jest ok.
Temp dolotu to 004 kanal.
Zloguj sonde na 031 , pomimo ze to waskie pasmo to czasem pokazuje ok i cos można odczytac.
Turbo marnie wstaje i jesli n75 nie zmieniany to bym go zmienił.
Co do marnego przeplywu to gora soft zbija boost i dlatego przeplyw staje. Moze to byc spowodowane np korektami na zapłonach. W apx/bam fajnie jakby byly same 0 a u Ciebie gora jednak cos sie pojawia.
Witam,
Pawle jak mam zrozumieć cyt. "Paliwa jest ok" ? Czy mam rozumieć filtr paliwa, czy rodzaj benzyny?
Co do zaworu N75 (od kolegi _kriss, jest wypięty od wężyków (została w nim tylko wtyczka, żeby nie było błędów), bo mam założony MBC. mam jeszcze w rezerwie N75, który również dobrze wcześniej pokazywał.
Mając wcześniej skoki doładowania (raz było 0,70 a raz 0,90 - 0,95) to po założeniu MBC mam cały czas tą górną wartość.
W TT APX jest instalacja LPG, (wiem, że logi się robi na benzynie) ale co powiecie o logach na LPG ?
Dziś z loguję 004 oraz 031
Czy jeszcze zrobić jakieś bloki ? Jeśli tak, to proszę podać nr.
Czekam na podpowiedzi.
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez gigo ; 27-07-2019 o 10:18
Raczej powinieneś założyć sprawy N75 do logów i zróbić je na benzynie. W sprawnym N75 będziesz miał pewność co do poprawności jego działania w stosunku do MBC, które trzeba wyregulować. Może ono aktualnie blokuje przepływ, ze względu na aktualne ustawienie?
__________________________
Pozdrawiam
Witam,
Oto logi 004-031 na benzynie:
oraz logi na LPG
Ostatni log wpadł przeładowanie, więc troszkę ująłem zaworek MBC
Co dalej robić, nie wiem.
Jeszcze zrobię logi z włożonym zaworem N75, tak jak _kriss zasugerował.
Czy w tym całym zamieszaniu wystarczą logi na benzynie 002+020+031 i 115 + 118 ?
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez gigo ; 27-07-2019 o 20:39
Witam ponownie,
Dziś wymieniłem wąż odmy na oryginalny od Michała. Dzięki Michale.
Następnie, dla św. spokoju sprawdziłem jeszcze raz szczelność układu ssącego. Wszystko w 100% OK.
Zrobiłem logi na benzynie z N75 i NBC i okazało się, że u mnie pompa paliwa (czyli na benzynie) nie domaga (wniosek Naszego kolegi Michała)
Przepływ powietrza niski, wypadanie zapłonów, słaba kompresja turbiny - max 0,7 bara (tak z logów jak i z manometru)
Pompę wymienię, ale w późniejszym czasie.
A więc, zrobiłem logi na LPG (w końcu na tym paliwie jeżdżę), które przedstawiam po niżej. Wg Michała wszystko jest OK.
Wiem, że logi robi się na bp, ale w tej sytuacji nie miałem wyjścia.
A co koledzy na te moje logi ?
i jak tam, kolego gigi, uporałeś się z tematem? Pytam z ciekawości czy udało Ci się poprawić wstawanie turbo?
Witam,
Nic nie robiłem, tak jeździłem, auto sprzedane.
Pozdrawiam.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
