Interpretacja logów 1.8t 180km ajq

[Hubson1995]

Witam, cały czas walczę z logami w mojej tt. Poniżej wysyłam te zrobione przed chwilą. W końcu dane z przepławki są ok, sonda lambda też 0 cały czas 0%. Jednak zapłony nadal słabe.. Stąd moje pytanie - jeśli jak widać sonda lambda pokazuje idealne wartości (0%) mogę wykluczyć za przyczynę cofania zapłonu jakiekolwiek problemy z paliwem? Ogólnie wymienione zostały cewki (od tfsi), czujnik temp w kolektorze ssącym. Świece mam ngk prf6q na których zrobiłem około 8kkm plus ostatnio ustawiłem na nich przerwy. Jednak jeżeli dobrze myślę jedyną przyczyną tych zapłonów dla mnie mogą być właśnie świece (nie wiem czy to możliwe, że kupiłem jakieś podróby albo że poprostu same się tak szybko zużyły). Bardzo proszę o poprawienie mojego rozumowania gdybym się mylił i o wszelkie rady. Z góry dziękuję!!
http://vaglogi.pl/log-002_020_115_kqskm.html
http://vaglogi.pl/log-001_004_031_SA96dg0.html

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Chciałem jeszcze sprawdzić ustawienie rozrządu - wyczytałem, że na vagu są to grupy 090 i 093 jednak po wczytaniu grup nie pokazuje żadnych wartości. Czy przy silniku AJQ nie ma takiej możliwości?

[Hubson1995]

NOWY TROP
(ostatnio wymieniłem świece - dobrze ustawione przerwy - nic nie dało)
Dzisiaj podłączyłem vaga i w grupie 020 obserwowałem jak wyglądają korekty podczas dodawania gazu na postoju. I tutaj zdziwienie - podczas gwałtownego dodania gazu "szybkie muśniecie gazu" korekty na każdym cylindrze 12 czyli max. Podczas dodawana gazu łagodnie żadnych korekt do odcinki. Moje podejrzenie padło na coś związanego z czujnikami spalania stukowego. Nic się nie obija o blok, czujniki nie są popękane. Jednak podczas gwałtowniejszego dodawania gazu silnik mocno się przemieszcza i wibruje. I tutaj dochodzę do podejrzeń, że winna będzie któraś z poduszek, przez jej wybicie czujniki spalania stukowego mogą myśleć, że takie zjawisko zachodzi dlatego dają korektę a to wynika poprostu z wibracji silnika. Dodam, że korekty pojawiają się w momencie gdy silnik właśnie "się przemieszcza" jak na załączonym filmiku. Moje pytanie czy po filmiku z silnikiem można jednoznacznie stwierdzić, że któraś poduszka jest uszkodzona? Dodatkowo przy gaszeniu również występują wibracje i delikatne stuki/piski.
https://www.youtube.com/watch?v=w8iq...aNJ0XbnNSjwjpU
https://www.youtube.com/watch?v=wb2G...mxWST_XafD5ioU

[Hubson1995]

Dodaje logi z dzisiaj - w tym grupy 003 jednak sam nie wiem o co w niej chodzi.
Dynamiczne:
http://vaglogi.pl/log-001_003_031_8o693f6.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_002_HptlPnL.html
http://vaglogi.pl/log-020_004_011_JeDMJD5.html
Statyczne
http://vaglogi.pl/log-000_003_001_L3V0X.html
http://vaglogi.pl/log-020_031_003_vV7x7f.html
Może to coś pomoże.

[Pawel-2005]

Dodaje logi z dzisiaj - w tym grupy 003 jednak sam nie wiem o co w niej chodzi.
Dynamiczne:
http://vaglogi.pl/log-001_003_031_8o693f6.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_002_HptlPnL.html
http://vaglogi.pl/log-020_004_011_JeDMJD5.html
Statyczne
http://vaglogi.pl/log-000_003_001_L3V0X.html
http://vaglogi.pl/log-020_031_003_vV7x7f.html
Może to coś pomoże.

Coz moge rzec. Faktycznie tego zaplonu jest malo.
Przyczyną tego może być...mam wymieniać? Bo lista jest dluga i moze napisz co Ty wymieniales na nowe

[Hubson1995]

Wymienione zostało: n75, DV, przepływka, czujnik temp w kolektorze dolotowym, cewki, świece prf6q (ustawione przerwy), oringi i gniazda wtrysków, filtr paliwa i powietrza, wycięty katalizator i tłumik środkowy, zastosowany OCT i wywalony n249 (oczywiście sam zawór został podpięty), sprawdzona szczelność (powtórzę na dniach), sprawdzony n80 (cyka w różnych częstotliwościach i czasie więc chyba działa), kompresja - na każdym garze ok 12,1-12,2 bara. Na vagu nigdy żadnych błędów od silnika nie było i nie ma. Sam dużo czytałem na ten szeroki temat i nie mam już pomysłów. Może jesteśmy w stanie zawęzić chociaż obszar poszukiwań? Dodam jeszcze, że jakoś pół roku temu nie było żadnych korekt na zapłonie tu logi z tego czasu
http://vaglogi.pl/log-002_033_004_mqG9a.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_002_68m2h5Y.html
http://vaglogi.pl/log-002_020_031_WBiWi3I.html

[Pawel-2005]

Korekt na 033 w ajq nie bedzie pod obciazeniem bo ten komp tak dziala.
Przy tym co wymieniles i dalej sa te stuki obawiam sie ze dalej zostaja same grubsze tematy. Przeplyw sie poprawil i turbo obecnie dmucha kapke wiexej ale to nie powinno powodowac az takich korekt.
Niestety zdarza sie ze konczacy sie dwumas moze powodowac taka sytuacje.
Zuzyty napinacz walka ssacego tez moze byc przyczyna albo np k03 sie konczy i silnik ma juz back pressure i robia sie takie kwiatki.
Brak zaplonu to straszna zmora bo przyczyn moze byc wiele a generalnie najczesciej to wlasnie jest powodem tego ze silniki nie generuja tyle mocy ile bysmy chcieli...

[Hubson1995]

Padające turbo chyba by nie mogło powodować korekt po 12 przy muśnięciu pedału gazu czy się mylę? Jeśli chodzi o napinacz to gdy dojdzie do zużycia musi "chrobotać" zaraz po odpaleniu na zimnym bo ogólnie parę razy słyszałem typowy dźwięk napinacza/łańcucha zaraz po odpaleniu ale to parę razy. Być może będzie to dwumasa bo przy ruszaniu trochę szarpie i czuć wibracje na pedale sprzęgła plus czasem przy zmianie biegów i puszczaniu sprzęgła też szarpnie. Jednak narazie chciałbym jak najwięcej informacji uzyskać. Możemy np wykluczyć problemy z paliwem typu pompa czy lejące wtryski?