Ja nie neguję tego układu , bo jest on bardzo trwały i polecany . Odnoszę się do budżetu . C5 z hydro od 2008 r to nieporozumienie . Sam szukalem 2 miesiące temu w budżecie 25 tys tego modelu i się przerazilem że te auta aż tak zaniedbane były . Ostatecznie dołożyłem i kupiłem a4 B8Zamieszczone przez PiotrekHIT
6 miesięcy temu kupiłem. Oryginalny przebieg 208 tyś km, polski salon, serwisowane tylko ASO + stos faktur. Cena 20500zł.
Czyli jak ze wszystkim. Da się kupić, zależy na co się trafi.
Mi po prostu trafiły się zajeżdżone egzemplarze.
Swoją drogą, masz jakieś porównanie komfortu C5 vs audi ?
Ogólnie komfort C5 jest dużo wyższy niż Audi A4, jakość wykonania Citroena ciut niższa niż Audi. Design francuza według mnie ciekawszy. Jak do tego dojdzie cena, to Citroen według mnie jest znacznie lepszym wyborem, łatwo o krajowy egzemplarz. Nawet Citroen reklamował jako C Funf ... konkurencja dla niemieckiej technologii.
Powiedz mi jakie masz odczucia co do spasowania wnętrza w C5 ?
Zasadniczo zawieszenie robi robotę, wiec nawet jak coś kiepsko poskładane to nie powinno piszczeć na polskich drogach, wkoncu drgania są tam dobrze tłumione, a jak to wygląda w praktyce ?
W praktyce przy obecnych 230 tyś nic nie trzeszczy i nie skrzypi. Spasowanie jest dobrej jakości, plastiki są miękkie. Przyciski nie są powycierane.
Tak jak myślałem, w b8 deska to dramat. Plastiki wkoło zegarów, navi, radia i klimy to badziew. Wystarczy lekko dotknąć i wszystkie piszczą , zaczynają śpiewać
Naszczacie podczas jazdy po nie najgorszych drogach jest cisza.
Rocznik, cena i wyposazenie na + dla C5
wygląd zewnetrzny jednak audi, przynajmniej w avancie, bo sedany ubydwa ładne.
Ciekawi mnie sprawa kosztów utrzymania.
W b8 jest odziwo sporo bolączek typu, nietrzymanie temperatury, padające zamki w drzwiach, problemy ze sprzęgłem czy przekładnią kierowniczą. Forum az kipi w tych watkach a naprawy dosyć kosztowne
Pracowałem przez 5 lat w serwisie Citroena. Najlepszy wybór to sprawdzony 2.0 HDi. Nigdy w żadnych nie regenerowaliśmy czy wymienialiśmy żadnej turbiny. Żadnych wtrysków. Najbardziej problematyczne to 1.6 HDi. Ogólnie śmiało polecę 2.0 HDi i 3.0 V6 benzyna(świetnie znosi gaz, pali tyle co 2.0 B). Dla znających temat 2.7 HDi i 3.0 HDi(tutaj już koszty serwisu są dużo większe). Odradzam 1.6 THP. Tragedia. Co do wyglądu, to dla mnie C5 Tourer bardziej przemawia niż A4. Czy to B7 czy B8.
No, no
Przepraszam was, ale już podjąłem wybór .
Propozycja nr 2 od Elmacho spełnia wszystkie wymagania. Design i komfort jest tam na niespotykanym poziomie.
Teraz tylko pojawia się pytanie : co ? lub kto to, będzie ciągnął ?
A tak serio myslałem właśnie o alfie 159 jak nie opel. Francuzom jakoś nie ufam, chodź nigdy nie posiadałem.
Z opinii słyszy się ze francuz najbardziej komfortowy
Ostatnio edytowane przez Mefi ; 06-05-2019 o 15:14
Jak chcesz te 15k wydać to szukaj opla signum / Vectrę c . Signum na całkiem spoko standardowe wyposażenie , a nie ciężko znaleźć w skórze , grzanymi ****mi i bixenonem. 1.9ctdi polecam
Warto jednak omijać "topowe" 3.0 CDTi. Tanie w zakupie, awaryjne i drogie w naprawach.
Drugie moje wozidło to E200 kompresor. To jest moja pierwsza gwiazda i puki co nie zamieniłbym go na innego. Komfort baja
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Co do Francuzów też miałem mieszane uczucia do momentu jak w jednym czasie miałem Lagunę 2006r i Megane 2005 żelazko i powiem ci że nie miałem z nimi przez 3 lata żadnego problemuPrzepraszam was, ale już podjąłem wybór .
Propozycja nr 2 od Elmacho spełnia wszystkie wymagania. Design i komfort jest tam na niespotykanym poziomie.
Teraz tylko pojawia się pytanie : co ? lub kto to, będzie ciągnął ?
A tak serio myslałem właśnie o alfie 159 jak nie opel. Francuzom jakoś nie ufam, chodź nigdy nie posiadałem.
Z opinii słyszy się ze francuz najbardziej komfortowy
To może i ja dodam kilka słów
1. C5 bardzo fajne, komfortowe, duże w środku auto. Jednak zawieszenie hydro trzeba lubić. Jest ono...specyficzne. Dłuższa jazda próbna przed zakupem wskazana.
2. Miałem Vectrę C 1.8 wersja GTS. Absolutnie genialne auto. Zabezpieczenie antykorozyjne na najwyższym poziomie, mnogość wyposażenia dodatkowego, super znosi LPG, bardzo tanie w serwisie (serwisowałem w ASO 13 letni samochód, bo cena ta sama co u Mirka). Przez 90 tys km, poza zwykłą eksploatacją, wymieniłem cewkę zapłonową, korek wlewu oleju i mocowanie amortyzatora. Sprzedałem jak miała 250 tys km.
3. Mercedes....cóz, klasa sama w sobie. Zdecydowanie najdroższy w utrzymaniu, ale co Gwiazda to Gwiazda. Długa skrzynia automatyczna, bardzo dobre wyciszenie, względnie niskie spalanie i dobre silniki (akurat ten 200k to taki średni).
Ostatnio edytowane przez Malisz ; 07-05-2019 o 22:56
Masa prawie 2t robi swoje ale przy 184KM w automacie radzi sobie dobrze żona nie narzeka bo ona nim jeździ. Auto z Niemiec więc gdyby nie akcyza to celowałem powyżej 2l no ale cóż oddać prawie 7k do urzędu celnego to słabość mnie ogarnela więc wolałem dołożyć i kupić młodsze ale do 2 l. A z tym utrzymaniem to nie ma tragedii podzespoły są naprawdę wytrzymałe od tego zależy komfort. Nie licząc rozrządu olejów w silniku i skrzyni na starcie przez 2 lata dołożone może z 1k
Odpowiedz z cytatem
