Intercooler tanszym kosztem ;]
nie mam pojecia jak wrzucic foto wiecp odam tylko linki ;]
http://www.imageshock.eu/img/3675578~P1060382.jpg
http://www.imageshock.eu/img/3675589~xyzvd.jpg
Intercooler tanszym kosztem ;]
nie mam pojecia jak wrzucic foto wiecp odam tylko linki ;]
http://www.imageshock.eu/img/3675578~P1060382.jpg
http://www.imageshock.eu/img/3675589~xyzvd.jpg
trzeba sobie jakos radzic fajnie to wyglada ,ale to niema wygladac tylko chłodzic,napewno za tys zł nic lepszego by nie wymyslił raczej.pozdro
od czego ta chłodnica golf wv 1,9tdi
NO RISK,
NO FUN.
jest to universalny intercooler do kupienia np na http://www.re5pect.pl/
tak sobie patrzyłem ze wszystko bardzo fajnie......tylko czy nie jest troszke za bardzo przysłoniety? bo widziałem tak taki dłuższy i nieco niższy za też śmieszna cene....ciekawe czy by pasowało
[ Dodano: 19 Styczeń 2009, 12:47 ]
no własnie tak sobie dumam patrze na te rozmiary....ale seryjny zderzak ma mały ten otorek(centralna kratka pod rejestracja) i co z tego ze załoze wiekszy jak połowa go będzie schowana za zderzakiem gdzie jest rejestracja...wydaje mi sie ze lepiej było by kupic dłuższy i grubszy...a nie wyższy....ma ktos jakis taki ciekawy patent u siebie ? i jak to sie sprawdza...bo nielubie tymczasowych rozwiązań.....mam seryjny zderzak jeszcze nie pomalowany....wiec moze lepiej cos go przerobic zeby było miejsce na chłodzenie? niz pomalowac a potem sie głowic co ja tam włoze;/
unsuitable, pamiętasz jakie były wymiary ?
i czy wziol byś większ czy mniejsz niż masz (czy się mieści, czy zmieścił by się większy)?
NO RISK,
NO FUN.
Wysokość rdzenia 180 mm.
Szerokość rdzenia 550 mm.
Grugość rdzenia 65 mm.
Wysokość całkowita 180 mm.
Szerokość całkowita 700 mm.
Grubość całokwita 65 mm.
¦rednica wejść 57 mm. - 2 1/4 "
--------------------------------------------------------------------------------
Przy tym IC nie bylo takiego problemu.. rurki zmieściłem między mocowaniami belki IC a fabryczna chlodnica klimy/wody. Przy wyzszym IC mozliwe ze rurki beda musialy isc nad belka ale pod swiatlami.. w sumie nie wiem jakby to wyszlo ale napeno dalo by rade. Oczywiscie wersje 225 K04 maja beda mialy latwiejsza droge gdyz wejscie i wyjscie jest po przeciwnych stronach. Sam sie zastanawialem nad zmiana samego kolektora ssacego od 225 ale nie wiem jak to by wtedy chodzilo/czy by chodzilo wiec narazie zostawilem tak jak jest ;] ... a i max to nie IC od VW G4 1.9TDI. .... 1.9 110KM maja tak jak my seryjna w 180-tkach a APR/czy APL nie pamietam (150KM) maja IC wygladajace jak chlodnica wody/klimy.. w sumie calkiem dobrze wyglada tyle ze otwory zwrocone sa do wewnątrz auta.. i nie wiem jak by wtedy poradzic sobie z instalacja takiego IC ;] Jeszzce dorzucam pare fotek z czasu przymiarki .....
http://www.imageshock.eu/?id=7683640...zFlp&overall=1
a i moge dodac ze przy tym IC i tak musialem troszke zderzaka przyszlifowac.. abym mogl go zalozyc.. ale tylko troszke od wewnetrznej strony... przy szerszym IC nie wiem czy IC by nie bylo trzeba giąć :P pozdr
[ Dodano: 19 Styczeń 2009, 17:44 ]
Później mniejszy juz problem gdzie zainstalować klakson i czujkę.. ale miejsce naszczescie sie znalazlo ;] ...
super opis i foty napewno się przyda
NO RISK,
NO FUN.
unsuitable, Zajebiscie czekamy na efekty pierwsze bez wira mozesz zrobic kosztorys na chwile obecną
2009 Lotka R32 tył,Dystanse,Większe hamulce tył,Ciemne szyby jak drug? połówkę przekonam,Dolot BMR
hmm kosztorys.. ciezko to opisac bo wszystko sam robie .. wiec napewno wychodzi taniej... wyrzuce jeszzce kata jak znajde troszke czasu i mykam na hamownie... ale jeszcze przed tym wszystkim chce gwinta i inne oponki widac lampy w kolor tez nie wyszly tak zle.. ;]
Moglbym wszystko + - wycenic co zrobilem w aucie .. ale nie wiem od kiedy zaczas liczyc.. bo auto szybciej wygladalo calkiem innaczej .. teraz tez juz sie zmiania... poczekam na ladneijsza pogoda i zarzuce jakies foteczki ;]
Masa rur przybyla ale w sumie w 180 nie da sie tego zrobic lepiej majac FMIC z wyjsciami po przeciwnej stronie Tak wiec szacun ...
Jesli myslisz o kolektorze z 225 to dzialaj smialo , poza przepustnica z innej strony sa identyczne , jedynie musisz przeciagnac dalej wtyczke do przepustnicy i i waz do ukladu wspomagania hamulcow , pod kolektorem wszystkie weze beda pasowac ..
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Artur jest alternatywa ;] IC twin IN ... prawidlowo na 2 turbinki...
http://www.re5pect.pl/index.php?prod...ct&prod_id=619
1 dna strone zlaczamy kolankiem sylikonowym SAMCO i gra ;] jest po jednej stronie mamy wejscie i wyjscie ;] tyle ze nie wiem czy nie byłby za duzy. pozdr
Nie moge polecic takiego rozwiazania , to w sumie jak miec 2 mniejsze IC polaczone razem , zbyt restrykcyjny uklad
Natomiast takie cos jest idealne .
Lub takie cos , troche drogie ale chodzi mi o ''concept''
http://www.goapr.com/Audi/products/i...r_fmic_tt.html
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Caly zestaw widac przygotowany bez kombinowania ... o cene nie pytam heh Pozdrawiam
Mogłeś rurę zwrotną puścić dołem bo przysłoniłeś mocno chłodnice i zagięć sporo a to zawsze jakieś opory, ogólnie fajnie wyszło jak na samoróba
POZDRAWIAM
Znowu TT znowu Cabriolet