Strona 4 z 4 PierwszyPierwszy ... 234
Pokaż wyniki od 46 do 54 z 54

Wątek: Problem z rannym odpalaniem

  1. #46
    Awatar K04
    Dołączył
    Jul 2017
    Płeć
    Skąd
    Dobrodzień
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Srebny
    Posty
    14
    W koszu pompy od dołu jest sitko ale żeby było aż tak zabrudzone to średnio możliwe tak czy tak żeby to sprawdzić pompa do wyciągnięcia. Umnie było troszkę ponad 2 bary na pompie a po wymianie sam widzisz i czuć przyrost mocy szczególnie na wyższych obrotach a co do pompy mamy te same wiem ze różnica jest między oska a quattro tu masz opis co i jak https://www.klubtt.pl/showthread.php...mpy-Paliwa-225
    Robiąc test na pompie uruchom ją kilka razy aż przestanie rosnąć ciśnienie na manometrze
    Ostatnio edytowane przez K04 ; 03-04-2019 o 13:04

  2. #47
    Awatar Marko w-wa
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    265
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarna
    Posty
    745
    Cytat Zamieszczone przez TomaszM Zobacz posta
    Panowie,

    Mój problem został rozwiązany! Wreszcie...
    Właśnie o to chodziło!!!
    A przy okazji udało się jeszcze wyeliminować kilka niesprawności, żeby autko lepiej śmigało także sobotnie przedpołudnie można zaliczyć do udanych.

  3. #48

    Dołączył
    Nov 2018
    Płeć
    Skąd
    warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    187
    SOrki że jeszcze tu szpoącę ale zrobiłem ten test ciśnienia paliwa porzadnie tzn wpiąłem się przed listwą . Na przekręconej stacyjce (dwa razy a nie jeden raz jak wczesniej) 2,6 Bara na wolnych obrotach 2,2 bara, podczas normalnej jazdy przyspieszania 3 bary podczas butowania dochodzi początkowo do ok 3,2- 3,3 i spada do ok 2,9 w przedziale od 4 -6 tys obrotów/min.
    Czy takie ciśnienie jest odpowiednie czy powinno być wyższe?

  4. #49
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Pompa do wymiany. Powinno byc wyzsze. Zagadaj w sprawie nowej pompy z michal26 bedziesz mial pewnosc ze jest ori, tu niestety zamiennikow sie nie daje.

  5. #50

    Dołączył
    Nov 2018
    Płeć
    Skąd
    warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    187
    Mała aktualizacja. Wziąłem kolegę na przejażdżkę i on patrzył we wskaźnik. ( mi było ciężko prowadzić i patrzyć w małe cyferki) Więc przy maks bucie wzrastało do 3,8 bara ale przy wysokich obrotach spadało do 3 barów. reszta tak jak napisałem wcześniej. A to logi jeżeli byście mogli spojrzeć będę wdzięczny. Jeżeli moglibyście rzucić okiem na pozostałe paramtery jak turbo itp będzie fajnie

    http://vaglogi.pl/log-001_032_115_vPxaiF9.html

    http://vaglogi.pl/log-002_033_115_xszRk.html

    http://vaglogi.pl/log-003_020_002_T8m91lR.html

    http://vaglogi.pl/log-115_118_002_88d7Kn.html

  6. #51
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Na wysokich obr masz dlugie czasy wtryskow wiec wszystko wskazuje na pompe.

  7. #52

    Dołączył
    Nov 2018
    Płeć
    Skąd
    warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    187
    Dzięki mółgbyś przybliżyć która to grupa i która kolumna??? 002?? Injection timing?? Jak powinny się kształtować wartosci? Poza tym ok?? Turbo nie wstaje za późno? Seria
    A co powiecie na to ciśnienie paliwa ??? Jak powinno to wyglądać?
    Ostatnio edytowane przez Podkopnik ; 06-04-2019 o 18:06

  8. #53

    Dołączył
    Nov 2018
    Płeć
    Skąd
    warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    187
    Czy ta pompa będzie pasować do mojej ori o nr 8L9 919 051 B???

    VDO 405-058-005-011Z

  9. #54
    Awatar vixen03
    Dołączył
    Apr 2019
    Płeć
    Skąd
    krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    387
    A tak dla potomnych, nie TT ale a4 b6 odpalal i gasł odpalal i gasl za 3,6, odpalil i ok wygladalo jak by sie podgrzal i dzialal ok mozna bylo caly dzien odpalac i bylo ok, bledow brak wszystko wygladalo ok, meczylem sie tak z 2msc ze po nocy ciezko zeby zapalil zalapywal na 3 moze 5sekund i gasl czasem pomagal but w podłodze, az w końcu doczekalem sie zapisu w kompie ale bez czeka,nr bledu nie powiem wam ale czujnik cieczy chlodzacej byl owym bledem, kupilem "ori" na aledrogo nr sie zgadzaja sa loga kolor nawet ten sam, przeżył miesiac niecaly nawet, zdechl ponownie objawy te same, w miedzy czasie doszukalem sie ze mozna znalesc wskazania w VaG z tego czujnika i pokazywal - 120c dlatego nie odpalal, reklamacja i ok zwrot kasy, podjechalem do skody z nr czujnika nowy ori 90zl w aso audi 150 dziala ten ze skody od roku jest okeyyyy

    Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •