-
180 AJQ doprowadzamy Quattro do pełnej sprawności :)
Witajcie!
Doprowadzam moją TT do pełnej sprawności po zakupie i bardzo potrzebuję waszej pomocy. Ma lekki problem z mocą przy zmianie biegów. Zmiana przy wyższych prędkościach obrotowych, 0,5 sekundowy lag i dopiero "ciągnie dalej".
Nowe świece już zamówione i czekam na aż przyjdą.
http://vaglogi.pl/log-001_020_115_H2bN0F.html
http://vaglogi.pl/log-002_020_115_KA4x5l.html
http://vaglogi.pl/log-004_034_031_8ZgbMz0.html
-
Uuuu Panie. Zostaw to auto w spokoju.. masz korekty zaplonu po 12.8!! takze prosisz sie o zgon silnika... przeplywka lezy i kwiczy, generalnie auto nie jedzie wcale. Wymien przeplywke i zrob ponownie logi..
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 19-02-2019 o 05:09
-
Dzieki za pomoc.
Zaniepokoiles mnie troche :/
Przeplywka juz do mnie jedzie (BOSCH 0280218063). Jak przyjdzie od razu wrzucam nowe logi.
-
Wydaje mi sie ze sama przeplywka nie zalatwi sprawy w 100% ale od tego trzeba zaczac. Jezeli zamierzasz jezdzic autem to ja odlacz (odepnij wtyczke). Ecu obetnie doladowanie i powinno byc o wiele bezpieczniej dla motoru. Bedziesz musial tez sprawdzic szczelnosc bo widac ze faluje doladowanie troche. Jesli dalej bedzie problem z zaplonami trzeba wymienic swiece (NGK PFR6Q) a moze i cewki. Generalnie mozesz nawet zrobic logi z odpieta przeplywka dla swojego spokoju zwlaszcza w 020 kanale i zobaczysz czy zaplony sie uspokoja (im blizej zera tym lepiej przy standardowej mapie).
Czy masz jakies bledy?
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 19-02-2019 o 07:54
-
Swiece tez do mnie ida dokladnie takie jakie podales (NGK PFR6Q). Przeplywka ze swiecami powinna dojsc jutro.
Jakies bledy wywala, wrzuce je tu jak wroce z pracy. I zgodnie z zaleceniem odpinam przeplywke.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Poniżej błędy które mi pokazał.
Zaznaczam, że ostatnio wymieniłem akumulator plus odpiąłem ta przepływke (po odpięciu zapaliła się kontrolka ESP rozumiem, że to norma).
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 906 018 AC
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 05700
Shop #: WSC 00000
2 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 - -
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 907 379 E
Component: ESP 20 CAN V004
Coding: 18446
Shop #: WSC 01236
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
79-00 - Please Check Fault Codes
-
Tak, po odpieciu przeplywki zaswieci sie kontrola trakcji, to normalne.
Pierwszy blad to spadek napiecia po wyjeciu aku. Oba bledy usun, i zobaczymy czy wroci... drugi (01314). Z tym bledem auto raczej nie powinno odpalic bo to brak komunikacji ze sterownikiem silnika, ciekawe czy cos sie sypie (moze jakis zasniedzialy pin na masie lub zasilaniu spowodowal zapisanie bledu, nigdy nie bylo problemu z odpaleniem silnika??), czy ktos moze w nim grzebal (mapa jakas moze?) czy to pozostalosc po starej usterce.. tu masz szybki link odnosnie tego bledu od wujka rosstecha :
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314
-
Nowa przepływka bosh 0280218063
Nowe swiece NGK PFR6Q
Błędy usunięte, przejechane 40km nie powróciły.
http://vaglogi.pl/log-002_020_115_vi9IUh.html
Czy mi sie wydaje czy nie ma zadnej poprawy?
Ostatnio edytowane przez AnaLord ; 20-02-2019 o 20:42
-
Pomierz kable od wtyczki do przepływomierza a najlepiej to wcześniej trzeba było podmienić przepływkę ze sprawnego auta bo gwarancji nigdy nie ma, że nowa przepływka jest sprawna.
Sprawdzałeś czy układ podciśnienia jest szczelny?
-
Skoro boost jest i paliwo rowniez (a nawet sadzac po sondzie troche za duzo) a przeplywka pokazuje bardzo niskie wartosci to samo nasuwalo sie na mysl ze jest uszkodzona tym bardziej ze komunikacja z przeplywomierzem jest takze przewody nie przychodzily na mysl w pierwszej kolejnosci..
AnaLord, zrob z ciekawosci logi (020 i 002) na odpietej przeplywce, ciekawe jak sie zachowa ecu.. bo te zaplony to jest masakra..
-
Logi 020 oraz 002 na odpiętej przepływce.
http://vaglogi.pl/log-020_002_8HvYIFR.html
Auto zupełnie inaczej się zachowywało. Czuć było mniej mocy na wyższych obrotach ale jakby przyspieszenie było przyjemniejsze.
Ostatnio edytowane przez AnaLord ; 22-02-2019 o 18:28
-
Czyli ecu zachowalo sie tak jak powinno. I tak jezdzij dopoki nie rozwiazesz problemu bo tak bedzie bezpiecznie, zaplony same zera czyli idealnie.
W takim razie jesli faktycznie przy wymianie nie zrobiles bledu i nie wsadziles spowrotem starej przeplywki to moze faktycznie trzeba szukac problemu w okablowaniu. Az nie mozliwe zeby wartosci miedzy stara a nowa byly identyczne..
-
Az takiej glupoty nie zrobilem W aucie jest nowka sztuka
Czyli wstepna diagnoza jest cos nie tak z kablami? A nieszczelnosc wchodzi w gre?
Nie wiem czy to cos ma wspolnego z problemem ale na dluzszym postoju nagrzewa sie do 102 stopni (sprawdzone na vagu) po czym wlaczaja sie wentylatory, zbija do 92 po czym znow rosnie do 102 i tak w kolko. Podczas jazdy trzyma sztywno 90.
-
Z temp to normalne.
Szczelnosc to podstawa w tych silnikach, koniecznie trzeba ja sprawdzic bo napewno cos sie znajdzie.. moze drobnego ale przewaznie pod kolektorem ssacym cos wyjdzie..
Na chlopski rozum, jesli ecu nie reaguje na przeplywke to nie ma z nia prawidlowej komunikacji.
-
Kostka sprawdzona napięcie takie samo jak w innym TT 180 AJQ.
Podmieniliśmy tez z niego przepływomierz na testy oto logi:
http://vaglogi.pl/log-002_020_115_lEQV1k9.html
(drugi dla potwierdzenia)
http://vaglogi.pl/log-002_115_020_Ui09M6.html
Na 99% ta nowa przeplywka jest zepsuta bo po wlozeniu jej do drugiej tt 180 rowniez pokazuje tak samo malo. Bo bosh 0280218063 pasuje do AJQ 1999r.?
Ostatnio edytowane przez AnaLord ; 24-02-2019 o 14:32
-
Na tej podmienionej tez pokazuje troche malo ale jest zdecydowana poprawa. Kombinuj porzadna przeplywke. 063 pasuje do kazdej 180tki
Uprawnienia umieszczania postów
- Nie możesz zakładać nowych tematów
- Nie możesz pisać wiadomości
- Nie możesz dodawać załączników
- Nie możesz edytować swoich postów
-
Zasady na forum