Pawel-2005 ,pomoc techniczna przy auTTach w okolicach Warszawy (Płońsk)

[Lukasz.Kow]

To dopiszę się do tematu.
Wziąłem u Ciebie Paweł pompę Paliwa w listopadzie jakoś chyba, wymieniałem dopiero na wiosnę.
Sam się do tego zabrałem. Po wymianie i pierwszym rozruchu auto nie zagadało. Dopiero za 2 strzałem.
W aucie miałem jeszcze nieszczelności. Przepływka dmuchała 170 gs . Po ogarnięciu wszystkiego, zaczęła pokazywać 232 g/s .
Auto przerywało, szarpało. Na vagu pokazywało że bardzo ubogo, lambda 1.37 nawet pokazywała. Przy 5 tyś odcinke robiło. Może była na początku sprawna, nie wiem.
Myślałem że to wina tego że auto było strojone pod LPG i na LPG, z ciekawości wrzuciłem starą pmpę VDO i problem ustąpił. Nie mierzyłem tej pompy nie wiem ile faktycznie dawała.

[Pawel-2005]

To lepiej zmierz gdyz ja ja mierzylem tuz przed wysylka i przez 30s na splywie z listwy byla polowa deklarowanej wartosci z tabelki.
Nie pamietam juz tego wykresu ale ksiazkowe parametry. Potem podalem 1 bar na wezyk od regulatora cisnienia paliwa i dalej na przelewie bylo tyle co trzeba.
Sprzedalem 2 pompy i obydwie dzialaly tak samo i druga osoba zadowolona.
Pisales do mnie o pomoc w momtazu. Poradzilem dziekowales . Potem pisales o innych rzeczach i znowu dziekowales. Zadnych ale ani nawet zapytan o stan pompy nie pisales a potem dostaje telefony od ludzi jak to mi tylek obrabiasz. Mialem o tym nie pisac bo takie sprawy zalatwia sie na pw ale skoro na pw wielki kumpel a innym opowiadasz takie rzeczy o mnie ze kaza mi na ciebie uwazac to nie wiem co to za kolko zmowy .
Jesli miales zastrzezenia to trzeba bylo napisac na pw albo ja po prostu zmierzyc. Na pw udajesz kolege a potem obrabiasz tylek i teraz wyskakujesz z mocna sugestia ze pompa jest gowniana publicznie na forum a tak na prawde sam nie wiesz.
Nigdy nikomu nie sprzedalem rzeczy ktora nie dzialala albo byla nie sprawdzona. Dlatego jesli miales zastrzezenia to trzeba bylo chociaz sprawdzic bo test trwa 5 minut a nie obrabiasz mi tylek.
Ja uwazam ze takie rzeczy zalatwia sie na pw ale po tych telefonach od ludzi ktorzy mi kazali uwazac na ciebie napisalem to tutaj. Wiem ze do innych tez tak wypisujesz jak do mnie zgrywajac kolege dlatego moze bedzie to przestroga. Ciekawe czy tez tak ich obsmarowujesz do innych ale niestety w moim wypadku się wydalo. Dlatego nie pisz do mnie o porady bo nie lubie zaklamanych ludzi..

Natomiast jesli jakims cudem sprzedalbym ci gówniana pompe to bys mi napisal odeslal , ja bym ja pomierzyl i pewnie wyslal inna bo mam kilka. Żadne problemu by nie było bo kazdemu moze sie zdarzyc blad ale nigdy nic takiego nie napisales a potem tylko jeszcze inne porady i podziekowania. Potem znajomi wydzwaniaja do mnie i kaza mi uwazac na dziwnego czlowieka ktory mi tyłek obrabia nie wiadomo czemu ...troszke slabo to rozegrane

[D&P 88]

Jestem zadowolony z modów które mi zaproponował Paweł auto jest używane do ekstremalnej jazdy i części które mi proponuje zawsze dają radę ostatnio upalałem na Ułężu zdobyłem dwa puchary oczywiście jak to bywa miałem awarie ale nie z powodu kiepskich jakości części które mi zaproponował Paweł ale temperatury która dochodziła do 35 w samochodzie.stawiam teraz na części dobrej jakości i to się opłaca jak chce jak chce się mieć frajdę z jazdy trzeba płacić..odnośnie tej afery z turbiną którą użytkowałem sprawdzała się do samego końca i z tego co pamiętam Paweł proponował była do wglądu w samochodzie kto chciał mógł sprawdzić na miejscu u Pawła a nie oszczędzać na dojeździe tyle.Forumowicz omerta zapraszam na Ułęż przy najbliższej okazji zobaczyć jak auto jeździ i co ma pod maską.

[Pawel-2005]

Od dobrze ponad roku nie pisałem tutaj nic ciekawego a generalnie wyjechalo sporo ciekawych aut z zadowolonymi właścicielami z nowych rumaków w stadzie.
Audi a3 8p fake rs3 r30T
Silnik: typowa r30 na seryjnych podzespolach z wyważonym układem korbowym
Napęd: dq250
Osprzęt: gt35 t3 ar 1, kolektory rothe , wydech 80mm, custom orurowanie z fmic 600x300x100, wtryski 615ccm bosch , pompa wallbro


Strojenie digitun.pl
Moc 500+ a nm okolo 570nm
Czasy według rl
0-100 3.4s
100-200 7.6s
1/4 11.2s

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Kolejne audi a3 8p r30t
Silnik: r30t na kutych korbach z wyważonym układem korbowym.
Napęd: dq250
Osprzęt. Turbo gtx35 na t3 ar 1, kolektory rothe , wydech 3.5 cala na przepustnicy, orurowanie custom z fmic600x300x100,wtryski bosch 615ccm + bosch 044




Strojenie digitun.
Auto na 1.2 bara legitymowało sie moca 500+ i do 600nm
Czasy według mojego rl:
0-100 3.5s
100-200 7.5s
Obecnie właściciel sobie dmucha 1.5 bara wiec powinno byc coś lepiej

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Kolejne r30t
Audi tt 8j
Silnik: typowa r30 na kutej korbie z wywazonym ukladem korbowym
Naped: custom dq500 zaadoptowane pod vr6
Osprzet; kustom turbo gtw na t3 ar 0.83, kolektory rothe , wydech by sporttig, dp custom z dodatkową przepustnicą, custom orurowanie z fmic 600x300x100, wtryski custom 1080ccm+ wallbro



Strojenie digitun.pl
Moc 600+ i około 700nm
Czas 100-200 w 6.0
0-100 nie było trakcji i może przy najbliższej okazji uda się coś pomierzyć
W miedzyczasie przewinęło się masę słabszych aut i w tym też projekty na 400+. Auta już jeżdzą i robią przyzwoite czasy ale jak zostaną ostatecznie wystrojone to na pewno je opiszę.
A kolejne projekty vr6 i 1.8t już w drodze:

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Ostatnio coś dziwnie ciszę miałem na skrzynce. Jak się okazało 8 listopada zapchała mi się skrzynka. Sporo ludzi do mnie pisało bo na mailu pełno powiadomień.

Skrzynka już gotowa na wiadomości i przepraszam za utrudnienia

[Pawel-2005]

Ostatnio dostaje torszkę zapytań co i jak kiedy.
Napiszę tutaj gdyż po co kazdemu z osobna posać na pw.

Niestety z moją TT w roku 2018 wyszło bardzo słabo. Totalnie brak czasu i auto od maja przestało jeździć. Postępy w projekcie są bardzo mierne z powodu wiecznie jakiś innych robót.
Moje postanowienie jest takie iż kończę co muszę i co obiecałem że zrobię a wcale nie jest tego tak mało ale wstrzymuje nowe projekty.
Powodem wstrzymania jest moja tt. Wiosna idzie każdy sie cieszy TT a ja już za nią tęsknię. Póki jej nie złożę to nowych projektów nie tykam.
Oczywiście będę pomagał na forum na pw telefocznie i w jakiś sposob ktory nie będzie wymagał czasu.
Tak samo regeneracje turbin itp wszystko dalej aktualne lecz wszystko to co mi nie zabierze czasu czyli remonty wydechy itp.

Gdy moja tt zacznie jeździć oczywiście wszystko wraca do normy ale nie mogę pozwolić by cały ten rok przestała na kobyłkach...

[Pawel-2005]

Dawno tutaj nic nie opisywalem dlatego opiszę pewną szybką podmiankę.
Auto to audi tt mk1 uzytkowane glownie na torze. 1.8t z efr6758 . Brakowalo troszkę elastycznosci dlatego w tamtym roku podtanowilismy ze na 2019 bedzie grany strooker aby auto bylo szybsze na torze.
Przed demontazem dokonalem pomiarow osiagow:

Jak na torowe ustawienia ( wieksza rezerwa pozostawiona) to auto jechalo ok ale brakowalo troszke elastycznosci dlatego postanowilismy zrobic strookera i pozostawic dany osprzet gdyz na naszych kretych torach liczy sie reakcja na gaz a nie moc na gorze.
Silnik mozna bylo wyjac;

Komora zostala wymyta ;

A drugi silnik 2.1 strooker juz czekal w gotowosci:


Male poprawki izolacji termicznej i stary osprzet z poprzedniego slupka ( turbo po 2 latach jazdy na torze jak nowe) zostal zalozony:

Setup dostal nowy sprawdzony patent na sprzeglo na bazie kola jednomasowego i wzmocnionej tarczy ( u mnie w a3 przenosi ponad 600nm i zyje )
W aucie pomimo zwiekszenia elastycznosci z racji zwiekszenia pojemnosci zostalo poprawione chlodzenie:

Belka juz nie przyslania fmic a zderzak dostal dodatkowe wentylacje ktore mozna odslonic na torze;

Po zalozeniu ramki wyglada jak 100% seria;

Z auta wyleciala klimatyzacja ( okolo 10kg) , przerobiony evap troszke innych gratow itp okolo 10kg urwane.
Takze grubsze odchudzenie przeszedl uklad wydechowy.
Stary wazyl:

Nowy jest "ameliniowy" a dp z kwasu z malym tlumiczkiem:



Waga nowego catback jest imponujaca;

W skrocie na wydechu urwalismy 20kg ,kolektor i elastyk bedzie miał lzej gdyz taki ciezar nie bedzie tak szarpal na torze
Auto na dzien dzisiejszy wazy 1340kg z 1/4 baku. Nie jest to jakis szalony wynik ale jeszcze jest bose , pelny srodek i sporo gratow do wywalenia ale tt jeszcze jest w miare cywilizowanym autem.
Tt po tych modach nabralo lekkosci. Ruszanie z 2 biegu wyglada tak jak wczesniej z 1 biegu. 30km/h na 5 biegu i dodanie gazu powoduje ze auto od razu przyspiesza a nie jak kiedys blaga o redukcje.
Mysle ze na torze bedzie to bardzo czuc i zobaczymy jak 1 wypad sie uda.
Na koniec byl kolejny pomiar rl:

Niewielka poprawa do 100 wynika ze skrzynia biegow lata swietnosci ma juz za soba i synchronizatory sa tepe co sie przeklada na wolna zmiane biegow. 100-200 dalo juz wyrazniejsza poprawe lecz auto nie jest robione by jezdzic nim na 1/4 a ma sie spisywac na torze i elastycznosc tego auta sie poprawila jeszcze bardziej znaczaco.
Spool turbiny sie poprawil o 500obr a sam moment przesunal pewnie okolo 1000obr co na torze powinno byc bardzo odczuwalne
W drodze kolejne setupy i niebawem pewnie beda kolejne opisy

[Pawel-2005]

Ostatnio mało tutaj piszę ale to nie znaczy , że nic się nie dzieje. Dlatego wrzucę zaległe projekty lecz nie wszystkie bo troszkę tego jest.
TT apx
-hybrydowe turbo
-układ wydechowy
-fmic i dolot
-nowe cewki i świece



Auto wystrojone na tylko 280km gdyż stan silnika niestety nie pozwolił na więcej a nie był remontowany. Potencjał turbiny to 300+ i gdyby nie problemy z zapłonami tyle zapewne by zostało zrobione.
Kolejny apx;
-hybryda
-układ wydechowy
-dolot i soft




Auto uzyskało 270+km ale w kolejnym podejściu plany były na dalsze modyfikacje w celu wykorzystania potencjału turbiny.

Setup turbo-kompresor też dawno został oddany.
-strooker na 2.0
-turbo efr7670+ kompresor ihi z amg 3.2
-przeróbka starego wydechu w postaci dodatkowego ujścia i zrobienie nowego dp
-kustomowy podwójny fmic
-nowy układ paliwowy
-odświeżenie komory silnika
-montaż większości setupu z mojej tt
-montaż chłodnicy oleju z termostatem
-przeróbka wiązki silnika pod świnkę, elektrohydrauliczną pompę wspomagania i przejście ze starego apx 99 na poliftowego me7.5








Auto dostało ode mnie wstępny soft na 1.5 bara gdyż właściciel zainstalował sobie dodatkowy wtrysk metanolu i docelowe strojenie jest w firmie digitun. Aktualnie auto jeździ na wstępnym sofcie i pewnie na wiosnę zawita tam bardziej męski boost .

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

W międzyczasie już zresztą nie pierwszy raz trafiły mi się autka ktore dostarczają troszkę frajdy i zbierają muchy bocznymi szybami a nie przednią auta można spotkać w DMP pro 2 i nissan s14 z 2jz będzie startował w sezonie2020
W autach było robione;
-montaż większego turbo
-przeróbki dolotu i orurowania
-zmiany kolektorów ssących i przeróbki układu paliwowego
-zmiany układów wydechowych i robienie nowego
- ogólne poprawki bo wiadomo jak to w driftowozach po kilku sezonach auta mają dużo patentów na szybko a kolega chciał to poprawić.
Załącznik 15381
Załącznik 15382
Załącznik 15383
Załącznik 15384
Załącznik 15385
Moc jaką udało się zrobić z e30 3.0 2jz u Bartka Stolarskiego na hamowni to 550km i 600nm.

Przed modyfikacjami u mnie zmierzylismy moc na poprzedniej turbinie czyli chińskim gt3076;

Co daje nam przyrost 120km i 100nm
Nissan nie został jeszcze wystrojony ale na 2020 zaszło sporo zmian i pewnie będzie sporo grubiej.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Kolejna odmiana to audi a4 b6 quattro kolegi ale oczywiscie z motorem 1.8t. Niestety auto mialo sporo nalotu i nie do konca dobrze przeprowadzony remont silnika. Lpg niestety zle wystrojone i ostre traktowanie spowodowalo taki kwiatek;
Załącznik 15386
A ze kompresja wczesniej byla kiepska i wahala sie od 9.5 do 11.5 to padlo na konpletny remont silnika:
Załącznik 15387
Załącznik 15388
Silnik po remoncie dostał hybrydowe turbo z nowymi wirnikami ktore podobno maja mniejsza bezwladnosc niż typowe stosowane jak do tej pory;
Załącznik 15389
Załącznik 15390
Auto mialo już soft i dp ale niestety kiepski stan silnika i seryjny osprzet nie radzil sobie z tym softem co widac po zaworach wydechowych.
Obecnie auto bezpiecznie smiga a kolega ma plany na dalszy ciag wydechu , dolot, fmic i korekte programu aby osiagnac bezpiecznie 250-270km bo przy obecnej mocy okolo 200km i sporej masie auta nie jest demonem predkosci:/
Załącznik 15391
Pomiar w 2 osoby.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Pewnie starsi forumowicze pamietają pewną tt z rejestracją Bella. Tt z roku na rok jest coraz piękniejsza i bliższa ideałowi dlatego bardzo miło się przy takim aucie pracuje lecz ubolewam że większość tt tak bardzo od niej odstaje;( Po dlugim oczekiwaniu wreszcie się pojawiła na podmiankę seryjnego słupka na troszkę mocniejszy. W aucie zostalo zrobione
-podmianka słupka na taki który jest wstanie wytrzymac 500+km
-izolacja termiczna komory
-kosmetyka osprzetu i wiązki silnikowej
-poprawki wydechu
- właściciel zakupił inny żeliwny kolektor + sprzęgło sachs racing
-dołożenie dodatkowej pompy paliwa
-izolacja termiczna kolektora turbiny i linii wodno/olejowych
Załącznik 15392
Załącznik 15393
Załącznik 15394
Załącznik 15395
Auto dostało niewielką korektę starego softu i obecnie generuje takie kreski:
Załącznik 15396
Hamownia jest dosyc sceptyczna bo auto robi 100-200 poniżej 11s.
Załącznik 15397
Głownym problemem jest catback o srednicy 2.5 cala który robi backpressure na poziomie 0.5 bara co skutecznie ogranicza moc;(
Plany na 2020 to pociągnięcie 3 cali do końca z 2 przelotowymi puszkami, dorzucenie vvt co poorawi spool turbiny i doda troszkę nm z dolu i srednich obrotów co umozliwi nam nowszy komputer me 7.5 z sonda szerokopasmową gdyż obecny apx troszkę slabo ogarnia taka moc.
Celem jest przekroczenie 400km i na uwagę zasluguje fakt że 2020 rok będzie 10 sezonem tej sprężarki która kiedyś dała mi dużo frajdy i był to mój pierwszy efr. Jak widać są warte swojej ceny bo garetty które montowałem później już dawno zaliczyły przynajmniej jedną regenerację w postacji wymiany chra a ten efr ciągle bez luzów nabija kolejne tysiące km i oby jak najwięcej jeszcze śmigał i cieszył właściciela...

[BelfegorTT]

wow
działo się trochę u Ciebie
fajnie że wrzucasz info o poszczególnych projektach, można conieco podpatrzeć

[Pawel-2005]

A czy tylko mi czesc fotek nir dziala?

[vixen03]

Mi tez nie dziala polowa fotek a tam smaczkow duzo sie wydaje być

Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka

[Pawel-2005]

W międzyczasie już zresztą nie pierwszy raz trafiły mi się autka ktore dostarczają troszkę frajdy i zbierają muchy bocznymi szybami a nie przednią auta można spotkać w DMP pro 2 i nissan s14 z 2jz będzie startował w sezonie2020
W autach było robione;
-montaż większego turbo
-przeróbki dolotu i orurowania
-zmiany kolektorów ssących i przeróbki układu paliwowego
-zmiany układów wydechowych i robienie nowego
- ogólne poprawki bo wiadomo jak to w driftowozach po kilku sezonach auta mają dużo patentów na szybko a kolega chciał to poprawić.





Moc jaką udało się zrobić z e30 3.0 2jz u Bartka Stolarskiego na hamowni to 550km i 600nm.

Przed modyfikacjami u mnie zmierzylismy moc na poprzedniej turbinie czyli chińskim gt3076;

Co daje nam przyrost 120km i 100nm
Nissan nie został jeszcze wystrojony ale na 2020 zaszło sporo zmian i pewnie będzie sporo grubiej.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Kolejna odmiana to audi a4 b6 quattro kolegi ale oczywiscie z motorem 1.8t. Niestety auto mialo sporo nalotu i nie do konca dobrze przeprowadzony remont silnika. Lpg niestety zle wystrojone i ostre traktowanie spowodowalo taki kwiatek;

A ze kompresja wczesniej byla kiepska i wahala sie od 9.5 do 11.5 to padlo na kompletny remont silnika:


Silnik po remoncie dostał hybrydowe turbo z nowymi wirnikami ktore podobno maja mniejsza bezwladnosc niż typowe stosowane jak do tej pory;


Auto mialo już soft i dp ale niestety kiepski stan silnika i seryjny osprzet nie radzil sobie z tym softem co widac po zaworach wydechowych.
Obecnie auto bezpiecznie smiga a kolega ma plany na dalszy ciag wydechu , dolot, fmic i korekte programu aby osiagnac bezpiecznie 250-270km bo przy obecnej mocy okolo 200km i sporej masie auta nie jest demonem predkosci:/

Pomiar w 2 osoby.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Pewnie starsi forumowicze pamietają pewną tt z rejestracją Bella. Tt z roku na rok jest coraz piękniejsza i bliższa ideałowi dlatego bardzo miło się przy takim aucie pracuje lecz ubolewam że większość tt tak bardzo od niej odstaje;( Po dlugim oczekiwaniu wreszcie się pojawiła na podmiankę seryjnego słupka na troszkę mocniejszy. W aucie zostalo zrobione
-podmianka słupka na taki który jest wstanie wytrzymac 500+km
-izolacja termiczna komory
-kosmetyka osprzetu i wiązki silnikowej
-poprawki wydechu
- właściciel zakupił inny żeliwny kolektor + sprzęgło sachs racing
-dołożenie dodatkowej pompy paliwa
-izolacja termiczna kolektora turbiny i linii wodno/olejowych




Auto dostało niewielką korektę starego softu i obecnie generuje takie kreski:

Hamownia jest dosyc sceptyczna bo auto robi 100-200 poniżej 11s.

Głownym problemem jest catback o srednicy 2.5 cala który robi backpressure na poziomie 0.5 bara co skutecznie ogranicza moc;(
Plany na 2020 to pociągnięcie 3 cali do końca z 2 przelotowymi puszkami, dorzucenie vvt co poorawi spool turbiny i doda troszkę nm z dolu i srednich obrotów co umozliwi nam nowszy komputer me 7.5 z sonda szerokopasmową gdyż obecny apx troszkę slabo ogarnia taka moc.
Celem jest przekroczenie 400km i na uwagę zasluguje fakt że 2020 rok będzie 10 sezonem tej sprężarki która kiedyś dała mi dużo frajdy i był to mój pierwszy efr. Jak widać są warte swojej ceny bo garetty które montowałem później już dawno zaliczyły przynajmniej jedną regenerację w postacji wymiany chra a ten efr ciągle bez luzów nabija kolejne tysiące km i oby jak najwięcej jeszcze śmigał i cieszył właściciela...
Teraz chyba fotki powinny śmigac..

[PiotrekHIT]

K1bella (patrz tytuł wykres)

[adii100]

Paweł mógłbyś podać nr albo namiar na regulator 4bar do 1.8t .Pozdro

[Pawel-2005]

Projekty które już jakiś czas temu zostały stworzone i są na bierząco dopieszczane jak widać stają się corasz szybsze dlatego wypadało by o tym wspomnieć
Żuczkowóz złożony już ładny kawałek czasu temu ma się coraz lepiej i jak widać jest coraz szybszy dzięki kosmetycznym modyfikacjom;

A to aktualne czasy:

Kolejna tt której ubyło troszkę wagi i delikatnie podniesiony boost co sie przelozylo na poprawe czasu o 0.9s;



Poza lekka klapa (-22kg) wylecialo sporo innych zbednych rzeczy co dalo nam lacznie prawie 50kg i auto obecnie wazy 1300kg z polowa baku . Pomimo jeszcze nie do konca wykorzystanego potencjału silnika (brakuje paliwa) mamy juz taki czas;
czyli poprawa wzgledem dawnych 9.4s
Jakis czas temu przyjechała taka sobie tam oska seria 180km. W logach wygladala ok wiec zmierzylem ta serie:

Jak widać spirnt 100-200 trwa dosyc długo dlatego wpadł konkretny stage;
-turbo hybryda
-kompletny układ wydechowy
-fmic
-dolot do turbo
-seryjna pompa paliwa bam+wtryski bam
-sztywniejsze łapy silnika
-soft
-poprawki kosmetyczne auta i inne naprawy
-silnik pozostał nie tykany..


Po oczyszczeniu zneutralizowaniu rdzy , pomalowaniu podkladem i potem baza+ bezbarwny mamy zdrowa podluznice;






Po wystrojeniu auto zaczelo tak jeździć:

A wyglada pod maską tak;


- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Auto nie chciało generować więcej mocy i po dokładniejszym sprawdzeniu silnika okazało się że nie był w zadobrej kondycji. Kompresja rowna ale za niska na wszystkich cylindrach. Wstępnie już w momencie odbioru był ugadany remont silnika ale życie zweryfikowało nasze plany i nowy motor wpadnie jeszcze szybciej
Aktualnie silniki czekają na auta do montażu:

Także z niebieską liczę że teraz uda się wykorzystać potencjał setupu i auto klepnie jakieś fajne czasy i wygeneruje moc 250+
A z takich ciekawostek to ostatnio robiłem fajny wydech do auta 1000+

4cale ->2x2.7cala do znanej i lubianej vr6 T
Wydechy znanej firmy i bardzo drogiej firmy też potrafią się psuć:/


Cały układ wydechowy z tytanu za 35 tys a + blenda 40+ tys mial problemy z przepustnicami. Dzięki możliwości spawania tytanu udało sie to naprawić. A przy okazji zostały zrobione pomiary gdyż właściciel twierdził że m4 ma soft

Jak widać po czasach seria i dobrze zmodzone 1.8t moze pokarac takie bmw. Już nie zanudzam z innymi autami ...
Niebawem c kolejny update

[Pawel-2005]

Dawno nic tutaj nie pisałem ale to nie znaczy, że nic się nie dzieje
Pewna s3 dostała swapa na silnik vr6 i w dodatku uturbiony gdzieś tam w mojej okolicy ale niestety to już nie pierwsze auto które mam "zaszczyt" Poprawiać.
Po pierwszej turze moich poprawek auto zaczęło wreszcie jeździć robiąc jakieś tam czasy:

Nie jest to rewelacja jak na uturbione r30 ale biorąc pod uwagę że auto robiło 100-200 w prawie 10s i nie chciało generować więcej mocy. Auto ktoś męczył kilka mies i nie chciało pojechać szybciej a ja zrobiłem nowy downpipe , przerobiłem orurowanie , poprawiłem trochę detali przy okazji usuwajac powazne wycieki i taka poprawa czasu to brzmi już lepiej
Niestety skrzynia biegów zaczęła się rozłazić bo nie została odpowiednio przygotowana a nawet śmiem twierdzić że gorzej złożona niż seryjna i dlatego przyszła pora na 2 turę poprawek przy tym aucie ale już bardziej wnikliwą.

Aluminiowe sruby skrzyni ( poprzednik popelnil blad ze nie zmienil na stalowe) zaczely sie rozlazic i wadzic o sprzeglo az nawet lby poscinalo.
Została przygotowana inna skrzynia z wkładem kłowym pancerzami i szeregiem wzmocnień aby dzielnie znosiła niuton który silnik ma wygenerować

Przy okazji wpadło inne turbo o dużym potencjale ale aby go wykorzystać w przyszłości potrzeba będzie jeszcze kilka zmian.
Planem przy okazji podmianki skrzyni było zajęcie się spodem auta a w zasadzie jego zawieszeniem i skorupa auta od dołu dlatego podwozie zostało kompletnie rozebrane:

Drugie zawieszenie już czekało przygotowane:



Zostało tylko poskładać silnik do kupy i go wrzucić:

W aucie jeszcze było sporo poprawek detali ale długo by pisać.
Finalnie mamy kolejną poprawę czasu;

Potencjał turbiny jest znacznie większy bo to moje turbo z vr6 i na nim pojechałem 100-200 w 4.9s co potwierdza tylko że nie samą turbiną setup jeździ. Aby auto na prawdę było szybkie trzeba zrobić nowy kolektor wydechowy i wtedy myślę że będzie spora poprawa osiągów plany są ale nie wszystko od razu i to jest nauczka aby setup przemyśleć i nie robić byle gdzie bo potem wszystko trzeba robić od nowa;(

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Z takich ciekawostek to sa jeszcze:

Ciekawie brzmiące audi a5 3.0 tdi z opcja przyciszania


Audi tt które spełnia normy emisji spalin posiadając katalizator a jednocześnie nie blokując przepływu ( przepustnice typu boost czyli same się otwierają jak przepływ wydechu jest potrzebny)

Kolejny drifter dostał poprawki kolektora wydechowego, sposobu przykrecania turbiny ( był notoryczny problem z rozkrecaniem się wszystkiego) i przerobiony wydech który wygląda niczym kobra która pożera spaliny.



Ostatnio wprowadziłem kocyki robione inną technologią które sprawdzają się dużo lepiej niż dotychczasowe i są dużo bardziej wytrzymałe z racji że pancerz jest z kwasówki i jest zgrzewany.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Także mała zapowiedź bo powstała taka mk1 ale szczegóły będą jak TT zostanie wystrojona...