Czy w wersji 225 apx przy wywalaniu EVAPu zaślepia się te króćce ze zdjęć + króciec w tipie? Czy należy połączyć je jakoś ze sobą ewentualnie coś wstawić bo nie jestem do końca pewien. Pozdrawiam!
Czy w wersji 225 apx przy wywalaniu EVAPu zaślepia się te króćce ze zdjęć + króciec w tipie? Czy należy połączyć je jakoś ze sobą ewentualnie coś wstawić bo nie jestem do końca pewien. Pozdrawiam!
A w jakim celu chcesz wywalic evap? Elasnie evap jest jedna z niewielu rzeczy ktora powinna zostac.
Poczytaj tutaj w poscie 6 i nie tylko:
https://www.klubtt.pl/showthread.php...highlight=Evap
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 07-02-2019 o 19:18
tyle się mówi o usuwaniu n112, n249, Combi Valve, Sai, w tym EVAP. Wydawało mi się że jest to system tylko i wyłącznie do przekierowywania oparów paliwa ze zbiornika do układu dolotowego. Zapomniałem że jest to również system odpowietrzania baku paliwa. Generalnie wcześniej miałem problem z zapowietrzającym się bakiem paliwa i nie za dużo to zmieni że go wywaliłem, natomiast chętnie bym powrócił do stanu pierwotnego, aby odpowietrzanie baku odblokować...Zamieszczone przez AcidTT
A w jakim celu chcesz wywalic evap? Elasnie evap jest jedna z niewielu rzeczy ktora powinna zostac.
Poczytaj tutaj w poscie 6 i nie tylko
https://www.klubtt.pl/showthread.php...highlight=Evap
Evap ma byc szczelny a n80 sprawny i po sprawie
No juz juz wiem ze przesadziłem. Proszę o litośćEvap ma byc szczelny a n80 sprawny i po sprawie
Znalazłem jakiś schemat EVAPu tylko że na 2 zaworkach zwrotnych, a wiem że u mnie był 1 tylko i trójnik był nad tipem. Nie pamiętam czy ten zaworek zwrotny był przed trójnikiem czy za. Może poprawnien to będzie działać na 2 zaworki i tak jak na schemacie trójnik zaraz za zbiornikiem z weglem aktywnym.
Niedawno miałem dwa błędy EVAP - "Large leak" i ten poniżej. Wyjąłem N80, przeczyściłem, sprawdziłem szczelność i czy klika, wydawało się ok i zniknął błąd "large leak". Dalej zrobiłem test na grupie 070 i dostałem taki wynik jak na zdjęciu. Da się po tym stwierdzić, czy jest to wina zaworu, czy szczelności przewodów?
Kod:16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 35-00 - -
poczytaj, masz krok po kroku:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P0441/001089
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 25-03-2019 o 19:12
No rozumiem, z ich porad wynika, że to wina uszkodzonego zaworu albo nieszczelność na przewodach. Nie rozumiem tylko co dokładnie oznacza wynik testu grupy 070 (myślałem, że to może jednoznacznie świadczyć o uszkodzonym zaworze).
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
