Ręczny potrzebny jest tylko w fwd- w quatrro robisz to tak, że skręcasz kierownicę bardziej niż to teoretycznie jest potrzebne, ciśniesz gaz i w odpowiednim momencie kontrujesz. Na śniegu kontrę trzeba zakładać wcześniej niż na przyczepnej nawierzchni. Trening, trening i jeszcze raz trening, a zima plus śnieg są do tego najlepszą okazją bo elementy zawieszenia i opony nic na tym nie cierpią. Dobrze jest wziąć ze sobą na przejażdżkę kogoś, kto ma doświadczenie rajdowe, choćby nawet to doświadczenie polegało na startach 126p w kjs-ach. A propos załączania się tyłu w TTQ, to na poziomie poślizgania się po śniegu nie ma różnicy między SI, EVO i TTQ- jest tylko kwestia opanowania sprzętu przez szoferaZamieszczone przez Cezary
Odpowiedz z cytatem