Dzień dobry Panowie, zastanawiam się gdzie zostawić swoją TT 8N 225km BAM do kapitalnego remontu silnika.
Myślałem o CTR Tuning w Zabrzu, co o tym myślicie?
Swoją drogą jak myślicie, ile może wynieść szlif wału, wymiana panewek, honowanie, szlif głowicy, szlifowanie gniazd zaworowych i wymiana wszystkich części odmy (to wiem, że koło 1500zł)?
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez rkajzer ; 03-12-2018 o 18:06
A ja mam pytanko po jakim przebiegu potrzebujesz taki zabieg, bo mam taką samą???
GB Performance Ruda Śląska - Gracjan, właściciel, jest bardzo rzeczowym i konkretnym człowiekiemPolecam z czystym sumieniem (jest tu nawet na forum
Również polecam GB Performance! Mega podejście, a Gracjan zna się na rzeczy, sam ma nawet dwie TT'ki prywatne
Po jakim przebiegu? Nie wiem, bo jestem 4tym właścicielem tego samochodu w Polsce, także w 198 000km nie wieżęZamieszczone przez pitbol
A ja mam pytanko po jakim przebiegu potrzebujesz taki zabieg, bo mam taką samą
A miał ktoś doświadczenie z panami z CTR z Zabrza?
Kanapa! Wołają Cię tutaj!!
No co tam
Po jakim przebiegu? Nie wiem, bo jestem 4tym właścicielem tego samochodu w Polsce, także w 198 000km nie wieżę
A miał ktoś doświadczenie z panami z CTR z Zabrza?
A co w takim razie cię skłania do robienia remontu, jakie objawy?
Co do przebiegów to Ci powiem, że zauważam pewną prawidłowość, że im auto szybciej sprowadzone z relatywnie niskim przebiegiem to późniejsz niski przebieg nie musi oznaczać akurat, że musiało być coś kręcone- u nas nie zawsze nabija się tyle kilometrów co za granicą. Właśnie ukazało się na forum nowe ogłoszenie i kolega przez 5lat zrobił 41tkm.
Oczywiście nie można brać tego za regułę, a co do stanu silników w naszych autach to raczej kwestia eksploatacji i dbania.
Myślę, że raczej mniejszość jest takich użytkowników jak członkowie tego szacownego forum, którzy pieszczą swoje "kochanki" do przesady, aby były tylko najpiękniejsze i zrobione na tip top nie licząc się z kosztami.
Ja wlasnie jestem po kapitalce.Koszta ogolem z robocizna wyniosly blisko 7 tysiecy (dokladnie nie liczylem).Rozbijajac to na czynniki :
Szlif wału z lekkim prostowaniem 450
Glowica tylko planowanie bo byla robiona jakos czas temu - 100
Panewki - ok 500
Uszczelki, oringi, oleje, plyn chlodniczy, wspomagania i tzw pierdoły ok 2000.
Regenarcja turbo wraz z nowa strona goraca turbo i gruszka 1700
Robocizna calosc 3000.
U mnie w temacie jest podsumowanie podobnego remontu i koszty są podobne. Ogólnie warto założyć sobie większy margines, bo nigdy nie wiadomo co wyjdzie. Na wszelki wypadek trzymałbym z boku 10k. Jak się zmieścisz w 6-7, to super, jak nie to nie będziesz płakał, że musisz gdzieś ciąć. Jak się np. okaże, że przewody paliwowe są do dupy, to za ori z ASO życzą sobie 600+. Z tego musiałem zrezygnować i są jakieś zwykłe.
Przy głowicy warto ją całą sprawdzić (mało kto o tym pisze, może oczywiste, ale: prowadnice warto sprawdzać).
Zerowa kompresja na pierwszym cylindrze i od 5 do 6,5 bara na pozostałych
To nie źle był katowany-faktycznie masz powód do remontuZerowa kompresja na pierwszym cylindrze i od 5 do 6,5 bara na pozostałych
Aktualnie "rzeźbię" pacjenta z kompresją równą zeroZerowa kompresja na pierwszym cylindrze i od 5 do 6,5 bara na pozostałych
Jak jesteś zainteresowany to zapraszam
Nie musiał być katowany żeby uwalić motor...To nie źle był katowany-faktycznie masz powód do remontu
Dokladnie, wystarczy nie zagladac do vaga i dopuscic do jazdy na ubogiej mieszance lub z lejacym wtryskiem, tlok poplynie i remont gotowy.
Jak tak czytam te tematy to się zastanawiam czy koniecznie nie powinienem wprowadzic do oferty sprzedaż nowo poskładanych silników. Silnik na nowo złożony z historią fotograficzną podczas składania i szczegółowym opisem luzów na panewkwach itp. Stary chętnie przyjmę w rozliczeniu. Mam już graty na taki silnik tylko jeszcze wału korbowego brak bo wszystkie sprzedałem albo sam potrzebowałem...
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
