Witam, problem podobny (nie zakładam nowego tematu) zero kompresji na 1 cylindrze na 2-13 ; 3-9; 4-13. Obstawiam zawór uszkodzony. Głowica jeszcze nie ściągana ale pewność 100% że to jej wina. Głowica APX i ceny przy regeneracji podawane mi w widełkach zależnie od uszkodzenia to w 3 warsztatach 700-1200, 800-1300 oraz 800-1200 gdzie każą się raczej nastawić na te wyższe kwoty bo na pewno gniazda wypalone (sam tak obstawiam bo jak wymieniałem świece to świece miały ubytki na elektrodach) gdzie głowica dostarczona ma być bez wałków czyli sam muszę ustawiać później. Raczej cylindry całe z racji kompresji na 2 garach prawidłowej ale się okaże po demontażu dlatego regeneracja/kupno używki.
Pytania odnośnie regeneracji-
1 Czy jeśli wymontuje wałki i zachowam odpowiednią kolejność w składaniu popychaczy to spuszczać z nich olej czy nie ?
2 Z jaką siłą dokręcać wałek i jaką kolejność śrub zachować przy odkręcaniu/ dokręcaniu ?
Za regeneracje licząc mniejszą linią oporu 700+uszczelka pod napinacz+pare godzin mojej pracy żeby ustawić wałki + klucz do napinacza +uszczelniacze na wałki myśle że w granicach 850
Kontra kupno używki, około 70 km ode mnie sprzedają głowice z rozbiórek aut dają 30 dni gwarancji i cenią 700 za szt, tylko nie ma głowicy APX, jest AEB i AGN, drugą ofertę znalazłem rozbitka gdzie silnik jest jeszcze na miejcu i oznaczenie APP ale badania kompresji nie przeprowadzę i mogło by przekłamywać z racji np pierścieni. Nie wiem jakie głowice się nadadzą bo APX ma ostre wałki czy coś.. CV u mnie odłączone także ten problem omijam. Coś jeszcze że wąskie /szerokie kanały mają jakieś tam bo na różnych forach różnie piszą i człowiek głupieje. Nie chciałbym też ingerować w ECU bo nie znam się na tym tylko przełożyć p&p i żeby miało tyle mocy co wcześniej. Jakby ktoś mógł wypisać oznaczenia głowic jakie mogę zastwosować...