Hej,
rzućcie proszę okiem na logi, które udało się dziś zrobić, a na finiszu pękła mi opona, więc logi są z tych kosztownych
Widać coś złego?
Z góry dzięki za pomoc
Hej,
rzućcie proszę okiem na logi, które udało się dziś zrobić, a na finiszu pękła mi opona, więc logi są z tych kosztownych
Widać coś złego?
Z góry dzięki za pomoc
Ostatnio edytowane przez Skoczek135 ; 11-11-2018 o 21:40
Cos tam widac. Przydalby sie kanal 002 i np 004 do kompletu.
Postaram się zrobić jak najwcześniej, z tym że muszę zrobić zbieżność na nowych oponach
A na podstawie tego coś da się ocenić, że jest poza normą? Zastanawiają mnie wartości na bloku 20, ponieważ powinny chyba być tam 0.
Do końca tygodnia postaram się wrzucić 002 i 004. Jakieś jeszcze bloki zmierzyć?
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Trochę czasu minęło, ale udało się zrobić logi
Martwi mnie to, że zacząłem mieć to cofanie zapłonów. Wymieniłem co prawda świece na NGK PFR6Q, czyli takie jak powinny być w oryginale.
dodatkowo zrobiłem logi statyczne i mam coś takiego:
Z góry dzięki za pomocVAG-COM Version: Release 311.2-N
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 820 043 A
Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03
Coding: 00040
Shop #: WSC 01236
1 Błąd Zapis.:
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
Address 22 -------------------------------------------------------
Controller: 02D 900 554 B
Component: HALDEX LSC ECC 0006
1 Błąd Zapis.:
00526 - Brake Light Switch-F
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
s
Ostatnio edytowane przez Skoczek135 ; 16-12-2018 o 23:24
Sprawdzales pompe paliwa czy daje tyle ile powinna? Jest opis na forum jak cos - patent z manometrem. Czasy wtryskow sie wydluzaja, przeplywka mniej pokazuje.. warto sprawdzic co niedomaga.
Hej,
Dzięki za odpowiedź
Jesli chodzi o ciśnienie pompy paliwa to nie patrzyłem, gdyż zamontowałem instalacje gazową w aucie i jeżdżę na niej, posiadając pełny zbiornik paliwa 98 ale rzeczywiście ciśnienie może być niższe niż pierwotne, gdyż jak parę razy miałem rezerwę i odpalałem to chwilę musiał zakręcić zanim odpalił samochód. I podczas robienia logów nie było pełnego kotła, więc ciśnienie na listwie mogło być za niskie, tak? to może być przyczyna cofania zapłonów?
No właśnie widzę, że przepływka mało pokazuje. Powinna chyba 170-180 g/s zgadza się? Zatem najlepiej jakbym znalazł od kogoś oryginał na przekładkę i zrobił logi ponownie?
Edit1: na test pompy paliwa jestem już umówiony
Ostatnio edytowane przez Skoczek135 ; 19-12-2018 o 12:16
Dokładnie, powinna w granicach 170, 180 g pokazywać. Tez mam APX i przepywka trochę mało pokazuje bo 160g, ale najpierw musze sie uporac z sondą lambda. Ja swoją jeszcze wyczyszcze w alkoholu izopropylowym.