Cześć,
Dziś zabrałem się za sprawdzanie szczelności i usunięcie N249.
Jeśli wszystko zrobiłem prawidłowo to braku szczelności chyba już nie ma - przynajmniej nie usłyszałem by gdzieś uciekało.
Zrobiłem dwa pomiary i proszę o ocenę czy wszystko jest ok. Zanim zabierałem się za zmiany auto było nieco zamulone, teraz jest poprawa ale nie jestem pewien czy to wszystko co może mój silnik 1.8 225 APX.
Przeplywy jak w 180tce;(
Ciekawe co sie dzieje w 020 ...
Jutro zrobię test 020. A coś jeszcze może warto sprawdzić ?
Zlogowac. Jak beda 0 to mozna myslec. Jak beda korekty to trzeba to naprawicZamieszczone przez Lskierka
Nie rozumiem co masz na myśli pisząc zlogować ?
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Paweł,
Zrobiłem dziś dwa testy z 020.
Co sądzisz?
Logi pierwszy pomiar
Logi drugi pomiar
Ze zmienilbym swiece na poczatek. Przy takim doladowaniu nie ma prawa robic zadnych korekt:/
Świece dopiero co wymiałem razem z cewkami. Świece NKG a cewki BERU. Chyba, że może trzeba wyregulować szczelinę?
Moze dv moze kat zapchany a moze turbo sie konczy.
Rozrzad nie jest przestawiony? Przyczyn moze byc wiele i na odleglosc ciezko powiedziex jak auta nie widzialem
Jakieś 2 mc temu robiłem cały rozrząd. Ponoć tam są jakieś dwa więc zrobili mi ten na pasku i na łańcuchu. Chyba, że serwis mnie zrobił w balona i policzyli kupę kasy za nic.
Możliwe, że coś zrypali.
Paweł,
Jak mogę sprawdzić DV? Trzeba wstawić inny by upewnić się, że są zmiany czy jest jakiś inny sposób?
Przy ostatniej akcji z szarpaniem wymieniłem świece, cewki, sondę i dalej silnik chodził nie równo. Okazało się, że coś było z kompem więc wymienili mi ECU na inny. Może to w takim razie kwestia oprogramowania w ecu ? Czy raczej nie powinno to mieć znaczenia?
Co do kata, to nie wiem właśnie czy czasem to nie może być coś z nim, bo gdy cylindry nie pracowały mi równo to bardzo dziwne odgłosy wydawał. Teraz jest znaczenie lepiej.
Film gdy wtedy pracował:
Z chęcią podjechałbym do Ciebie byś mógł zająć się tą TT ale jak sam już mi pisałeś w najbliższym czasie nie ma na to szans
Na filmiku cos napier...
A co do softu to zdecydowanie nie moze byc jaki kolwiek.
Komp moze miec inne numery( ale nie wszystkie da sie zamieniac) ale soft musi pasowac do osprzetu.
Mogę jakoś sprawdzić soft w nim? Po wersji da się jakoś sprawdzić czy jest ok?
Hmm może zrobię na dniach nagranie jak obecnie pracuje silnik bo pracuje lepiej ale takie cykanie jak na tym w dalszym ciągu występuje.
Witam.
Przepływomierz za mało pokazuje, bo około max 143 g/s a powinien przy mocy 224KM pokazywać 170-180g/s (wymiana tylko na orginał)
Turbo ładnie wstaje, ale za mało daje bo tylko 0,7 bar (jakbyś miał 180KM), a powinno być dla 224KM 0,9 bar. Sprawdź szczelność całego układu dolotowego i załóż nowy filtr powietrza. Możesz turbo sprawdzić odpinając wężyk od zaworu N75, co idzie do gruszki i zrobić logi, ale podkreślam tylko do max 4000 obr. więcej nie ciśnij.
To cykanie to praca wtryskiwaczy.
A to co tak napier.... to trudno określić. Musisz szukać przyczynę, co tak stuka.
Możesz okręcić katalizatory i sprawdzić czy są przelotowe, i czy nic w nich nie lata.
Auto na kanał i szukanie.
Jak wszystko już będzie OK to zrób logi 002+020+031 oraz 115+118 na III biegu od 1500 do odcinki to około 6500-6700.
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez gigo ; 05-11-2018 o 16:18
Gigo, czyli doradzasz wymianę przepływomierza na początek?
Chałupniczo próbowałem sprawdzić szczelność i niby było ok. Nie słyszałem by coś uciekało. Chyba, że źle sprawdzałem.
Witam.
Nie bardzo rozumiem spr. chałupniczo ale...
Przeskanuj silnik jakie masz błędy, a szczelność to:
Kupujesz zaślepkę PCV (chyba 70mm za 3-3,5 zł. Wiercisz centralnie otworek (nie za duży) pod wentyl i wciskasz go w zaślepkę (to koszta do spr. szczelności) Odkręcasz gumową rurę przy przepływomierzu i w to miejsce wkładasz zaślepkę z wentylem (bez zaworka w środku) i mocni opaską skręcasz. Korek oleju odkręć i lekko wyciągnij bagnet, zatkać odmę (żabką - francuzem) i sprawdzasz pompując ciśnienie, gdzie co ucieka.
Proponuję przeczytanie mojego tematu, (myślę, że się dużo dowiesz) bo też silnik APX 224KM.
https://www.klubtt.pl/showthread.php...-oceny-MKI-APX
Pozdrawiam.
Robiłem podobnie u siebie w weekend jeśli chodzi o szczelność. Nie sprawdziłem DV. Nie zatkałem tez odmy.
Który przewód muszę zacisnąć by była zatkana?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem