Strona 2 z 5 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 75

Wątek: Logi do oceny MKI APX

  1. #16

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Cytat Zamieszczone przez bzykss Zobacz posta
    Mi to wyglada na problem zwiazany z turbo,pokaz logi 31 32 i 20
    Witam,
    No to będę musiał je zrobić, bo ich nie mam, Tylko pytanie, czy mam zrobić osobno, czy mogą być wszystkie trzy razem.
    Dodam tylko, że turbo pompuje (po odłączeniu wężyka z N75) około 1,3-1,4 bar sprawdzałem przed robieniem logów. Sprawdziłem równie szczelność, (1,2 -1,3 bar) jest OK.
    Domyślam się, że nie minie mnie kupno przepływomierza.
    Pozdrawiam.

    P/S
    Właśnie zakupiłem czujnik G40, wtorek - środa wymiana i sprawdzenie VAG.
    Czekam na dalsze podpowiedzi, sugestie jakieś zalecenia itd.

    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 03-08-2018 o 18:59

  2. #17
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,388
    Cytat Zamieszczone przez bzykss Zobacz posta
    Mi to wyglada na problem zwiazany z turbo,pokaz logi 31 32 i 20
    Pierwszy log z wtorku, jeszcze z błędem g40, są grupy 20, 31

    __________________________
    Pozdrawiam

  3. #18

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Dzięki _kris
    U siebie nie mogłem odszukać.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Witam,

    Tak informacyjnie, zakupiłem:
    - czujnik G40 (używany)
    - przepływomierz (nówka), czy trzeba adoptować ? (jeśli tak to jak?)
    - trójnik odmy (nówka)
    - tłumik końcowy w dobrym stanie ze złączką
    - tarcze hamulcowe + klocki przód (nówki)
    - jeszcze myślę na suchym filtrem stożkowym (coś podobnego do kolegi _kris)

    Jak wszystko powymieniam, to jeszcze raz zrobię logi i tu wrzucę do Waszej oceny, analizy i wyciągnięcia dalszych wniosków.

    Pozdrawiam i dziękuję.

    ================================================== ===============================

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Witam Wszystkich.
    Wymieniłem wyżej podane części i jeszcze raz sprawdziłem szczelność - jest OK. Błędy pokasowałem i zrobiłem logi na benzynie:

    To są logi na nowej przepływomierzu z https://allegro.pl/przeplywomierz-au...458850601.html
    chyba, że trzeba ją adoptować, ale nie wiem jak.
    Nazwa:  Przepływka.JPG
Wyświetleń: 343
Rozmiar:  97.4 KB
    Nazwa:  002 020 115.JPG
Wyświetleń: 329
Rozmiar:  166.4 KB
    Nazwa:  115 118.JPG
Wyświetleń: 380
Rozmiar:  122.4 KB
    Po skanowaniu błędy
    Address 01 -------------------
    Controller: 8N0 906 018 AE
    Component: 1.8L R4/5VT 0001
    Coding: 05710
    Shop #: WSC 06435
    1 Fault Found:
    16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
    P0103 - 35-10 - - - Intermittent
    Readiness: 0000 0000

    Niestety, auto nie jechało jak powinno, a na LPG nie dało się jechać, więc powróciłem do starego przepływomierza i zaś nowe logi:

    Nazwa:  01.JPG
Wyświetleń: 324
Rozmiar:  120.5 KB
    Nazwa:  02.JPG
Wyświetleń: 366
Rozmiar:  111.0 KB
    Brak błędów, ale i turbo później wstało.

    Na moją wiedzę (choć mam nie dużą), chyba trzeba będzie jeszcze raz kupić przepływomierz firmowy BOSCH (biedny dwa razy traci)


    P/S
    Błąd wałka już się nie pojawia, bo G40 został wymieniony.
    Najbardziej jestem zadowolony z tarcz i klocków firmy Mikoda, oraz ostatniego tłumika.

    Pozdrawiam i bardzo proszę o opinie, wnioski, sugestie itd. na tema logów.
    Czy jeszcze są potrzebne jakieś logi ?
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 11-08-2018 o 22:27

  4. #19

    Dołączył
    Feb 2017
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    59
    Cześć, sprawdź sobie aktuator sai, ten koło głowicy - czy się domyka, a do tego najlepiej zaślepka w głowicę + zobacz stan pinów we wtyczce przepływki. W jednej TT miałem identyczną przypadłość.

  5. #20

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Cytat Zamieszczone przez mszuk Zobacz posta
    Cześć, sprawdź sobie aktuator sai, ten koło głowicy - czy się domyka, a do tego najlepiej zaślepka w głowicę + zobacz stan pinów we wtyczce przepływki. W jednej TT miałem identyczną przypadłość.
    Witam,
    SAI (pompa wtórnego powietrza), to chyba ten odkurzacz w przedniej części silnika, ale co to aktuator sai ? i jeszcze koło głowicy? Czy to jest jakiś zaworek ? ....... Jeśli tak, to gdzie go znajdę ? Z przodu, z tyłu silnika (nie wiem) sorry, ale proszę Cię napisz bardziej jaśniej, a najlepiej zdjęcie film itd. Jeszcze dodam, że ten odkurzacz nie chodzi już z ...1,5 roku.
    Dzięki za zainteresowanie.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 11-08-2018 o 22:33

  6. #21
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Koledze chodzi o combi valve, bardzo przypominajacy wygladem EGR, jest z prawej strony glowicy, nie sposob go przeoczyc, gdy go sie usuwa trzeba zaslepic gniazdo po nim specjalna ovalna zaslepka.

  7. #22

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Cytat Zamieszczone przez AcidTT Zobacz posta
    Koledze chodzi o combi valve, bardzo przypominajacy wygladem EGR, jest z prawej strony glowicy, nie sposob go przeoczyc, gdy go sie usuwa trzeba zaslepic gniazdo po nim specjalna ovalna zaslepka.
    OK, a co sądzisz o przepływomierzu z moich ostatnich logów ? Bo nie wiem co dalej robić.
    Czy nowy przepływomierz trzeba adoptować, bo ten nowy pokazuje, aż 250-270, a z moich obliczeń powinien pokazać około 180g/s (tak AcidTT)? Zaś stary pokazuje max 128g/s, to zaś za mało. Czy już kupować nówkę BOSCH od Michała za 450 zł.? Czy to faktycznie rozwiąże mój problem?

    Nowy przepływomierz kupiony z tąd https://allegro.pl/przeplywomierz-au...458850601.html

    A może mam walniętą sondę lambda (mam tylko jedną, a katalizatory są puste) jak ją sprawdzić, chodzi o nr loga.

    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 12-08-2018 o 14:32

  8. #23
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Przeplywka powinna przy serii pokazywac ok 180g/s dla 225km, czyli tak jak u Ciebie. Jezeli przeplywke kupiles nie ori i nie bosch to mozesz z gory zalozyc ze pokazuje cuda. W 99% sa to chinskie podrobki ktore to przychodza niby z anglii, jedno i to samo badziewie ktore nie trzyma zadnych wartosci i czyta jak chce. Ja bym tak czy inaczej zalozyl porzadny przeplywomierz jesli masz tam jakiegos krzaka pod maska. Czyli albo dedykowany BOSCH albo ASO. Michal26 napewno pomoze Ci w doborze odpowiedniej czesci.
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 12-08-2018 o 17:10

  9. #24

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Cytat Zamieszczone przez AcidTT Zobacz posta
    Przeplywka powinna przy serii pokazywac ok 180g/s dla 225km, czyli tak jak u Ciebie. Jezeli przeplywke kupiles nie ori i nie bosch to mozesz z gory zalozyc ze pokazuje cuda. W 99% sa to chinskie podrobki ktore to przychodza niby z anglii, jedno i to samo badziewie ktore nie trzyma zadnych wartosci i czyta jak chce. Ja bym tak czy inaczej zalozyl porzadny przeplywomierz jesli masz tam jakiegos krzaka pod maska. Czyli albo dedykowany BOSCH albo ASO. Michal26 napewno pomoze Ci w doborze odpowiedniej czesci.
    Witam,

    Oto mi właśnie chodziło.
    Już napisałem o dane do Michała, abym szybko zakupił orginalny nowy przepływomierz Bosch.
    Zrobię nowe logi na orginalnym przepływomierzu i tu wrzucę do Waszej oceny. Czy trzeba adoptować nowy przepływomierz, czy tylko zmienić i to tyle ?

    .... hmm, co teraz zrobić z tym nowym? Zastanawiam się czy jest możliwość oddania tu:



    https://allegro.pl/przeplywomierz-au...458850601.html


    Dzięki AcidTT za pomoc.
    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 13-08-2018 o 16:25

  10. #25
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Nic nie adoptujesz, zmieniasz przeplywke, usuwasz bledy z ecu i tyle. Co do adresu alle to nie dziala, jakis blad wyskakuje.

  11. #26

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Cytat Zamieszczone przez AcidTT Zobacz posta
    Nic nie adoptujesz, zmieniasz przeplywke, usuwasz bledy z ecu i tyle. Co do adresu alle to nie dziala, jakis blad wyskakuje.
    Już poprawiony adres.
    Niby dedykowane, ale........
    Paweł jutro wysyła orginał.
    Pozdrawiam.

  12. #27
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez gigo Zobacz posta
    Niby dedykowane, ale........
    ... badziewie.

  13. #28

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Witam,
    Dziś otrzymany orginalny przepływomierz BOSCH (dzięki Pawle, jak zwykle profesjonalnie zapakowana) wymieniłem, błędy skasowałem i zrobiłem logi.

    Nazwa:  01.JPG
Wyświetleń: 273
Rozmiar:  112.2 KB

    Nazwa:  02.JPG
Wyświetleń: 283
Rozmiar:  119.1 KB

    Nazwa:  03.JPG
Wyświetleń: 293
Rozmiar:  129.4 KB

    i na LPG
    Nazwa:  04.JPG
Wyświetleń: 266
Rozmiar:  182.9 KB

    Proszę o analizę i opinie.
    Pozdrawiam i czekam na relacje.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 16-08-2018 o 19:05

  14. #29
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Wedlug mnie turbo troche za pozno wstaje i w dalszym ciagu przplywka ciut za malo pokazuje, ale to juz raczej nie jej wina.. doladowanie tez wyzsze niz w serii ale tyle ecu chce.. moze ktos jeszcze cos doda??

  15. #30

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Cytat Zamieszczone przez AcidTT Zobacz posta
    Wedlug mnie turbo troche za pozno wstaje i w dalszym ciagu przplywka ciut za malo pokazuje, ale to juz raczej nie jej wina.. doladowanie tez wyzsze niz w serii ale tyle ecu chce.. moze ktos jeszcze cos doda??
    Witam.

    Wielkie dzięki AcidTT za zaintersowanie się moim problemem.
    Tak jak wspomniałeś (już i na moją wiedzę) przepływomierz jeszcze za mało pokazuje, jest lepiej ale nie tak jak powinno być. Przepływomierz nówka + filtr stożkowy nówka. Szczelność sprawdzana z 3x i cisza. Czy możliwe ze turbina siada, choć nie wydaje mi się, skoro ładuje ponad 1bar. Świece prawie nowe, cewki od kolegi _kris Hitachi. Nie wiem gdzie tkwi jeszcze problem ?

    Proszę nadal o podpowiedzi, co może być przyczyną późno wstające turbo.

    P/S
    Może potrzeba jeszcze jakieś logi ?

    Pozdrawiam.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •