Proszę o interpretację logów

[Hubson1995]

Witam, oto logi dynamiczne, które zrobiłem do interpretacji. Z góry dziękuje za pomoc i ocenę plus jakieś wskazówki bądź przemyślenia. Samochód to oczywiście Audi TT 8n 180 km. Z góry dziękuje za pomoc!
http://vaglogi.pl/log-003_020_001_8WM8K.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_031_4pd9E1C.html
http://vaglogi.pl/log-002_020_031_AZAT8.html
http://vaglogi.pl/log-002_033_004_5xLb28.html

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Jedyne co sam umiem ogarnąć, to że turbina za słabo dmucha. Proszę o pomoc przez co to może być spowodowane plus ocenę i interpretację wszystkich logów

[AcidTT]

Dmucha 0.6bara a po przeplywce sadzac niecale 150KM tam masz wiec albo nieszczelnosc jakas albo soft od 150tki zaplony same zera, przeplywki raczej bym sie nie czepial..

[Hubson1995]

Myślę, że raczej nie ma opcji aby był wgrany inny soft - tym bardziej w stronę zmniejszenia mocy. Gdzie najczęściej występują nieszczelności? Warto zrobić logi jakiś innych grup, które mogłyby w jakiś sposób pomóc czy już nie ma sensu szukać czegoś innego? Jaka jest interpretacja reszty wrzuconych logów? Dodam, że silnik ma takie "pojedyncze drgnięcia" szczególnie na ssaniu gdy się rozgrzewa przy czym bardzo delikatnie zmieniają się obroty, dodanie gazu i trzymanie na wyższych obrotach nie eliminuje tych drgnięć. Potem wibracje się uspokajają i czasami delikatnie wracają gdy jest na biegu jałowym i wolnych obrotach. Na pewno nie są to świece i poduszki - świece w zeszłym tygodniu wymienione na NGK LASER PLATINUM PFR6Q 6458 a poduszki zostały sprawdzone. Wiem również, że system pvc jest prawdopodobnie niesprawny - po odkręceniu korka oleju "podskakuje" jednak zabiorę się za to dopiero niebawem, planuje zrobić oct.

[AcidTT]

Drgniecia silnika moga sie brac wlasnie z nieszczelnosci ukladu pvc, a duze moga prowadzic do bardzo nierownej pracy silnika. A co do softu to taka opcja zawsze jest, ze ktos wrzucil soft inny niz powinien byc, malo tego, nawet nie tak dawno kolega akrisu (jesli mnie pamiec nie myli) mial wlasnie takiego zonka. Mial 180tke z softem wlasnie od oski 150koni. Tak to juz jest gdy nie jest sie pierwszym wlascicielem auta, nie mozna wtedy wykluczac zadnej z opcji. Co do nieszczelnosci to tutaj podobnie, w kazdym mozliwym miejscu moze byc i tylko test pod cisnieniem zrobiony zgodnie ze sztuka pokaze slabe strony ukladu. Jest dokladny opis na forum jak sie do tego zabrac.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Zeby nie byc goloslownym, patrz post #51 w tym temacie:

https://www.klubtt.pl/showthread.php...ghlight=akrisu

[akrisu]

Drgniecia silnika moga sie brac wlasnie z nieszczelnosci ukladu pvc, a duze moga prowadzic do bardzo nierownej pracy silnika. A co do softu to taka opcja zawsze jest, ze ktos wrzucil soft inny niz powinien byc, malo tego, nawet nie tak dawno kolega akrisu (jesli mnie pamiec nie myli) mial wlasnie takiego zonka. Mial 180tke z softem wlasnie od oski 150koni. Tak to juz jest gdy nie jest sie pierwszym wlascicielem auta, nie mozna wtedy wykluczac zadnej z opcji. Co do nieszczelnosci to tutaj podobnie, w kazdym mozliwym miejscu moze byc i tylko test pod cisnieniem zrobiony zgodnie ze sztuka pokaze slabe strony ukladu. Jest dokladny opis na forum jak sie do tego zabrac.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Zeby nie byc goloslownym, patrz post #51 w tym temacie:

https://www.klubtt.pl/showthread.php...ghlight=akrisu

Dokładnie, też byłem mocno zdziwiony ale fakt jest faktem. Mapa 150KM i to jeszcze skopana Tak jak Acid powiedział - takie życie właścicieli aut z drugiej ręki

[Hubson1995]

A jest jakiś inny sposób żeby to zweryfikować niż udać się do specjalistycznego zakładu? A jeżeli to jedyna opcja wie ktoś ile może to mniej więcej kosztować? (chodzi o samo sprawdzenie mapy). Wielkie dzięki za odpowiedzi. W pierwszej kolejności zajme się sprawdzeniem szczelności układu. A czy system pvc może mieć cokolwiek wspólnego z tą utratą doładowania?

[akrisu]

W moim wypadku po upewnieniu się że osprzęt silnika jest w porządku (w czym niezmiernie pomógł Acid), że nie ma nieszczelności w dolocie (dzięki eslaw ), po prostu sprawdziłem na hamowni.

[AcidTT]

Tak, jesli system pvc jest nieszczelny bedzie pompowal mniej cisnienia.

[Hubson1995]

Można to sprawdzić odkręcając korek wlewu oleju zgadza się? Gdy to zrobię "tańczy", gdy odkręcę całkowicie czuć jak dmucha z niego powietrze.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Dodam jeszcze dla porównania logi turbiny, które właśnie zrobiłem z Audi a3 8L (2000r. 1.8t 150 km).
http://vaglogi.pl/log-115_118_ih79d.html

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Plus chciałem się dowiedzieć czy jazda z nieszczelnym/uszkodzonym systemem pvc jest niebezpieczna dla silnika? Pytam bo fundusze w połowie sierpnia pozwolą na zainstalowanie oct.


Dzisiaj po resecie błędów na jakiś większych dziurach same mignely awaryjki plus w samochodzie pojawił się jakiś dźwięk nie wiem czy z głośników czy jakiegoś głośnika innego od komunikatów lecz nigdzie nic się nie pokazało kontrolka czy komunikat na fisie - co to może być? Nie zauważyłem zmian w pracy samochodu.
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
18010 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1602 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

Ktoś jest w stanie pomóc?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Dodaje log statyczny blok 000
http://vaglogi.pl/log-000_9jYOS1t.html