Dla potomnych, którzy chcieliby robić jakieś grubsze rzeczy przy ttce, aby wiedzieli na co trzeba się porwać, aby zrobić to tip top. Także:
Regeneracja turbo + większy wirnik po ciepłej stronie = 1400zł
Planowanie głowicy, nowe prowadnice, polerka wału = 620zł
Oil catch Tank = 266zł
Pasek rozrządu DAYCO
Napinacz elektro hydrauliczny rozrządu SWAG
Łańcuch rozrządu SWAG
Panewki korbowe KOLBENSHMIDT
Śruby panewek głównych
Uszczelniacz wału od skrzyni ELRING
Uszczelniacz wału od rozrządu ELRING
Uszczelniacz wałka rozrządu ELRING
Uszczelka głowicy ELRING
Szpilki głowicy ELRING
Uszczelka kolektora ssącego ELRING
Uszczelka kolektora wydechowego ELRING
Uszczelki Turbo komplet AJUSA
Uszczelka pokrywy zaworów ELRING
Sprzęgło komplet LUK
Olej silnikowy Valvoline VR1 5w50
Filtr oleju KNECHT
Filtr powietrza KNECHT
Osłona przegubu wewnętrzna Spidan
Olej wspomagania
Olej skrzyni biegów
Płyn hamulcowy dot 5.1 MOTUL
Pompa oleju PIERBURG
Uszczelniacz ELRING DIRKO
Zbiorniczek płynu chłodniczego
Dodatkowa pompa wody
Dystanse 15 i 20mm (felgi 8'' et 33 nie chciały wejść na przód... hamulce za duże na głębokość)
Do tego pierdoły typu spraye, przewody paliwowe (nie ori, bo te w kosmicznej cenie ponad 600zł, może kiedyś wpadną), olejowe, wodne, śruby, śrubki, pierdoły.
Same części i ww. usługi: ~7,3k zł
Co do hamulców: trzeba było przerobić/dorobić kawałek miedzianych przewodów hamulcowych. Nawiasem mówiąc ttka miał 6 przewodów giętkich, które zostały wymienione - robione były na zamówienie, koszt ~460zł). Cztery to oczywiście do zacisków i są jeszcze dwa gdzieś pod jakąś belką, warto o nich pamiętać.
Zestaw zacisków, tarcz i klocków od kolegi BelfegorTT. Cena kompletu ponad 5k zł. Jak ktoś chce dokładną wycenę to zapraszam do kolegi
Do tego dochodzi robocizna. Tu kwoty podawał nie będę, bo to kwestia indywidualna mechanika, ale warto mieć głęboką kieszeń ew. duży limit na karcie kredytowej licząc wszystko razem
Na sprzedaż będę miał:
1) zaciski przód
2) tarczę sprzęgła z dociskiem, jak ktoś ma śmietnik i chce półdarmo jeszcze długo normalnie pojeździć to zapraszam. Było wymieniane, bo na torze prawdopodobnie by się szybko poddało (problem z nierównym dociskaniem do tarczy), a tak to nie było z nim żadnych problemów.
Do tego kolega Anubis wymienił FIS, jeden silniczek i wyczyścił licznik, pełna profeska. Jeszcze raz polecam
Zdjęcia z "sesji" po porannej przejażdżce
A poniżej wybrane z wybranych:
Cała fotograficzna dokumentacja dotycząca auta znajduje się tutaj
Zrobione już ponad 350km, jeszcze trochę i wymiana oleju, sprawdzenie, czy wszystko się trzyma jak powinno.
Problemy z prądem przybrały na intensywności, prawdopodobnie regulator napięcia do wymiany albo pełna regeneracja alternatora.
I chyba zaczynają odzywać się zimne luty w liczniku - wskazówki obrotów raz na jakiś czas odpoczywają na samym dole.
Odpowiedz z cytatem