Do tej listy dodał bym jeszcze parę pozycji które mogą pomóc potencjalnemu nabywcy Audi TT 8n z silnikiem 225km BAM.
-Kolektor wydechowy, jak ktoś katował auto to może być popękany, koszt nowego w ASO około 2000-2100zł używka bardzo trudna do znalezienia żeby była nie popękana - koszt jakieś od 300zł do 700zł. (sama robocizna za demontaż Turbo oraz Kolektor to około 500-700zł)
-Turbo nowe K04 023 około 3100zł, regeneracja starego max/maxów to 1400-1500zł na częściach nie chińskich.
-za usunięcie wszystkich nieszczelności/węży i innych sparciałych i popękanych przewodów (a miałem ich mega sporo) wraz z wymianą uszczelki pod pokrywą zapłaciłem 1700zł (do tego była inspekcja i kontrola silnika plus poszukiwanie innych usterek co ujawniło popękany kolektor oraz popękaną "gorącą stronę turbo" czy jak tam sie to pisze)
-Silniczek podnoszenia szyby kierowca około 100-200zł w zależności od stanu.
-Naprawa i wymmiana silniczków i wyświetlacza FIS (martwe piksele, spotkasz to na bank! oraz złe wskazania czy to paliwa czy innych dupereli) około 350zł
Zgadzam się w 100% z kolegą, jeśli szukasz zabawki na wyjazdy które zmieniają zatwardziałe miny "Sebixów" (Bez obrazy dla wszystkich Sebastianów) w "smutne podkówki" to trafiłeś idealnie, nie dość że w większości opinii to auto jest "dla Bab" lub "Fryzjerów" to teraz wyobraź sobie ich minę (której i tak nie zobaczysz bo zostanie w tyle, choć czasem można się zdziwić i tak bo sleepery są wśród nas) gdy takie autko zostawia ich daleko w tyle lub twardo siedzi im na zderzaku... prawdopodobnie jego reakcja będzie wyglądać o tak ....
Jednak jeśli tak jak kolega powiedział wcześniej chcesz raczej przyoszczędzić to nie licz na to w przypadku Audi TT 8n, autka są już dosyć leciwe i usterki będą występować na pewno... nie jest to "panda" w kosztach utrzymania ale też nie jest droższa w eksploatacji niż Skoda Octavia z 2013 roku w dieslu lub np. wersja RS.
Jednak jeśli jesteś "pokręconym" maniakiem to auto jest dla Ciebie.
...i tutaj Acid uderzył w sedno, dokładnie tak właśnie jest!!!
Tak więc podsumowując swój post to powiedziałbym że jeśli chcesz najbardziej ekonomiczną wersje TT 8n to na bank "ośka" 180km lub mniej, jeśli osiągi to priorytet i ceny nie grają roli za bardzo bo chcesz mieć po prostu "Fun" to 1.8T bam/apx 225km z Haldexem, no i ostatnia opcja która jak napisałeś nie wchodzi w grę to opcja "Petrol Head" i nie interesują cie koszta a zależy ci na brzmieniu i bierzesz 3.2...
Ja na swoim przykładzie poleciłbym TT 8n 225km Q bo mam porównanie ile kosztował w eksploatacji np. 406 coupe od Pininfariny oraz Dodge Neon ... także TT jest tanie jak barszcz przy nich (Nawet przy KIA sportage z 2007roku !!! tak !! ) ale droższe od Forda Fiesta MK2 oraz Skody Fabii z 2006 roku.
To takie se moje wywody