Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 29

Wątek: Próba szczelności w dolocie MK1 Bam Śląsk

  1. #1
    Awatar eslaw79
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Boguchwałowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    535

    Próba szczelności w dolocie MK1 Bam Śląsk

    Witam nie zakładam nowego tematu jak zrobić test szczelności w dolocie bo jest on już szczegółowo opisany na forum ale zauważyłem, że nikt z województwa śląskiego tego nie robi( nie mówię o firmach) . Zmuszony nagminnym wyskakującym check engine błąd ubogiej mieszanki postanowiłem skompletować graty żeby ogarnąć temat z testem szczelności - dzięki AcidTT twoje porady bardzo mi pomogły. Bardzo ważnym elementem był dobór odpowiedniej średnicy tak żeby szczelnie zaslepić tipa i się udało(własny pomysł ). Pierwsza próba i dziura na 5mm węża 90stopni widoczny pod kolektorem. Dopuki nie wymienię wadliwej części nie było sensu kontynuować. Kolejna próba po wymianie bo cześć już zamówiona i to dzięki Michala26 i już jest w drodze. Jak tylko ogarnę wymianę kolejna próba aż do skutku dopuki nie dojdę do 100%szczelnosci. Po takiej kuracji jak tylko będę miał czas to pomogę kolejnej tt w potrzebie
    Ostatnio edytowane przez eslaw79 ; 16-10-2017 o 19:32

  2. #2
    Awatar Kanapa
    Dołączył
    Jun 2016
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    brak
    KM
    265
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czarny
    Posty
    1,187
    Polecam kolege Eslaw-a przy ogarnianiu szczelnosci test zrobiony i mysle ze wizyta u niego to dobra alternatywa dla kogos kto chcialby sobie zrobic test szczelnosci i nie jechac do warsztatu zostawiajac tam sporo gotowki ... Przy okazji jak ktos bedzie chcial to mozna zrobic pakiet "Test szczelnosci + mycie autodetailingowe + opcjonalnie zabezpieczenie lakieru woskiem"... I najwazniejsze to spotkanie z innymi klubowiczami

    Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

  3. #3

    Dołączył
    Dec 2016
    Płeć
    Skąd
    .
    Pojemność
    brak
    KM
    .
    Rocznik
    .
    Kolor
    .
    Posty
    13
    eslaw79 czy ta dziura w tym kolanku była widoczna gołym okiem? Powodowała duży spadek mocy? Po wymianie robiłeś kolejny test?

  4. #4
    Awatar eslaw79
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Boguchwałowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    535
    Dziura była dość znaczna tak jakby ktoś nożem przecial ale ciężko było dojrzeć gołym okiem. Dopiero na teście wyszlo. Po wymianie kolejna próba i kolejny wąż do wymiany. To już mój piąty test i okazuje się że jeszcze czeka mnie do wymiany tip ale to już chyba będzie ostatnia rzecz. Sprawdź przewody od odmy tam właśnie jest najczęstsza usterka

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Nie wiem czy miałem spadek mocy bo motor kręciłem do max 3000obr bo na dotarciu był. U mnie wywalało ciągle błąd ubogiej mieszanki przy ciut mocniejszym naciśnięciu gazu

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Ogólnie wymieniłem
    - trójnik od odmy co idzie od pokrywy zaworów
    - kolanko 90st wychodzi od kolektora ssącego
    - kolejny wężyk w kształcie litery S łączy się z plastikowym trójnikiem
    - jeden udało mi się naprawić bo nowy ori 330zl
    - kolejny który wychodzi od N75 i idzie do gruchy
    No i na końcu tip który już zamówiłem i czekam.
    Po wymianie kolejny test i zobaczymy co wyjdzie.
    Dobrze mieć graty i ogarnąć samemu bo jak liczyłem to minimum 500zl siedzi w kieszeni

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Dzisiaj zawitał do mnie forumowicz macho10 z Katowic oraz Kanapa. Przyleciał bo jak stwierdził boryka się z nieszczelnością . Mogę to potwierdzić bo przy pierwszej próbie pod kolektorem ssącym wyszła nieszczelność i w momencie szukania przy ruszaniu wężami kolega na już ma do wymiany węża od wody bo przy minimalnych ruchach cieknie jak z kranu. Dlatego próba przerwana i dopóki nie wymieni wadliwego węża nie ma mowy o kolejnej próbie bo auto byłoby uziemione. Może i dobrze że to wyszło właśnie dzisiaj bo jakby to strzeliło mu tak na trasie to pozamiatane. Tak czy inaczej dużo do zrobienia ale to pomalu i do celu. Ważne że test pokazał co jest do zrobienia na już.
    Ostatnio edytowane przez eslaw79 ; 09-12-2017 o 21:55

  5. #5

    Dołączył
    May 2017
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    czarny
    Posty
    46
    Eslaw79 dzięki za próbę dobry sprzecior. O dziwo dojechałem do domu płyn trzyma, ale nie ma co czekać, szukam tej części do wymiany. Przy okazji zakupie już części do pierwszych winowajców nieszczelności na dolocie

  6. #6
    Awatar eslaw79
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Boguchwałowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    535
    Jak pójdziesz w catch tanka to z odma masz spokój . Wymień węża od wody i walcz dalej.

  7. #7

    Dołączył
    Mar 2017
    Płeć
    Skąd
    Konin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    38
    Konin i okolice jeśli ktoś chce zrobić test szczelności jestem do dyspozycji.
    Dmuchamy i słuchamy

  8. #8
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Misano Red
    Posty
    6,310
    Cytat Zamieszczone przez Glajt Zobacz posta
    Konin i okolice jeśli ktoś chce zrobić test szczelności jestem do dyspozycji.
    Dmuchamy i słuchamy
    Załóż stosowny temat. Ten dotyczy Śląska.
    AUDI nie przestaje się kochać.

  9. #9

    Dołączył
    Dec 2016
    Płeć
    Skąd
    .
    Pojemność
    brak
    KM
    .
    Rocznik
    .
    Kolor
    .
    Posty
    13
    Witam,
    chciałbym się podpiąć pod ten temat z moim pacjentem z silnikiem 1,8T BAM.
    Już długi czas borykam się z brakiem reakcji na wciśnięcie gazu -od samego dołu do ok 3 tyś obr. Kiedyś auto stawało dęba jak się dotknęło pedał, a teraz trzeba wciskać do połowy, żeby jakoś jechało.
    Najpierw była diagnostyka i program u Gregora. Sprawdzali szczelność i wg nich wszystko było ok, auto wypluło na hamowni seryjną moc, zero błędów itp. Po odbiorze auto jakoś jechało, jednak chwilę później (3 dni) po zrobieniu dłuższej trasy znowu brak reakcji na gaz (jazda autostradą, pedał w podłogę i prawie zerowa reakcja). Później zauważyłem sączenie oleju na jednej rurce:

    Wymieniłem tą rurkę na stalową oraz wymieniłem zwór zwrotny odmy, jednak to też nie przyniosło rezultatu. Wszystko inne też wymieniłem (N75, DV, przepływkę-stara ponoć wywalała błąd). Po założeniu każdej nowej części przez chwilę było jakby lepiej, ale później po dłuższej trasie to samo... Skończyło się na wymianie turbiny na nową oryginalną za namową Gregora, jednak to też nie pomogło.

    Ostatnio znowu oddałem auto do warsztatu, który montował mi turbinę. Tutaj już zwróciłem uwagę na to, żeby ktoś się ze mną przejechał i sprawdził, że auto słabo reaguje na gaz (od samego dołu i przede wszystkim na jakimś wyższym biegu - od trójki wzwyż). Dodatkowo było słychać dźwięk uchodzącego powietrza przy wyższych obrotach. Jednak powiedziano mi, że to może być coś z N249 (zawiesza się, chociaż nie było błędów), a ten dźwięk wygląda bardziej na to jakby powietrze krążyło w układzie. Układ był sprawdzany i wszystko jest szczelne, jedynie może być nieszczelność przy jednym wtryskiwaczy bo się poci i przy odmie, ale to nie ma wpływu, bo układ był sprawdzany i trzymał ciśnienie. No dobra - kupiłem nówkę N249 i dalej to samo. Wg mechanika na VAGu wszystko ok, zero błędów, samochód robi to co mu program zadaje (wg wskazań przepływki), na korektach też nic nie było widać. Podmieniono jeszcze DV na Forge'a i ponoć DV jest winna, a na podmienionym Forge'u auto wcześniej się zbierało - do tego polecono mi wywalić N249, wszystkie wężyki i będzie ok.

    Nie dawało mi to spokoju. Znowu sprawdziłem zawór zwrotny odmy - w trójniku było jeszcze więcej masła niż ostatnio (do pracy mam 3 km w jedną stronę, a raz na miesiąc robię dłuższą trasę). Zawór puszcza w jedną stronę a w drugą prawie nic, więc jest porządku. Masło może wpływać na pracę tego zaworka?
    Nie podoba mi się jednak to kolanko:

    Wydaje mi się, że skoro jest tyle syfu wokół niego to musi być tam nieszczelność. Choćby nawet spod oringu.
    Zaślepiłem więc taśmą izolacyjną jedną stronę nowej rurki, aby sprawdzić czy po stronie idącej w kierunku kolanka 90 stopni jest nieszczelność


    Po zaślepieniu auto odżyło. Z racji, że zatrzymałem cyrkulację oparów, to nie chciałem mocno katować auta, ale poprawa jest ogromna. Teraz pytanie czy taka nieszczelność mogła nie wyjść przy teście szczelności? Co teraz powinienem wymienić? Sam nie mam warunków na zlokalizowanie nieszczelności. Pewnie większość rurek od odmy jest ciężko dostępna. Może założyć catch tanka (zwłaszcza, że pokonuję codziennie krótkie odcinki). Jeszcze proszę o info czy mogę jeździć z zaślepioną rurką odmy (przy grzbku PVC)?
    Poniżej jeszcze zdjęcie całego makaronu pod maską.

    Mimo wszystko, wolałbym zostawić zawór N249 bo nie siedzi tam bez powodu.

  10. #10

    Dołączył
    May 2017
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    czarny
    Posty
    46
    Sam mam to samo co ty, moze z mniejszymi przebojami, bo u kolegi eslawa, zrobilismy test szczelnosci i od razu ladnie wyszlo. Widziales na wlasne oczy test szczelnosci czy mechanicy ci mowili ze sprawdzali? malo kto ma odpowiednio ogarniety sprzet i do tego prawidlowo wykonana test w TTkach.

    Pomijajac powyzsze, co moglbym ci poradzic do rozwazenia: cale odpowietrzenie odmy jest do kitu, jak jest nowe to jest ok, ale jak samochod ma swoje lata, zaczyna to wszystko... i teraz:
    1. zakladamy catch tanka, n249 mozesz zostawic, niektorzy polecaja zeby zostawic, a jest tez wielu zwolennikow wywalania go i innych n112 itd. albo
    2. caly przewod odpowietrzenia do wymiany na nowy ori, z nowymi uszczelkami, tam musi byc szczelne jak cholera, nic nie moze sie pocic

    i jedna i druga obrana droga opisana na forum

    jak bedziesz mial pytania, to smialo

  11. #11

    Dołączył
    Dec 2017
    Płeć
    Skąd
    Żary
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Czarny
    Posty
    13
    Ja mam teraz ten sam problem z nieszczelnością układu i mam jedno pytanie czy zamiast orignalnych przewodów odpowietrzania nie lepiej wymienić na silikony? Obiło mi sie o uszy że silikon jest wytrwalszy wiec jak to jest ?

  12. #12
    Awatar TT8N
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    ETM
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    xxx
    Rocznik
    1410
    Kolor
    gunpowder
    Posty
    190
    Przewody odpowietrzania skrzyni korbowej lepiej dać jakieś dobre olejoodporne gumowe albo jakiś customik z alumka.
    Silikony te z allegro i sklepów "tuningowych" nie są olejoodporne miesiąc czy dwa a zmienią swój kolor i będą puszczać olej.
    Co do wytrzymałości silikonów to jeśli są to przewody bez zbrojenia tak jak w przypadku przewodów ciśnienia/podciśnienia to nawet przypadkowe obtarcie o ostrą krawędź może je uszkodzić.
    jeśli już koniecznie chcesz mieć silikonowe przewody to szukaj tych z kilkoma warstwami zbrojenia ale nie oczekuj, że będzie to rozwiązanie na długo ponieważ stały bezpośredni kontakt z oparami oleju szybko je wymęczy.

    Miałem u siebie w odmie silikony z FMIC.PL i równie szybko "zzieleniały" jak nonamy z allegro.
    Niby można kupić jakieś SAMCO, które nadają się do kontaktu z olejami ale imo gra ne jest warta świeczki.
    Obecnie siedzą gumowe, zbrojone, olejoodporne i takie też polecam
    Ostatnio edytowane przez TT8N ; 27-12-2017 o 20:06

  13. #13
    Awatar eslaw79
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Boguchwałowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    535
    Jedyne co silikonowe u mnie siedzi to tip ale przewody tylko gumowe, zbrojone, olejoodporne kupione na metry i dociete na miarę . Reszta to dla mnie wynalazki do których nie mam przekonania bo jak coś ori wytrzymało naście lat to po co to zmieniać . U mnie jest już 100% szczelności i auto zbiera się pięknie. Opisałem zakres pracy jaki włożyłem w tt w dziale nasze auta.

  14. #14

    Dołączył
    Dec 2017
    Płeć
    Skąd
    Żary
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Czarny
    Posty
    13
    Właśnie przeczytałem twoje zmagania z nieszczelnością i jestem pod wrażeniem ja napewno nie dałbym sobie sam z tym rady marny ze mnie mechanik , nie zależy mi na silikonach zależy mi na wytrzymałości a skad zamówiłeś te przewody gumowe jeśli mozna wiedzieć ;p

  15. #15
    Awatar eslaw79
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Boguchwałowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    535
    Znalazłem bardzo dobrze zaopatrzony sklep motoryzacyjny. Mają węże różnej średnicy i kupę innych rzeczy również kolanka silikonowe np. do orurowania fmica. Warto popytać w takich sklepach bo nie w każdym mają .

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Dzisiaj podjechała do mnie kolejna TT a właścicielem jest akrisu który boryka się z utratą paru koni i szuka po kolei żeby wyeliminować jakie kolwiek usterki. U mnie robił próbę szczelności. Oczywiście nie obeszło się bez niespodzianek bo graty które miałem były gotowe pod 225 a kolega ma 180:/ i okazało się że nic nie pasuje Masakra i co teraz ??? Chwila zastanowienia i przeglad w garażu co jest..... aaaa i bym zapomniał kolega Kanapa zawitał bo nie mogło go zabraknąć przy tej próbie bo to jest już rytuał na Boguchwale( on zagadywał o korektach lakieru a ja miałem czas na zastanowienie). W końcu graty skompletowane i próba szczelności........i...można powiedzieć że ma mega szczęście bo 100% szczelnosci( ktoś wcześniej już zadbał o to) gdzieś leży przyczyna może to błacha sprawa ale kolego powoli dasz radę i będziesz zadowolony.
    Ostatnio edytowane przez eslaw79 ; 13-01-2018 o 00:09

Podobne wątki

  1. Test szczelnosci - slask
    Przez maho10 w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 16-10-2017, 19:50
  2. Próba szczelności w dolocie MK1 Bam Śląsk
    Przez eslaw79 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 16-10-2017, 19:19
  3. Próba szczelności, logi Śląsk
    Przez Josh w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 07-04-2014, 08:47
  4. Próba kradzieży
    Przez Karr w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 31-01-2008, 12:35
  5. PROBA...
    Przez Cezary Magier w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 02-07-2002, 19:32

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •