Logi APX

[_kris]

Cześć

Dzisiaj zrobiłem logi dynamiczne:

Grupy 002, 020 i 031




Grupy 115 i 118



Prośba z mojej strony o sprawdzenie i uwagi.


Auto jest świeżo po regeneracji turbiny, program na ok. 240hp.

Informacyjnie, są dwa błędy, które będę dopiero ogarniał:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 906 018 M
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 05710
Shop #: WSC 33278
2 Faults Found:
17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit
P1116 - 35-00 - -
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

[mlody_mk2]

Ja tu widzę od ok 5 tyś przeładowanie i cofanie zapłonów. Na temat reszty się nie wypowiem, nie pojawia się błąd przeładowania ?

[_kris]

Przed logami pojawiły się takie błędy:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 906 018 M
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 05710
Shop #: WSC 33278
5 Faults Found:
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-10 - - - Intermittent
17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit
P1548 - 35-10 - - - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit
P1116 - 35-00 - -
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000


Błędy wykasowane, powróciły tylko te dwa:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 906 018 M
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 05710
Shop #: WSC 33278
2 Faults Found:
17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit
P1116 - 35-00 - -
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

[AcidTT]

Zrob test szczelnosci i zwroc uwage na przewody idace do n75, jak mialem przy nich nieszczelnosc rowniez mi przeladowywalo turbo w peaku. Mialem blad 17963, przewod cisnienia wymienilem, blad usniety i nigdy nie wrocil. Roboty na 10min. Sprawdz tez miernikiem opor na pinach n75.

[mlody_mk2]

Czyli miałeś błąd przeładowania, nie wrócił bo pewnie nie dawałeś mu w opór. Gdyby znowu przeładował to błąd powróci. Sprawdź szczelność , dodatkowo pokazał błąd z N75 więc może gdzieś przewód przetarty lub N75 do wymiany. Sprawdź okolice n75 czy nie ma nieszczelności jak pisał Acid , mi przeładowywał mimo szczelnego układu więc wymieniłem Nke na nową z ASO i przestał.

[Marko w-wa]

Skoro autko jest po programie to chyba nie ma mowy o przeładowaniu, poprostu więcej dmucha. Strasznie długie masz czasy wtrysków winna w tym przypadku może być sonda, u mnie było podobnie.

[_kris]

Dzięki Panowie za sugestię.
Sondę zamówiłem, n75 jutro sprawdzę wizualnie. Nie mam miernika i nie mam gdzie zrobić testu szczelności, więc coś będę musiał ogarnąć na spokojnie w tym temacie

[mlody_mk2]

Skoro autko jest po programie to chyba nie ma mowy o przeładowaniu, poprostu więcej dmucha. Strasznie długie masz czasy wtrysków winna w tym przypadku może być sonda, u mnie było podobnie.

Nie ma mowy o przeładowaniu ? Przecież widać po logach, że ładuje więcej niż ma to założone. To jak zrobimy program np. na 1.2 bara przy 5tyś. a ładuje 1.5 bara to nie jest przeładowanie i wszystko jest ok i komp nie powinien obcinać tego ?

[BelfegorTT]

Zacznij od Nki, to ze przy niskich obrotach nie ma wymaganego doładowania nie musi oznaczać dziury (oczywiście może ), na wysokich jest za dużo koksu wiec Nka świruje jak nic. Przed jej wymiana tak jak chłopaki piszą posprawdzaj przewody do niej dochodzące bo niekoniecznie musi to byc ona.

i delikatnie z gazem bo egt pewnie tez masz za wysokie

[_kris]

Zacznij od Nki, to ze przy niskich obrotach nie ma wymaganego doładowania nie musi oznaczać dziury (oczywiście może ), na wysokich jest za dużo koksu wiec Nka świruje jak nic. Przed jej wymiana tak jak chłopaki piszą posprawdzaj przewody do niej dochodzące bo niekoniecznie musi to byc ona.

i delikatnie z gazem bo egt pewnie tez masz za wysokie

Dzięki za uwagi.

N75 też zamówiłem nową, stwierdziłem, że warto wymienić bo pewnie jest od nowości
Jak wymienię sondę i n75 zrobię logi ponownie. Puki co nie mam gdzie zrobić testu szczelności, a węże od N75 sprawdzę tylko wzrokowo przy wymianie nki.

[eslaw79]

Dzięki Panowie za sugestię.
Sondę zamówiłem, n75 jutro sprawdzę wizualnie. Nie mam miernika i nie mam gdzie zrobić testu szczelności, więc coś będę musiał ogarnąć na spokojnie w tym temacie

Wpadaj kolego do mnie ogarnę ci test szczelności , mam potrzebne do tego graty.

[_kris]

Wpadaj kolego do mnie ogarnę ci test szczelności , mam potrzebne do tego graty.

Dzięki za propozycje.
Trochę daleko, u siebie na miejscu będę ogarniał. Dostęp do sprężarki już mam załatwiony, teraz tylko ogarnąć puszkę z wentylem i znaleźć czas.

Puki co graty wymienione, sonda, n75 i dodatkowo nowe cewki. Błędy wyczyszczone i nie wracają. W wolnej chwili zrobię nowe logi i wrzucę do oceny.

[AcidTT]

Mozesz zatkac tip zwykla puszka i pompowac w kruciec na przepustnicy. wtedy odczepisz wezyk i go zaslepisz jakac sruba, zakladasz wezyk gumowy na kruciec i np uciety wentyl z dentki/felgi w srodek i skrecasz opaska. zakladasz pistolet do pompowania kol z manometrem i lecisz z koksem na ok 1bar. Wentyl w kazdej wulkanizacji dadza Ci za free a wezyk napewno jakis znajdziesz. Jak masz mala maszynke do pompowania kol na 12v tez sie nada pod warunkiem ze nie masz jakiejs bardzo duzej dziury, gdyz ona wolniej nabija uklad niz kompresor.

[Kanapa]

Dzięki za propozycje.
Trochę daleko, u siebie na miejscu będę ogarniał. Dostęp do sprężarki już mam załatwiony, teraz tylko ogarnąć puszkę z wentylem i znaleźć czas.

Puki co graty wymienione, sonda, n75 i dodatkowo nowe cewki. Błędy wyczyszczone i nie wracają. W wolnej chwili zrobię nowe logi i wrzucę do oceny.

A tam daleko gadasz wcale nie ma tak daleko wpadaj to ja też sie przykulam i jeszcze wpadnie Ci gratis mycie auto-detailingowe plus masakracja trunkami tylko na bank do domku za szybko nie wrócisz ...

[Pawel-2005]

Z takimi wskazaniami sondy na 031 to bez sensu dywagacja co jest nie tak. Sonda do podmianki albo cos z kablami jesl nic nie pomoze.
Potem bym powtorzyl logi od nowa i sie skupial na reszcie bo apx bardzo mocno polega na sondzie.