MAXVIBE VAG BLAD na życzenie chłopaków z forum

[Maxvibe]

Moje błędy
VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 8N - Audi TT
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 906 018 Q
Component: 1.8L R4/5VT 0001
Coding: 11500
Shop #: WSC 01236
TRUZZZ8NZ11040855 AUZ5Z0A3113019
1 Fault Found:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 907 379 D
Component: ESP 20 CAN V006
Coding: 23049
Shop #: WSC 01236
2 Faults Found:
01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)
57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent
01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 820 043 A
Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03
Coding: 00040
Shop #: WSC 01236
6 Faults Found:
00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
30-00 - Open or Short to B+
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
01273 - Fresh Air Blower (V2)
17-10 - Control Difference - Intermittent
01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01582 - Signal for Coolant Temperature
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8N1 920 880 H
Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D53
Coding: 00044
Shop #: WSC 71323
TRUZZZ8NZ11040855 AUZ5Z0A3113019
No fault code found.

Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8N8 962 267
Component: Zentralverrieg. D05
Coding: 06720
Shop #: WSC 01236
1 Fault Found:
00957 - Key 3
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent

End -------------------------------------------------------

[max1236454]

01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
Lateral Acceleration Sensor (G200) Basic Setting lost/not performed
Possible Solutions
Perform Lateral Acceleration Sensor (G200) Basic Setting
See Vehicle specific Diagnostic Procedures for Details


01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200): Electric Circuit Failure
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
Wiring/Connections from/to Lateral Acceleration Sensor (G200) faulty
Supply Voltage insufficient
Lateral Acceleration Sensor (G200) faulty
Possible Solutions
Check Wiring/Connections from/to Lateral Acceleration Sensor (G200)
Check Supply Voltage
Check Lateral Acceleration Sensor (G200) faulty
Perform Lateral Acceleration Sensor (G200) Basic Setting

0779 - Outside Air Temperature Sensor (G17): Open or Short to Plus
Possible Symptoms
In the Instrument Cluster you see dashes (---) instead of a temperature
Possible Causes
Wiring between Outside Air Temperature Sensor (G17) and Instrument Cluster: Open or Short Circuit
Possible Solutions
Check wiring between Outside Air Temperature Sensor (G17) and Instrument Cluster
Check Measuring Block Value


00779 - Outside Air Temperature Sensor (G17): Short to Ground

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71): Faulty
Possible Causes
Wiring/Connectors from/to Air Flow Flap Positioning Motor (V71) faulty
Positioning Air Flow Flap Positioning Motor (V71) blocked
Positioning Air Flow Flap Positioning Motor (V71) faulty
Possible Solutions
Check Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
See Measuring Value Blocks (MVB)
Perform Output Test
Perform Basic Setting
Check/Repair Wiring and Connectors

01273 - Fresh Air Blower (V2)
Possible Causes
Fresh Air Blower (V2) defective
Control Module for Fresh Air Blower (J126) defective
Wiring defective
Possible Solutions
Check Fresh Air Blower (V2)
Perform Output Test (Check Air Vents while Blower is active)
Check Meas. Blocks while Blower is active
Check Control Module for Fresh Air Blower (J126)
Perform Output Test (Check Air Vents while Blower is active)
Check wiring

Possible Causes
Ignition Switch faulty
Wiring between Instrument Cluster (J285) and Climatronic Control (J255) faulty
Instrument Cluster (J285) faulty
Climatronic Control (J255) faulty
Possible Solutions
Check Ignition Switch
Check Wiring between Instrument Cluster (J285) and Climatronic Control (J255)
Check Instrument Cluster (J285)
Check Climatronic Control (J255)

00957 - Key 3: Adaptation Limit Surpassed
Possible Symptoms
Remote control not working.
Possible Causes
Key not matched.
Key operated more than 200 times while out of range.
Possible Solutions
See vehicle specific page for synchronisation/adaptation procedures

paru blędów jak widzisz nie udalo mi się znaleźć ale to może Arttur da radę i tu wlaśnie Maxvibe, nastepnym razem prosze Cie o pasanie na ten temat w innym temacie - jest tam coś o blędach i VAG-cimie bo ten temat juz malo przypomina trmat o weżach i do Arttura moze dasie to wszystko przenieść bo sie syf zrobil

[xylo]

max podrzuć link z tymi błędami... skąd to dokładnie bierzesz ?

[Maxvibe]

co skąd biore z vaga swojego ! Oki bo sie offtopic zrobił

[bolec]

panowie ja w kwestii formalnej, po co wklejacie zawartość całego skanu, który zajmuje sporo miejsca skoro nie we wszystkich grupach występują błędy, może lepiej to jakoś usystematyzować i zacząć wklejać tylko istotne informacje o błędach, jak np w przypadku wstawki Maxvibe z błędami adamkatowice :

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01616 - Signal Wire to Interior Monitor
36-10 - Open Circuit - Intermittent
00955 - Key 1
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
00957 - Key 3
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent

moim zdaniem adamkatowice powinieneś na początek je wykasować i zobaczyć czy powracają, może są to jakieś nagromadzone stare błędy i nie warto się nimi przejmować

Edit by Arttur
Post Adama zostal usuniety z tego watku a odpowiedz na jego problem jest w temacie jego autorstwa

[Arttur]

Maxvibe 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold - Twoj odwieczny blad zniknie po zainstalowaniu dystansu miedzy 2-ga sonda lambda a reszta wydechu , pisalem Ci o tym chyba z 4 razy

Bledy z adresu 03 dotycza czujnika przyspieszenia poprzecznego G200 , musisz sprawdzic polaczenie elektryczne tego sensora jak i sam sensor , jednak zanim co kolwiek zaczniesz robic , wykasyj blad i sprawsz czy pojawi sie ponownie ..

Tak samo bledy z adresu 8 czyli klima i wentylacja kabiny , wszystkie sa sporadyczne (Intermittent ) , wykasuj i sprawdz czy pojawia sie ponownie ..

Twoje bledy nie maja wplywu na osiagi , pisales ze auto nie chodzi tak jak powinno wiec obstawiam na nieszczelnosc w ukladzie lub Twoj NO NAME program ..


Pozdrawiam

[max1236454]

xylo, magia, magia-na wyspie zwanej internet wszystko jest mozliwe

[xylo]

xylo, magia, magia-na wyspie zwanej internet wszystko jest mozliwe

heh rozumiem, że dzięki temu nadal czujesz się potrzebny )

[ZUCZEK]

auto nie chodzi tak jak powinno wiec obstawiam na nieszczelnosc w ukladzie lub Twoj NO NAME program

Podpisuje się pod tym recyma i nogima

[max1236454]

xylo, poczekamy jak Ty bedziesz szukal POMOCY

[Arttur]

No i znowu OT ..
Link do tej strony byl juz na forum , oto on :

http://wiki.ross-tech.com/index.php/...ry:Fault_Codes

Maxvibe Pokaz jakiemus fachowcowi te foty i niech Ci dorobi cos w tym stylu ...


lub..

albo ..

ewentualnie ..


Gwint pod sonde lambda jest M18x1,5 ..

Pozdrawiam

[Maxvibe]

Dzięki mam nadzieje ze zrobią tak jak jest napisane bez kręcenia nosem ;-D Może faktycznie auto przez cheek engine ( na leże do tego %) i nie może sie ustawic na dłuższa mete.

[ Dodano: 21 Grudzień 2008, 18:30 ]
Panowie u mnia strasznie długa ta adaptacja ale są już rezultaty w postaci mielenia opon i ASP ehheh tylko czasmi czuje ze mi czegoś ubywa w postaci ciśniania ale spoko załatwiłem na czwartek garaż z kanałem wiec wszystko dobrze posprawdzam.Wesołych ¦wiąt ;-D

[ Dodano: 27 Grudzień 2008, 14:53 ]
Robiłem dzisiaj test doładowania blok 115 i wyszło np. przy max obrotów różnica miedzy pierwszym a drugim wyszło zdecydowanie większa w ostatnim polu

990 a drugi 1100 i mniejwięcej zawsze spora różnica

Przedstawie szczegółowo jak sie pogoda porawi bo ślisko jest bardzo ;-D