Jeśli chodzi o VR6 T i dsg dq250 to sprawa wygląda tak, że skrzynia wytrzyma moce około 500KM i 600nm, pod warunkiem, że nie będziesz szalał. Ale mieć 500KM i nie korzystać...
Dlatego dużo projektów przechodzi na skrzynię dq500, która oferuje dodatkowy bieg, lepszą procedurę LC i oczywiście znosi wyższy moment obrotowy.
Są też projekty z mocnymi VR6 T z manualną skrzynią, bo tą łatwiej przystosować do większych mocy.
Tu i tu wiadomo, że trzeba się liczyć z kosztami.
Piszę o tym wszystkim, bo często 500KM, które dają tak wielką radość z jazdy po pewnym czasie stają się gorsze, niż 600KM, 700KM, 800KM w VR6 T...
R5 2.5T, oczywiście w TT-RS, w standardzie ma skrzynię dq500. Dlatego może warto pomyśleć o sprzedaży obecnego auta i kupnie TT-RS. Miałbyś wszystko w oryginale, a finansowo wyszłoby porównywalnie lub taniej, niż swap z 2.0T na 2.5T.
Tu masz dla przykładu projekt swap 2.0T na VR6 T:
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...light=Kpracing