Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14

Wątek: Uklad chłodzenie - PILNE

  1. #1

    Dołączył
    Jun 2017
    Płeć
    Skąd
    Nowa Karczma
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebtny
    Posty
    4

    Uklad chłodzenie - PILNE

    Witam wszystkich foumowiczów ,

    Na samym wstępie to chcialbym zaznaczyc, ze przewałkowałem temat 666666 razy . I nadal nie znalazlem odpowiedzi ...
    A mianowicie :
    PACJENT : 1.8 T silnik AWT ?(miesiac temu byl APP , ale po zakupie poprzedni wlasciciej nie wyminienil i wyczyscil pompy oleju i wysrało silnik i jest AWT)

    Problem dotyczy temperatury na kanale "49" na klimatroniku . Dochodzi do 105-108 i spada , ale nie dalej niz mniej niz 100 (chyba , ze butuje - co jesst zrozumiale przy wiekszym obiegu wody ) .

    Samochod po wymianie silnika trafil w moje rece i nie czulem problemu . . . .


    Po 2-3 dniach na lekkim bucie . DOSLOWNIE LEKKIM . bez katowania .
    Nowe turbo zostało dodane też .


    Odczułem , ze po zgaszeniu samochodu temperatuea się podnosi .....
    Wymienilem termostat , czujnik temperatury i pompe wody (okazała sie być smietnikiem takim ,ze szał ch *** )


    Otóż problem dalej pozostaje . Temperatura moze nie dochodzi do 110 stooni , ale po zgaszeniu samochodu ewidentnie cofa sie do zbiorniczka ...
    nie robi moze szumu strasznego , ale slychac dzwiek gotowanej wody w srodku samochodu .


    Odpowietrzałem uklad . na wolnych do temp HI i jednej "kresce"

    potem w trakcie jazdy na temp HI i full wentylatorach .

    Gdy jechalem do goscia od ktorego kupilem samochod ( to ten sam ktory zmieniam mi silnik ) to temperatura stala na 95" .
    Dzisiaj jak jechalem do pracy znowu byly wariacje miedzy 98-105 /


    Jaki moze byc problem ?

    bledy na klimatroniku to . 22.1 i 5.3 ?


    Czekam na cos sensownego chłopaki , bo pierdolca dostane ....




    Pozdrawiam,
    Szymon

  2. #2
    Awatar miki77
    Dołączył
    Sep 2016
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    234
    Rocznik
    2005
    Kolor
    gl.bl LZ7K
    Posty
    971

    Uklad chłodzenie - PILNE

    Może jest jakiś specyfik do rozpuszczenia szajsu co miałeś w pompie, pewnie jest on nie tylko w niej, może przytyka gdzieś obieg .. cudów nie ma..
    Moze ktoś coś dolał, co uszczelni mu chłodnice i uszczelnil ja za bardzo, albo uszczelnił nie tylko ja..


    Pozdrawiam
    Miki
    Ostatnio edytowane przez miki77 ; 29-06-2017 o 23:56

  3. #3
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Ja bym sprawdzil czy na postoju po wylaczenia silnika wlacza Ci sie wentylator zeby zbic temp.. tak wogole to masz bardzo obszerny temat o temperaturze i problemami z nia w mk1.. czytales??

    http://www.klubtt.pl/showthread.php?...ht=temperatura

  4. #4
    Awatar miki77
    Dołączył
    Sep 2016
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    234
    Rocznik
    2005
    Kolor
    gl.bl LZ7K
    Posty
    971

    Uklad chłodzenie - PILNE

    Cytat Zamieszczone przez AcidTT Zobacz posta
    Ja bym sprawdzil czy na postoju po wylaczenia silnika wlacza Ci sie wentylator zeby zbic temp.. tak wogole to masz bardzo obszerny temat o temperaturze i problemami z nia w mk1.. czytales??

    http://www.klubtt.pl/showthread.php?...ht=temperatura
    Faktycznie mi prawie zawsze wiatrak chodzi po wyłączeniu.., ale jak się jedzie powinno chyba być Ok z temp. nawet przy niesprawnych wentylatorach?


    Pozdrawiam
    Miki
    Ostatnio edytowane przez miki77 ; 29-06-2017 o 23:53

  5. #5
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Jak sie nie wlacza to moze byc uszkodzony modul wentylatorow lub termowlacznik w chlodnicy .. co I jak w temacie ktory podlinkowalem w #3 poscie.

    Nazwa:  kostka-sterownik-modul-wentylatorow-audi-a3-8l-tt.jpg
Wyświetleń: 145
Rozmiar:  36.8 KB

  6. #6

    Dołączył
    Jun 2017
    Płeć
    Skąd
    Nowa Karczma
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebtny
    Posty
    4
    Cytat Zamieszczone przez AcidTT Zobacz posta
    Jak sie nie wlacza to moze byc uszkodzony modul wentylatorow lub termowlacznik w chlodnicy .. co I jak w temacie ktory podlinkowalem w #3 poscie.

    Nazwa:  kostka-sterownik-modul-wentylatorow-audi-a3-8l-tt.jpg
Wyświetleń: 145
Rozmiar:  36.8 KB





    Właśnie sęk w tym , ze nie włącza sie wentylator po zgaszeniu silnika .
    Został sprawdzony "na krótko " i włączał się prawdopodobnie tylko drugi bieg wentylatora .
    Tzn tylko na jednym otworze po podlaczeniu do plusa tak sie działo .
    Choc jedna osoba powiedziała mi , że jedno z tych wejsc odpowiedzialne bedzie za klimatyzacje .


    Zaraz jade na sprawdzenie spalin w ukladzie i chce nabić klimatyzacje . .. . .



    Można sprawdzić jakoś czy dany przekaznik jest posypany ?




    Jak inaczej moge odpowietrzyć chłodnice .


    dodam tez ,ze po spuszceniu starego plynu na dnie zbiorniczka bylo sporo syfu . jakiegos piasku/osadu .



    Stary plyn w tamtyn silniku tez nie wygladal jakos szałowo . .. .

    Co mogło sie przytkać ?

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Czytałem temat cały .


    Jakoś nie widze tam rozwiązania . . .

  7. #7
    Awatar Jeta
    Dołączył
    Mar 2017
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2000
    Kolor
    LY7W
    Posty
    84
    Skoro masz syf w układzie chłodzenia to na samym początku zacząłbym od dokładnego oczyszczenia całego układu. Temat temperatury w mk1 to temat rzeka, nie ma takiej rady,aby w każdym przypadku pomogła. Typowe rzeczy,które lubią się posypać już chłopaki Ci napisali. Ze swojej strony dodam jeszcze,ze możesz spróbować wymienić czujnik temperatury na ori z ASO. Termostat mam nadzieje,ze tez kupiłeś z ASO? Porównaj jeszcze temperatury z klimatronika i z vaga.

  8. #8

    Dołączył
    Jun 2017
    Płeć
    Skąd
    Nowa Karczma
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebtny
    Posty
    4
    Cytat Zamieszczone przez Jeta Zobacz posta
    Skoro masz syf w układzie chłodzenia to na samym początku zacząłbym od dokładnego oczyszczenia całego układu. Temat temperatury w mk1 to temat rzeka, nie ma takiej rady,aby w każdym przypadku pomogła. Typowe rzeczy,które lubią się posypać już chłopaki Ci napisali. Ze swojej strony dodam jeszcze,ze możesz spróbować wymienić czujnik temperatury na ori z ASO. Termostat mam nadzieje,ze tez kupiłeś z ASO? Porównaj jeszcze temperatury z klimatronika i z vaga.



    Termostat "gatesa"

    Czujnika nie zakupiłem w aso .
    Mam ten poprzedni , który zapewne był z ASO . Temperatury na nich nie roznią sie .



    Mam nadzieje ,ze uda mi sie te temperatury dzisiaj porownac ....



    Byłem na sprawdzaniu zawartosci spalin - nic nie wykryło .


    Dobiłem klimatyzacje .

    Wentylatory działają .




    temperatura w trakcie jazdy do domu kanał 51 - 90'
    Kanał 49 - max 106-8 i zejscie do 92-98 .




    Czy do oczyszczenia układu konieczne bedzie spuszczenie klimatyzacji ?


    i jakie sa najlepsze sposoby na oczyszczenie danego ukladu ?



    Z góry dzieki

  9. #9
    Awatar Jeta
    Dołączył
    Mar 2017
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2000
    Kolor
    LY7W
    Posty
    84
    Kanał 51 to temp.silnika i tam zawsze musi być 90. Czy podczas schodzenia temp. Wentylator się załącza ? Co do płukania układu chłodzenia to jest mnóstwo preparatow dostępnych na rynku. Ja bym na początek uzyl kompresora i zlal ten płyn,który już masz i ocenił jak dużo "Syfu" wyleciało. Jeżeli będą to niewielkie ilości to darowalbym sobie specyfiki. Czy podczas osiagania temperatury 1007-108 na włączonym silniku i na postoju wentylatory się zalaczaja,czy temp dalej rośnie?

  10. #10
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Kichacz, czytales dokladnie temat z #3 postu??? Tam wszystko jest, a jesli jeszcze bedziesz mial jakies pytania to tam pytaj.

    Panowie nie ma sensu dublowac tematu

  11. #11
    Awatar TT8N
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    ETM
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    xxx
    Rocznik
    1410
    Kolor
    gunpowder
    Posty
    190
    Czy weryfikowałeś odczyty temperatury płynu chłodzącego na vagu? bo z tego co piszesz sugerujesz sie odczytami z klimy.
    Bardzo istotna rzeczą jest porównanie odczytów dot. temp. na silniku oraz na zegarach z poziomu vag.com.
    Są to dwa różne sygnały idące z dwuch różnych czujników, które są zintegrowane w czujnik 4pinowy.

  12. #12

    Dołączył
    Jun 2017
    Płeć
    Skąd
    Nowa Karczma
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebtny
    Posty
    4
    Jeszcze nie weryfikowałem .
    Nie moge zgrać sie z brackim zeby podpiąć samochód . . .



    Klimatyzacja została nabita . . Wentylatory działają .

    Chłodzi jak i ogrzewa samochód .


    Temperatura kanał 51 = 90 stopni
    Kanał 49 = 100 i powyżej .


    Temperatura na zegarze tez wzrasta , po zgaszeniu samochodu woda cofa sie w zbiorniczku wyrównawczym . nie "wybucha" ale sie cofa i slychac w samochodzie gotowanie wody .



    Sprawdzony na stacji został na spaliny - brak .




    Wentylatory uruchamiaja sie , ale z tego co widze to nie na pierwszym biegu .

  13. #13
    Awatar TT8N
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    ETM
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    xxx
    Rocznik
    1410
    Kolor
    gunpowder
    Posty
    190
    Moim zdaniem takie wzrastanie temperatury na postoju w upalny dzień jest całkiem normalne.
    Ostatnimi dniami u mnie podczas przejazdów temperatura płynu chłodniczego trzyma się w okolicach 95 stopni. Na zegarach mam wskazówke równo w pionie a faktyczna temperatura płynu przekracza wtedy spokojnie o 5 stopni.
    Wskazówki na zegarach mają małego laga i wskazówka podnosi się wtedy gdy jest już grubo.

    Podepnij auto pod kompa, zaczytaj temperatury, o których wcześniej pisałem oraz wykonaj test zegarów.
    dopuki temeratura oscyluje w okolicy 100st nie ma co się martwić, Chłodnica ma juz swoje lata a sam układ wypadałoby porządnie przepłukać po tylu latach użytkowania.

  14. #14

    Dołączył
    Apr 2020
    Płeć
    Skąd
    Lublin
    Pojemność
    brak
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    7
    Witam, chciałbym podbić temat. Moje TT 8j 2.0 tfsi aktualnie zestronoje jest na 276 KM i 410 Nm. Auto dodatkowo posiada DP 3”. Potrzebuje zwiększyć chłodzenie powietrza oraz oleju. Chciałbym prosić o pomoc w doborze odpowiednich części. Myślałem o dołożeniu większego intercoolera oraz montażu dodatkowej chłodnicy oleju. Do samochodu będzie dołożony również dolot wraz z filtrem.
    Proszę o poradę czy te części wystarczą ? Czy mogłbym prosić o polecenie jakiegoś sklepu w którym będę mógł dokonać zakupu ? Czy dołożylibyśmy coś jeszcze ? Dodam, że nie zależy mi na zwiększeniu mocy, jest wystarczająca.
    Z góry dziękuje.
    Pozdrawiam.

Podobne wątki

  1. Jak przetestowac pod cisnieniem uklad dolotowy
    Przez Arttur w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 141
    Ostatni post / autor: 10-11-2019, 11:19
  2. uklad hamulcowy z Rs do TTs.
    Przez lekarz00 w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 19-12-2011, 14:55
  3. Uklad wspomagania audi TT ?
    Przez Powerade19 w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 14-09-2009, 00:14
  4. Pytanie o uklad quattro
    Przez KANGUR w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 15-07-2009, 14:49
  5. Uklad kabli do N75
    Przez slovac w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 07-06-2009, 17:10

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •