Proponuję jeszcze sprawdzić oporność, czy prąd z alternatora "ma ujście". Generalnie radzę tak jak kolega przeczyścić bezpieczniki na początek, ale również wyjąć akumulator i dokopać się do przewodu masowego i sprawdzić, czy dobrze styka (masowy przewód jest podłączony do bloku silnika) i dodatkowo przeczyścić pilnikiem.
U mnie różnica pod obciążeniem wynosi 0,6 V. Po włączeniu odbiorników - szyba, grzanie foteli, światła - bardzo mocno (ponad 100 st. C) grzeje się konektor przy aku. Postanowiłem wymienić kabel pomiędzy aku a alternatorem. Czy ktoś z Was wie może jaka jest dokładnie długość tego przewodu? Muszę dorobić, bo oryginał jest prawdopodobnie nie do kupienia.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem