Tak w sumie to vag wszystko powiedzial ale moze troche Ci pomoge
Kosc zaznaczona strzalka idzie do n205, jest to silnik krokowy zmieniajacy faze rozrzadu na walku ssacym (poprzez obnizenie cisnienia oleju na napinaczu rozrzadu, wiec "luzuje" odrobine lancuch) gdy silnik jest zimny. Skutkuje to szybszym nagrzewaniem sie silnika i sondy lambda czyli mniejszym CO2 na zimnym starcie (ekologia). Podczas jazdy z jednostajnymi obrotami rozjezdza rozrzad przez co (teoretycznie) silnik mniej pali. Podczas pracy piwinienes miec tam napiecie zmieniajace sie od 5V do 12V, rezystancja samego krokowego pomiedzy 10 a 18ohm. I teraz tak, skoro masz SAI i EVAP wylaczony to najprawdopodobniej dlatego nie masz tam napiecia ale nie masz tego do konca usuniete z ECU bo masz blad 17939, czyli:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...9/P1531/005425
Ps. Jezeli n205 jest uszkodzony, (gdy mamy pecha), staje w nieodpowiedniej pozycji i wtedy na rozgrzanym lub zimnym silniku pozostaje zbyt duzy luz na lancuchu co objawia sie grzechotaniem lancucha i kultura pracy diesla. Wydaje sie ze mamy doczynienia ze zuzytym napinaczem lancucha. (Nowy ori oj 2500zl) tymczasem warto sprawdzic wtedy wlasnie n205, wyjac go, skasowac, zalozyc i odpiac od niego kosc. Jezeli niepokojace dzwieki ustapia od razu wiadomo ze to on jest problemem. Jesli problem pozostaje, problemem jest napinacz (zakladajac ze sprawdzilismy wczesniej i pompa oleju podaje wlasciwe cisnienie, czyli ok 2bar na zimnym i ok 1.3-1.5.bar na cieplym) Napinacz mozna zastapic starsza wersja z rocznikow 1998, 1999 bez tego ustrojstwa, cena nowego ori ok 500zl (1/5 ceny!!), a zeby ecu nie wywalalo nam kwiatkow, tuner moze usunac to nam programowo.
Jezeli zbyt wyczerpujaco i troche OT to przepraszam, ale chcialem zeby info odnosnie n205 i jego szybkiej diagnostyki pojawilo sie na forum dla potomnych.
dalej masz reszte bledow i tu przychodzi nam z pomoca ross-tech:
17072 - ECM Power Relay Load Circuit (J271)
czyli brak zasilania lub walniety przekaznik wentylatora chlodnicy:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...2/P0688/001672
oraz:
17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75) Open Circuit
czyli brak polaczenia z n75 (mowisz ze masz 1.9V wiec odpada) lub doopniety sam n75 i to jest bardzo prawdopodobne (rezystancja to 25-30ohm, generalnie wszystko powyzej 30ohm to juz zlom, ale bywaly przypadki ze jeszcze z taka rezystancja dzialaly), jak wymiana to tylko na ori z ASO ale o tym mam nadzieje przypominac nie trzeba, info:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...6/P1548/005448
pozdrawiam!
Odpowiedz z cytatem