generalnie jeżeli fachowiec by przełożył sam słupek i dołożył osprzęt od wersji 225 to nie będzie to złe połączenie (np ja bym się tym nie przejmował bo dobrze znam różnice pomiędzy tymi silnikami ) ale pod warunkiem że posiadasz calutki (lub prawie calutki osprzęt od wersji 225)
np kolektor dolotowy jest różny (posiadam na sprzedanie) więc jak coś to pisz na pw bo mam kilka gratów które Ci się moga przydać
Panowie a jak to jest ze słupkiem z wersji 180km? tam nie jest mniejszy sworzeń miedzy tłokiem a korba? i chyba tez korby są mniejsze.. nie jestem pewny, ale widziałem kiedyś takie porównanie wszystkich silników 1.8T i ku mojemu zaskoczeniu na papierze silniki 150km miały mocniejsze bebechy od 180.. a 225 oprócz wąskich głowic to samo co 150km
180tk mają sworzeń 19 a 150 i 225 sworzeń 20 i przy główce korby głównie się różnią:P
słupki mają inny stopień sprężania ale to wszystko jest do ogarnięcia zalezy tylko jaką kombinację chcesz zrobić
Witam...
Sorry że odgrzewam temat ale mam taką potrzebę.. serducho..APX. mojej tt wyzionelo ducha i znalazłem silnik ale BAM .. cały osprzęt będzie od mojego silnika razem z kolektorami i ecu .. I tu moje pytanie ... co zrobić z zmienną fazą rozrządu w BAM.. trzeba ją jakoś ustawić czy zablokować i jaki to będzie miało wpływ na prace silnika i jego moc.??
po prostu nie podłączać kostki i tyle
Części TT 8N 225KM i R32
Ok...a nie będzie miał mniejszej mocy w którymś zakresie mocy no bo po coś jest ta zmienną faza rozrządu..Zamieszczone przez Grabarz
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Jeszcze jedno pytanie... Silnik BAM nie ma zaworu egr.? Bo patrzę teraz że z boku głowicy apx jest wyjście na egr a w BAM nie ma ...czy to nie będziemy miało jakiegoś złego wpływu na silnik ?
W bamie nie ma egr, w apx musisz zalozyc zaslepke na glowice. Zaslepke zrob samemu z dosc grubego kawalka metalu ktory bedzie bardzo dobrze przylegal.
w 1,8T nie bylo EGR, nie ma, i nigdy nie będzie
Części TT 8N 225KM i R32
Koledze pewnie chodzi o combi valve
A ja myslac o combi odpisalem
Nie wiem jak to się nazywa ale w głowicy apx jest a w BAM tego nie ma ...AcidTT ja właśnie na odwrót zamias apx wkładam BAM ... więc nic się nie będzie złego działo jak tego kombi valve nie będzie jeżeli ecu bedzie od apx..?
Nie bedzie sie nic dzialo, silnik bedzie chodzil normalnie, a jak Ci jakies krzaki wyskocza to mozna cv usunac programowo. Proponuje Ci poczytac usuwanie n112 i n249. Jest to fajny temat gdzie masz poruszone problem usuwania czujnikow, systemu SAI a co za tym idzie takze combi. Jezeli masz te "zagracacze" to masz teraz okazje to odrazu z pieknym dostepem usunac. Link nizej:
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...=Usuwanie+n112
Dzięki piękne... jak już poskładam wszystko to dam znać jak poszło..
Witam ponownie..
Nowe serducho tt już ładnie pracuje ale mam mały problem z elektryką a dokładnie nie jestem pewien podłączenia 3 wtyczek .. wiem wiem mój błąd mogłem je opisać ale zapomniałem o tym...chodzi mi o n75 , 112 i czujnik na wężu wody ... wszystkie 3 a nawet 4 bo jeszcze czujnik temperatury zasysanego powietrza mają takie same wtyczki.. czy jest mi w stanie ktoś pomóc???.. wiem że jest coś nie tak po pod vag-iem nie chcę mi zrobić testu wyjść a jak raz zrobił to w każdym wychodziło mi zwarcie do masy...
Jest na to prosty sposób, odpinasz jedną ze wtyczek której nie jesteś pewny, sprawdzasz na kompie z czego błąd i patrzysz czy dobrze wpięta czy nie, itd.
Witam Panowie ,
czy ktoś z was zakładał do BAM-a głowicę od APX-a ? doczytałem że jest różnica w napinaczach rozrządu (zmienne fazy) i że odwrotnie nie ma problemu, ale zanim kupię dawcę proszę o pomoc żeby podjąć właściwą decyzję
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem