No nie zassie,ale wiesz te tipy gumowe sa słabe i od temperatury słabną i pękają ale ok.Lepiej kupic ten z alu i miec spokoj na lata.
Lampy nie sa potrzebne do tuningu
Mysle ze bedzie taniej i lepiej jak sobie sam wystrugasz rury.. ja zamierzam puscic rury w ten sposob, od tej plaskiej przy kole walu 90* do rury laczacej dwa icki w 225 idacej w poprzek auta (ta rura jest standardowo w kazdej 180tce), potem z tej rury do fmic i z fmic do przepustnicy, przed przepustnica rura z gniazdem map sensora.
zerknij na fotki w necie, wpisz u wujka googla ''fmic audi tt'' i zauwazysz roznice przy prowadzeniu rur gdy sa spryskiwacze.. opisac ciezko lepiej jak sobie popatrzysz.
dziękuję bardzo za informację już patrzę , Boże chyba nie da mi to dzisiaj spać
Tu masz fotki sposobu ktory ja chcialbym zaadoptowac do siebie.
Sa to prowadzenia rur z uwzglednieniem spryskiwaczy.
Wiadomo, ze najlepiej byloby uklad spasowac i pospawac. Im wiecej polaczen sylikonowych tym wieksza szansa na ewentualne nieszczelnosci. Jak nie masz mozliwosci pospawania, trudno, porzadne opaski powinny tez sobie radzic.
Co do tipa, z tym zdlawieniem nie jest az tak do konca, przeciez musi sie konczyc srednica turbiny, fakt, tip moglby schodzic bardziej stozkowo ale bez przesady. Z reszta do 200KM nie ma roznicy, a o to kolega pyta..
Mysle, ze jesli pompa jest zdrowa, fmic wpadnie, to warto zrobic maly krok w przod i dolozyc wtryski, program powinien pozwolic wtedy na wiecej.. a skoro juz sie za niego placi to fajnie by bylo wycisnac pare konikow na +.. napewno zaraz ktos doda, no to czemu nie dp i wydech?? Wydech to juz ladnych pare $$$, a wtryski nowe Boscha 430cc niecale 400zl.. jak zacznie Ci kiedys brakowac dolozysz sobie wydech, jakas korekte i bedzie jeszcze troche na +..
Sam jestem w takim samym momencie jak Ty. Tez pomalu zbieram mysli do kupy, planuje dokladnie to, co Tobie radze, czyli fmic, nowa pompe paliwa (moja hula ok ale ma juz swoje lata wiec.. ), wtryski i wirusa. Nie celuje w niewiadomo jaka moc, poprostu, co wyjdzie to bedzie. Zalezy mi zeby auto zrobilo sie troche "lzejsze", to wszystko. Jezeli kiedys bede mial czas i chec na wiecej to wpadnie hybryda k03s, bedzie wtedy p&p, do tego dp i korekta.
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 15-03-2017 o 04:56
Tak mnie nakręciliście, "że klękajcie narody", i tak wcześniej się już rozglądałem za ic, a zaczęło się tak niewinnie od wymiany oleju i filtra oleju. Operacja ta wszystko zapoczątkowała, a konkretnie walka z wykręceniem filtra, bo mi jakaś przykręcona rura w poprzek przeszkadzała i w dodatku do niczego nie podłączona, jak ja jej wtedy nienawidziłem, a teraz dzięki Wam, a w szczególności Tobie "AcidTT", jak ja tę "rurę" zaczynam bardzo lubić , dobre foty poglądowe, też tak jak kolega "Wesoły_Grabarz" czy "AcidTT", mam takie założenie, aby delikatnie podnieść moc/moment.
No niestety, troche przeszkadza przy zmianie filtra, ale poprzez praktyke da sie wypracowac sposob, zeby bylo za kazdym razem ciut latwiej
dziękuję za fotki kolego @AcidTT jestem wdzięczny gdyż bardzo mi pomogą
Więc zrobię ta
1.) Ić
2.) Wtryski
3.) Program
I na razie "póki co" wystarczy
Ale nie ukrywam iż pewnie pojawia się inne dodatkowe gadzety
Jeszcze zegar doładowania przy okazji.
Ja odnoszę wrażenie, że ten mały jest zdecydowanie za mało wydajny już przy 180 km, i jakiekolwiek podniesienie mocy pogorszy sprawę. Fakt, nie widać po nim bezpośrednio mocy, koszt też w granicach 1000 zł jak coś się znajdzie na allegro/olx, ale moim zdaniem pierwszy element do wymiany.
Tu jest ciekawa opcja dla wersji 225:
http://allegro.pl/fmic-intercooler-k...736336391.html
Myślę, że warto zapytać czy jest dostępna (czy zrobi) dla wersji 180. Czytałem opinię na FB na temat tipów i fmiców od tego sprzedawcy i były pozytywne.
__________________________
Pozdrawiam