Temat szerzej opiszę w swoim wątku teraz tylko na szybko potrzebuję odpowedzi.
Czy po wymianie amortyzatorów (gwint) z przodu należy robić geometrię?
U mnie nie zrobili i po 1200km jest po oponach (zjechane od środka obie).
Serwis oczywiście mówi, że to nie ich wina.
ogólnie przy każdej ingerencji w zawieszenie powinno się ją robić(pomijając wymianę łącznik stabilizatora) zapewne obniżyłeś auto i wewnętrzny bieżnik Ci ścieło.
Ja sam nic nie zrobiłem. Wyjęli mi amory bo jeden był uszkodzony. Wysłałem do regeneracji (na nowe musiałbym czekać 2,5 msc) tam niby nic nie zmieniali w parametrach, zamontowali z powrotem i po oponach. A teraz właściciel serwisu, w którym mi wymieniali zarzeka się, że to nie jego wina bo on uważa, że nie robi się geometrii po wymianie amortyzatorów.
Oczyiscie ze sie robi geometrie po wymianie amorow
Zeby wyjac amor trzba porozpinac zawieszenie i nie ma bata ze zlozymy je idealnie tak samo. Wlasnie po to jezdziemy na geometrie zeby sprawdzic czy wssystko jest si. Zawsze robie geometrie gdy dotykam zawieszenia poza lacznikami stabilizatora, i zawsze jest cos do porpawki, niewiele ale zawsze korekte trzeba robic. Kropka.
Tak jak pisze Acidtt, zawsze powinno się zrobić (chociaż kontrolę, czy jest ok).
Nawet jak warsztat nie zrobi to powinieneś pojechać zweryfikować na inne stacji.
Jest parę marek w których instrukcja serwisowa zaleca sprawdzenie, ale nie wymaga, natomiast nie jest to TT.
Z właścicielem warsztatu nie wygrasz. Musiałbyś mieć na piśmie zakres prac jakie chciałeś wykonać w aucie (coś ala druk zgłoszenie przyjęcia auta do serwisu), po drugie jeżeli masz i masz wpis tylko o wymianie amorów to serwis się wyprze, że klient zrezygnował z usługi weryfikacji (lub co gorsze: zaproponowaliśmy a odmówił). Lub co gorsza zaprzyjaźniony warsztat i bez paragonu/faktury usługa. Także strata i nauczka na przyszłość.
__________________________
Pozdrawiam
Wychodzę z założenia, że nie muszę się na wszystkim znać. Oddałem auto "profesjonalistom" i liczyłem, że zrobią wszystko ok. Najlepsze jest to, że gość ciągle się upiera, że nie trzeba robić geometrii pomimo moich mocnych argumentów.
Trudno, tak jak napisał _kris jest nauczka.
Ostatnio edytowane przez elmacho ; 27-02-2017 o 14:43
Z innej beczki: robiłem komputerową geometrię, nie wiedzieli jakie ustawienia dobrać mieli dwie opcje dla tt-ki: dla zawieszenia sport/obniżonego, lub standardowe. Dzwoniłem do ASO i tam uzyskalem info, ze standardowe (na podstawie VIN) -> ustawili standard. Auto to mkI 2005 autentyczny s-line. Teraz wiem ze auto ma obniżone zawieszenie (nie wiem czy fabrycznie czy 1wszy właściciel tak podziałał). Powinienem coś z tym robić? - czy obecne ustawienia maja negatywny wpływ na opony?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ostatnio edytowane przez miki77 ; 27-02-2017 o 23:33
Nie będzie negatywnego wpływu na opony.
Zbieżność z przodu jest taka sama, pochylenie kół przednich delikatnie większe przy sport oraz delikatnie większa zbieżność tylnych kół ..
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Dzięki za odpowiedz.
Pozdrawiam
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Cześć, czy w Krakowie ktoś ustawia zbieżność na urządzeniach Hunter? Ewentualnie gdzie dobrze podjechać w Krakowie na sprawdzenie geometrii?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
