Pawel-2005 :"Projekt dupowóz 1.8t z jajem czyli Audi A3 RWD"

[Pawel-2005]

Na razie doszedlem do 280 z groszem. Od 6 tys do 7 tys rosnie tylko kilka gram. Prawie koniec n75. Cisnienie na wydechu 0.05 bara . Dolotu i orurowania nie mierzyłem ale tutaj jest luźno. Sprobujemy wiecej dmuchnac ale jak przeplyw sie nie poprawi to wrocimy do tego co jest teraz i polecimy na grubo z zaplonem bo wszedzie sa samiutkie 0.
Co do turbo to na 2 litry spoko ale niebawem idzie setup z gtx3071 i ciekawe czy je zamkniemy.
Ja tutaj mam auto bardziej do upalania po torze , driftu dlatego dobry nm jest wazny z natycmiastowa reakcja. Auto jest jako daily do wozenia zlomu i silnikow . Natomiast przeplywy motoru mnie zaskoczyly bardzo i bede śmielej pakował coraz większe turba do podobnych setupów.

[MichalTT]

W sumie tak patrzę 400hp na RWD, fajnie będzie się odpychać na trasie, zwłaszcza 120km/h+
Btw.: Pomalowałeś alternator na czarno, czy ubrudzony? W sumie nie wiem czy u siebie nie chciałbym go pomalować na czarno, żeby dopełnić estetyki.

[Pawel-2005]

Alternator czarny ze starego setupu. Teraz troszke pozlazilo. Wszystko kiedys było pomalowane na czarno.

Co do napedu to nie ma rwd. Taki był plan ale na szybko zrobiłem awd ze sztywnym tyłem i insertem w haldexie. Lata bokami prawie jak rwd a przyspiesza jak awd. O rwd już nie mysle bo teraz jest zecydowanie lepsza opcja.
na 1.8t i hybrydzie k04 brakowało mocy i za dobra była trakcja. Teraz myślę że wystarczy na jakiś czas...na jak długo to się okaże.

[4mario]

Druciarz to wiedziałem, ale patrze na foto a tam rura od IC i chłodnica złapana na wielką trytytkę kolejne spojrzenie uspokoiło mnie

Musisz uważać, bo na serce nie wytrzymasz
Druciarz? Nieeee. Na srytytki to srytytkarz a Paweł metalem lep., Porządna prowizorka ( oczywiście żart)

[ZUCZEK]

Mario zmień dilera.

[4mario]

Eeeeetam, dobrze jest. Głupawkę mam bo mi dziś przyszło...


I cieszę się , jak murzyn blaszką

[Pawel-2005]

Mozemy wyprobowac czy da sie wrzucic taki do 1.8t. Zrobimy strookera 2.1t z takim kompresorem. Tak z płaskie 700nm i ze 600koni

[4mario]

Ooooo i to jest twórcze myślenie!
Wiedziałem, żeby się nie ograniczać do zastosowania w MB.

[Pawel-2005]

Dawno tutaj nic nie pisalem ale a3 jest skonczona.
Wykresu nie wrzucam bo dynomet kolegi chyba nie do konca sobie poradzil ze szpera i przerobionym haldexem.
Osobiscie obstawiam na moc 370km i 500 + nm.
Za to zakupilem nowego racelogic i auta ktore bedą dlubane będą miały pomiary czasow bo to jest najlepsza wyrocznia czy auto jest szybkie.
Czasy a3 na zimowych ciezkich kołach i lzejszych ale wiekszych i szerszych letnich.

Niestety auto do setki potrzebuje 2 zmian biegow i 100-200 tez.
Aby 100-200 zrobic 10.x potrzebowalbym mniejszych letnich kol a smigalem na parabolach z opona 225x50 . Zimowki to 205x50 i na nich jechalem w cieply dzien i na jednym kapciu. Powtarzalna roznica miecy tymi oponami to 0.5s takze calkiem sporo jak widac

Do setki raczej ciezko bedzie juz poprawic czas przy 2 zmianach biegow.


- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Widze ze foty oczywiscie juz nie dzialaja.

Podsumowujac najlepszy czas 100-200 to 11.2 a do setki 4.3s

[Pawel-2005]

Projekt cały czas jeździ i generalnie zaliczam coraz więcej "treningów" driftu.
Jeszcze nie jest przesądzone w którą stronę zacznę podążać ale przyszedł plan na poprawę chłodzenia bo w obecnej formie chłodzenie nie daje rady przy lataniu bokiem.
Na zachętę wrzucam jakiś zaległy filmik z treningu z toru jastrząb:

[Kanapa]

Panie Paweł wygląda miodnie dobrze poszedł ...

[Pawel-2005]

Dawno tutaj nic nie pisałem.
A3 nawija cały czas kolejne kilometry.
W tamtym roku obaliłem pewien mit na temat bezpiecznego kręcenia silnika na serii głowicy do 7 tys z ostrymi wałkami dlatego był bodziec do paru modów w dupowozie.
-kuta korba prism krotsza o 1mm robiona na zamówienie+ arp
-wydechowe zawory, spreżynki, talerzyki a3 dostała po tt firmy supertech
-pompa oleju wydajniejsza o 25% + jej mała modyfikacja
-troszkę inny fmic
-dotychczasowe sprzęgło zostało obite kewlarem
-seryjna skrzynia została zastapiona z diesla 4 motion gdyż ori jest zdecydowanie za krotka na trasy
-spreżarka ktora okazała się sporo zamała poleciała do firmy perun i dostała większe koło kompresji i podcięty wirnik turbiny
-seryjne koło pasowe zostalo zastąpione fluidampr które a3 dostała w spadku po tt
-polerowana pokrywa po tt i cewki z 2.0 tfsi też w spadku po tt
-dodatkowy wiatrak na chłodnicę oleju i możliwość załączania wszystkich wiatraków z kabiny lub tylko tego od chłodnicy oleju( konieczna modyfikacja na tor)
Dzieki tym w sumie delikatnym modyfikacjom otrzymałem przyrost 100km wzgledem poprzedniego setupu.
20190302_205954.jpg
Teraz auto legitymuje się osiągami na poziomie:
20190218_210148.jpg
Czas 0-100 jest sporo do poprawy gdyż tak z ciekawości pojechałem na totalnie łysych bardzo starych zimówkach 205 r16 i auto nie miało całkowicie trakcji na 1 biegu.
Na zwykłych oponach myślę że jakieś 3.5 s jest do zrobienia a na rajdowych slickach jest szansa być może na coś lepiej( mam takie opony i może w lato z ciekawości spróbuję sprawdzić)
Plany co do setupu to były aby przekroczyć 400km i zbliżyć się pod 600nm i 100-200 miała robić poniżej 10s ( poprzednio best 10.7s). A3 znowu miło zaskoczyła bo udało się znacznie przebić założone cele.
Ten projekt obala twierdzenia ktore padały na tym forum że tuning 1.8t się nie opłaci. Na te mody nie wydałem dużej kwoty a sporo rzeczy założyłem tak po prostu gdyż zostały po TT i nie chciałem sprzedawać po zaniżonej cenie i nie chce zamykać sobie furtki na kolejne ewentualne mody których na razie ( tak wiem że to dziwnie brzmi) nie planuję w tym aucie.
Auto też nie ma u mnie lekko
received_586135205141423.jpg
Jak na razie na hybrydzie przejeździłem 8 tys.
Jedyna awaria w tamtym roku to :
20181116_201630.jpg
Ale ta skrzynia była też męczona u mnie w innym aucie i wiele przeszła dlatego nie miałem do niej pretensji że 2 bieg zgubił 2 zęby. Skrzynia jest u dentysty i wstawi co trzeba a ja od tamtego czasu śmigam na skrzyni z diesla 4 motion. Na trasy jest idealna:
received_1497339990400146.jpeg
Ja jestem ubezpieczony na fakt zmielenia skrzyni gdyż TT ma zapasową na wypadek awarii i a3 także ma zapas aby w razie awarii przestój wyniósl max 2 dni jeśli to konieczne.
Gdybym delikatnie użytkował te auta taki zabieg nie był by konieczny ale radośc z jazdy zaczyna sie tam gdzie się kończy ekonomia dlatego nie ma co sobie odmawiać przyjemności
Ten fakt też potwierdza że strookery na bazie tdi generują sporo nm bo na seryjnym 1.8t ciężko o taką wycinkę
W vr6T mielonki ze skrzyń to norma ale moje 2.1T ma lepszy niuton niż nie jeden średnio mocny vr6 .

[BelfegorTT]

Szok jaki potencjał mają te hybrydy od peruna. Słyszałem wiele dobrych opinii, Twój przypadek potwierdza ze hybrydy na bazie TD04 i TD05 robią zajebiste.

No to jeszcze teraz moja tak ogarniesz że będzie tak śmigać i będzie git

[Pawel-2005]

Temat jest mocno nieaktualny wiec należy sie update
Jak pewnie wiele osób widziało rok temu na zlocie albo na mojej grupie a3 dawno zmieniła kolor;
FB_IMG_1596009424966.jpg
Taki spontaniczny szary i wykonanie mojego autorstwa.
Do auta wpadły też kubełki mirco bo jazda na torze z seryjnymi stołkami to męka i latanie po aucie.
FB_IMG_1596009692996.jpg fotele z tyłu są generalnie wyjęte ale ich montaż trwa 5 min a prawy fotel ma 2 szyny dlatego wsiadanie na tył nie jest takie złe.
Ale auto było takie pół daily pół do męczenia nocą lub na torze. W zasadzie stanąłem w kropce bo więcej mocy z tego motoru już za dużo nie zrobię przy zachowaniu obecnej elastyczności a dalsze odchudzanie auta też jest problematyczne ( bez lpg , klimy auto traci walory użytkowe jako daily)
Ale spontanicznie trafił się taki obornik;
FB_IMG_1596010005444.jpg
Auto dla Janusza i grażyny . Początkowo moja kobieta hejtowała ten pomysł jak można takie brzydkie kaczątko zostawić ale że auto jest fajnie wyposażone i troszkę grażyna z obornikiem się polubili .. ( sama cyknela ta fotke)
FB_IMG_1596010178197.jpg
To dostałem zielone swiatło na mój głupi plan.
Cały pic polega na tym;
FB_IMG_1596010250802.jpg
Mamy tutaj 2.8 vr6 bde czyli w zasadzie to samo co r32 z tt mk1.
Plan jest taki że obora dostaje strookera na 2.1 t aby byc grzecznym daily 400+ oczywiscie 4x4 a do a3 wpadnie rozwiercone 2.8 na 3.2 oczywiscie z turbo
Nawet udalo sie nabyc już połowe układanki;
FB_IMG_1596010449910.jpg
Część gratów już miałem bo coś intuicja mi podpowiadala ze kiedys bede robił sobie budzetowego vr6 .
Zapasowa skrzynia 02m z tt bedzie idealnie pasowala do tego projektu.
Dzieki obornikowi bede mogl z a3 juz isc po bandzie z modami i odchudzaniem auta.
Co do parametrow jakie planuje to nie bedzie to szalenstwo.
Moc w jaka celuje to 500-550km i 600-650nm. Ale silnik nie bedzoe wysilony na maxa. Mysle ze takie parametry uzyskam na 1.2 bara boostu a nie 2.5 bara jak obecnie. Ograniczeniem sa napedy a ze auto bedzie tylko do zabawy i meczenia na torze to nie planuje przekraczac bezpiecznej granicy.

Nie jest to tt ale jesli sa zainteresowani fotkami z budowy to moge je tutaj wrzucac bo przeciez moja a3 to taka tt w innym opakowaniu tym bardziej ze polowe gratow dostaje po młodszej siosTTrze