Michał, Fluid Dampr to świetna sprawa. Dobra decyzja że wpadło to do auta. Osobiście zawsze polecam to do silników w których była ingerencja w ''bebechy''. Sam używam a nawet nie byłem świadomy że jest to już dostępne do do VR-a
Pozdrawiam
Michał, Fluid Dampr to świetna sprawa. Dobra decyzja że wpadło to do auta. Osobiście zawsze polecam to do silników w których była ingerencja w ''bebechy''. Sam używam a nawet nie byłem świadomy że jest to już dostępne do do VR-a
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Artur testowałeś coś na hamowniach czy są jakieś faktycznie korzystne przyrosty mocy np 10hp? (chociaż teoretycznie to jest wartość w granicy błędu dla mocy rzędu 400-600ps)
Michał, Fluid Dampr to świetna sprawa. Dobra decyzja że wpadło to do auta. Osobiście zawsze polecam to do silników w których była ingerencja w ''bebechy''. Sam używam a nawet nie byłem świadomy że jest to już dostępne do do VR-aPozdrawiam
Ja nie miałem jeszcze okazji wykonać ani hamowania ani pomiarów, ale samochód wydaje się trochę bardziej elastyczny w trasie, jak zrobiłem około 1000km.
Ostatnio edytowane przez MichalTT ; 24-02-2017 o 11:31
Specyficznie nie jest to zaprojektowane jako cześć mająca dawać przyrosty mocy ale w efekcie ubocznym daje
Główne zadanie tego dampera to tłumienie wibracji dynamicznych wynikających z pracy silnika , jeśli zmieniamy jakieś kompnenty w silniku to czestotliwość tych wibracji nie jest już taka jak w serii więc i seryjny damper przestaje spełniać w jakimś stopniu swoją funkcję.
W zasadzie poprawia to efektywność i kulturę pracy,na pozytywny wpływ na żywotność silnika i jak widać daje przyrosty jako ''efekt uboczny''
Ja nie robiłem pomiarów na hamowni ale widziałem kilka wykresów i przyrosty wahają się w przedziale 10 - 15 KM w przypadku 1.8T.
Pozdrawiam
podział tych kół jest na 1.8t / 2.0 tfsi . Nie wiem które TY masz bo przecież masz mix z silnika.Specyficznie nie jest to zaprojektowane jako cześć mająca dawać przyrosty mocy ale w efekcie ubocznym daje
Główne zadanie tego dampera to tłumienie wibracji dynamicznych wynikających z pracy silnika , jeśli zmieniamy jakieś kompnenty w silniku to czestotliwość tych wibracji nie jest już taka jak w serii więc i seryjny damper przestaje spełniać w jakimś stopniu swoją funkcję.
W zasadzie poprawia to efektywność i kulturę pracy,na pozytywny wpływ na żywotność silnika i jak widać daje przyrosty jako ''efekt uboczny''
Ja nie robiłem pomiarów na hamowni ale widziałem kilka wykresów i przyrosty wahają się w przedziale 10 - 15 KM w przypadku 1.8T.
Pozdrawiam
Co do vr6 to oni chyba nie wyszczególniają czy do 2.8 czy 3.2 więc w wypadku mixa nie będzie pewnie różnicy.
Michał słyszałeś zmiane pracy silnika po założeniu tego kółka? Bo w 1.8t to słychać dosyć mocno.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem